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Los pilotos de Haas, Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg, han declarado su entusiasmo por finalmente tener en sus manos el importante paquete de mejoras del equipo para la temporada 2023 en el Circuito de las Américas este fin de semana, y el nuevo concepto le da al equipo estadounidense la esperanza de aumentar su rendimiento en el temporadas por venir.
El rendimiento el día de la carrera ha sido el talón de Aquiles del Haas VF-23 en 2023, ya que el equipo ha sumado sólo 12 puntos en lo que va de temporada, frente a los 34 del mismo momento del año pasado.
Pero con el tan esperado paquete de actualización que debutó en el Gran Premio de Estados Unidos (un segundo fin de semana consecutivo con el formato Sprint), tanto Magnussen como Hulkenberg estaban emocionados de tener en sus manos el auto rediseñado.
“Estamos [emocionados], muchísimo”, dijo Hulkenberg el jueves en Austin. “Obviamente, sólo vamos a aprender y descubrirlo una vez que salgamos a la pista mañana, y será un fin de semana muy ocupado y agitado, dado que es un Sprint.
“Además de eso, obviamente tenemos este auto nuevo para entender y solo una hora de práctica y luego entramos en el parque cerrado, así que no es fácil, pero, obviamente, ha tardado mucho en llegar y estamos ansiosos por probar el ¡nuevos juguetes!”
“Es agradable ver finalmente la mejora del coche”, coincidió Magnussen. “Ha sido un año difícil en términos de encontrar rendimiento. Los muchachos han estado luchando mucho este año para mejorar el auto que teníamos, y esta actualización es emocionante porque es muy diferente.
“Sobre el papel, en realidad no pretende ser más carga aerodinámica como tal, pero es un concepto nuevo y esperamos que sea el concepto que usaremos para el auto del próximo año. Y si no es una gran mejora en el rendimiento, al menos será un buen aprendizaje e investigación para el próximo año”.
Ampliando los problemas que tuvo el equipo este año, Magnussen añadió: “Creo que un gran problema con nuestro coche este año ha sido que no trata muy bien los neumáticos en la carrera, por lo que a menudo… simplemente tendremos problemas”. con la vida útil de los neumáticos en las carreras.
“El ritmo que otras personas son capaces de mantener, parece que nosotros caemos mucho más, y ese problema podría ser -aunque no estás poniendo carga aerodinámica adicional, como la carga aerodinámica máxima [con el nuevo paquete]- si puedes [mejorar ] las características del automóvil, el equilibrio en las curvas, con suerte la estructura y la fuerza del flujo [de aire] en el automóvil, eso podría resolver ese problema o ayudar a ese problema. Así que eso es, por supuesto, lo que esperamos”.
Mientras tanto, Magnussen le dio crédito al nuevo patrocinador principal, MoneyGram, por darle al equipo la influencia financiera para traer el paquete de actualización, diciendo: “Es un buen patrocinio. Es dinero, y todos sabemos lo que eso significa en la Fórmula 1. Creo que esta situación que tenemos ahora, donde nos quedan cinco carreras de la temporada y estamos trayendo una mejora bastante sustancial, eso es algo que no habría sucedido. en el pasado.
“No hemos introducido muchas mejoras este año, pero eso se debe a que el equipo no ha encontrado las mejoras que justifiquen producir una gran actualización y gastar ese dinero sin obtener una gran ganancia. Así que cambiaron el concepto y ahora están encontrando mucho más en el túnel de viento, y parece mucho más prometedor para el desarrollo futuro.
“Así que traer esta mejora a pocas carreras del final es algo muy positivo. Como dije, por supuesto que tenemos la esperanza de que esto mejore nuestro ritmo en la pista en este momento, pero incluso si no es así, sigue siendo un muy buen aprendizaje y una muy buena investigación para el desarrollo del próximo año”.
Mientras tanto, otra mejora que el equipo tendrá en Austin es la decoración y los trajes de carreras de los pilotos, con un tema de ‘Barras y Estrellas’ que aparecerá en ambos en una de las tres carreras locales de Haas este año, junto con la de Miami y la próxima Las Vegas.
