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Quartararo exhibió un gran ritmo en la sesión de media hora del sábado, pero… ¿Quién más se muestra fuerte de cara a la carrera?
Cuando se trata de predecir el resultado de la carrera del domingo, no hay mejor referencia previa que las hojas de tiempos de la FP4. En los 30 minutos previos a que los pilotos pasen al modo ‘time attack’ de la ‘qualy’, la sesión FP4 nos proporciona a nosotros, a los pilotos y a los equipos, información vital sobre cómo podría ser la carrera de MotoGP™ del domingo.
Quartararo, abonado a los 1:39
En resumen, el ritmo de carrera de Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) parece muy sólido en el Gran Premi Monster Energy de Catalunya. El ‘poleman’, con los neumáticos medios Michelin, marcó 8 vueltas en 1:39 durante la FP4 y fue el único piloto que entró en esa franja de tiempos.
Quartararo fue realmente fuerte y exhibió su superioridad en un trazado talismán tanto en la FP4 como en la ‘qualy’, acumulando 5 ‘poles’ consecutivas en este 2021. Su última vuelta en la FP4, con un neumático delantero medio de 15 vueltas y un duro trasero de 8 vueltas, fue de 1:39.870. Ahora, tan solo falta por ver por qué combinación de neumáticos se decanta el líder del Mundial en el Circuit.
Viñales se muestra fuerte
Fue una buena sesión para el piloto del Monster Energy Yamaha MotoGP. Con un neumático delantero medio usado y un trasero duro nuevo, Maverick Viñales se sintió cómodo rodando en 1:40, con un tiempo de 1:40.028 que le situó 2º en la FP4, aunque a más de 4 décimas de su compañero de equipo. Un 1:40.525 con neumáticos usados de 20 y 13 vueltas muestra que Viñales tiene buen ritmo, pero al partir 6º en parrilla, el español necesita protagonizar una buena salida para aspirar a todo.
Mir y Morbidelli despuntan con gomas usadas
Mientras que muchos de los pilotos optaron por rodar con al menos un neumático nuevo al inicio de la sesión, tanto Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) como Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) se aventuraron con un par de neumáticos usados. En el caso de Mir, el quinto más rápido, el actual Campeón del Mundo pasó toda la sesión -15 vueltas- con el mismo neumático delantero medio. Su mejor vuelta -cuando el delantero tenía 24 vueltas, la distancia de carrera- fue un 1:40.380, antes de marcar un 1:40.399 cuatro vueltas después, cuando el mismo neumático tenía 28 vueltas.
Morbidelli terminó 13º la FP4, pero no montó ni una vez neumático nuevo, mientras que Mir montó un nuevo trasero duro después de su primer ‘run’. El mejor tiempo de Morbidelli, un 1:40.704, lo consiguió con un neumático delantero medio usado de 20 vueltas y un trasero medio de 13 vueltas, lo que supone un ritmo bastante sólido para el italiano.
Como Viñales, Morbidelli necesita hacer una buena salida partiendo 5º para intentar atacar en los primeros compases de la carrera, mientras que Mir tiene de nuevo una pequeña montaña que escalar al partir 10º en parrilla, un guion demasiado familiar para el ’36’. Ambos deberían estar definitivamente en la pomada de la lucha por un podio, pero resulta más sencillo decirlo que lograrlo, por supuesto.
Un ‘run’ de 17 vueltas para Miller
“No sé por qué hice eso”, sonrió Jack Miller (Ducati Lenovo Team) en la rueda de prensa posterior a la ‘qualy’, refiriéndose a su ‘run’ de 17 vueltas en la FP4. Con un neumático delantero medio y un trasero duro, el australiano rodó cómodamente en 1:40 medios, siendo su mejor registro un 1:40.469 en su cuarta vuelta rápida.
Habiendo colocado su Desmosedici GP21 en la segunda posición de la parrilla, el dos veces ganador en 2021 se mostró confiado en sus aspiraciones para el domingo. En los primeros compases de la carrera, espera condicionar el ritmo de Quartararo, pero, en líneas generales, habría que contar con el australiano para luchar por el podio. Y como él mismo ha dicho, suele encontrar ese pequeño extra los domingos.
Oliveira, en la pomada
El Red Bull KTM Factory Racing y Miguel Oliveira han retomado en Montmeló su buen momento donde lo dejaron en Mugello. De nuevo, Oliveira fue uno de los pilotos que montó dos neumáticos nuevos al inicio de la FP4, y el portugués fue capaz de conseguir tres 1:40 muy bajos. Una posible preocupación es la caída en el ritmo durante su segunda salida, con los mismos neumáticos, cuando el mejor giro de Oliveira fue un 1:40.836. Si lo comparamos con Mir, por ejemplo, parece que a Oliveira le faltan un par de décimas cuando bajan los neumáticos duros.
Sin embargo, esto podría cambiar en las 24 horas entre la FP4 y cuando se apaguen las luces en la carrera. Y, lo que es más importante, el propio piloto está seguro de que tiene buen ritmo. Como todo el mundo, ahora todo depende de la elección de los neumáticos. La FP4 siempre plantea muchas incógnitas. El único momento en el que podremos estar seguros de algo es cuando la categoría reina eche a rodar el domingo a partir de las 13:00 (CET), una hora antes de lo habitual.
