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Valtteri Bottas de Alfa Romeo ha dicho que superar los problemas de confiabilidad es la “prioridad número uno” de su equipo actualmente, y el finlandés también reveló sus esperanzas de que un nuevo sistema de embrague ayude a mejorar sus escapadas, comenzando en el Gran Premio de Francia de este fin de semana en Paul. Ricard.
Los problemas de confiabilidad han sido una frustración recurrente para Alfa Romeo a lo largo de 2022, surgiendo más recientemente en el Sprint en Austria, donde Bottas se vio obligado a sortear un “problema leve con el motor”, mientras que el automóvil de su compañero de equipo Zhou Guanyu se atascó en el camino hacia el cuadrícula.
Pero aunque todavía no tenía un “100% de confianza” en las correcciones que había hecho su equipo, Bottas parecía optimista sobre el trabajo que se estaba realizando en la fábrica de Alfa Romeo en Hinwil en Suiza.
“Estamos progresando seguro”, respondió, cuando se le preguntó acerca de la fiabilidad el jueves en Paul Ricard. “Creo que estamos en la cima de muchas cosas mucho mejor que al comienzo de la temporada.
cantidad de problemas de confiabilidad en 2022
“Todavía no tenemos una confianza del 100 % porque hemos tenido muchos problemas, pero durante mucho tiempo ha sido la prioridad número uno en las reuniones posteriores a la carrera: la confiabilidad y atacar e identificar los problemas antes de que sucedan.
“Así que estamos haciendo todo lo que podemos con los recursos. Y también hemos estado trabajando muy de cerca como equipo con Ferrari, porque también ha habido problemas que no están relacionados con Sauber como tal; ha habido problemas que a veces han sido de [proveedor de la unidad de potencia] Ferrari, por lo que en realidad han sido ambos lados”.
Bottas continuó explicando que uno de esos problemas estaba relacionado con el embrague: Ferrari trajo una solución a Francia para este fin de semana.
“[Las salidas de carrera han] sido un gran compromiso”, dijo Bottas. “Tendemos a perder posiciones en promedio al comienzo y eso no es bueno porque el medio campo es tan apretado que una vez que te quedas atrás de alguien y estás atascado por, como 20 vueltas, no te hace la vida más fácil.
“Tenemos un nuevo embrague aquí”, agregó Bottas. “Lo intentaremos en los entrenamientos por primera vez, pero es algo en lo que Ferrari ha estado trabajando durante bastante tiempo y ahora finalmente tenemos algunas piezas nuevas para el embrague que deberían evitar las oscilaciones que estamos teniendo.
“La principal debilidad ha estado en la oscilación, especialmente en pistas con poco agarre cuando no puedes pisar tanto el embrague, cuando tienes que deslizar más el embrague y hay más oscilaciones. Y luego [tiene] inconsistencia en cómo muerde y cómo se escapa.
“En pistas con más agarre, ha sido un problema menor, porque puedes ir un poco más profundo con el embrague y luego hay menos oscilación por alguna razón.
“Y también a principios de año, definitivamente nos faltaba un poco en el lado del hardware, porque la forma de la paleta del embrague, todo era bastante diferente a lo que estaba acostumbrado en Mercedes, así que tuvimos que trabajar bastante”. poco en eso. Pero ahora la consistencia en términos de hardware está llegando”.
Mientras tanto, Bottas también reveló que Alfa Romeo tiene como objetivo traer su primera gran actualización desde Barcelona a Hungaroring el próximo fin de semana, ya que el equipo busca escalar más alto que su P6 actual en la clasificación de constructores.
