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El piloto de Red Bull, Max Verstappen, comenzará el Gran Premio de Mónaco desde la pole position después de llegar a la cima en una hora de calificación sin aliento en el circuito de Montecarlo, superando al rival de Aston Martin, Fernando Alonso, y Charles Leclerc de Ferrari.
En un tiroteo desde la pole que no contó con el compañero de equipo de Verstappen, Sergio Pérez, quien se cayó de la Q1, varios pilotos disfrutaron de períodos en la parte superior de la hoja de tiempos en medio de una secuencia de vueltas que tuvo a los fanáticos al borde de sus asientos.
Con Alonso en la pole provisional, Verstappen hizo un gran esfuerzo de 1m 11.365s para asegurar la P1, negando al español lo que habría sido su primera pole desde la temporada 2012 por poco menos de una décima de segundo.
No obstante, Alonso ocupó un lugar en la primera fila, seguido por el favorito local Leclerc y el Alpine de Esteban Ocon, quien registró una vuelta impresionante para superar a Carlos Sainz en el otro Ferrari.
El piloto de Red Bull, Max Verstappen, comenzará el Gran Premio de Mónaco desde la pole position después de llegar a la cima en una hora de calificación sin aliento en el circuito de Montecarlo, superando al rival de Aston Martin, Fernando Alonso, y Charles Leclerc de Ferrari.
En un tiroteo desde la pole que no contó con el compañero de equipo de Verstappen, Sergio Pérez, quien se cayó de la Q1, varios pilotos disfrutaron de períodos en la parte superior de la hoja de tiempos en medio de una secuencia de vueltas que tuvo a los fanáticos al borde de sus asientos.
Con Alonso en la pole provisional, Verstappen hizo un gran esfuerzo de 1m 11.365s para asegurar la P1, negando al español lo que habría sido su primera pole desde la temporada 2012 por poco menos de una décima de segundo.
No obstante, Alonso ocupó un lugar en la primera fila, seguido por el favorito local Leclerc y el Alpine de Esteban Ocon, quien registró una vuelta impresionante para superar a Carlos Sainz en el otro Ferrari.https://129b60f86528fef1e15295654e795680.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html
Lewis Hamilton se recuperó de su accidente en la práctica final y las fases Q1 y Q2 desaliñadas para ocupar el sexto lugar en el Mercedes W14 revisado, seguido por el segundo Alpine de Pierre Gasly y su compañero de equipo George Russell.
GRAN PREMIO DE FÓRMULA 1 DE MÓNACO 2023
Resultados clasificatorios
| POSICIÓN | TIEMPO |
|---|---|
| 1 Max VERSTAPPEN Red Bull Racing | 1:11.365 |
| 2 Fernando ALONSOASTON Martin | 1:11.449 |
| 3 Charles LECLERC Ferrari | 1:11.471 |
| 4 Esteban OCON Alpine | 1:11.553 |
| 5 Carlos SAINZ Ferrari | 1:11.630 |
Yuki Tsunoda logró su segunda aparición en la Q3 de la temporada camino a la novena posición, con Lando Norris completando los 10 primeros lugares a pesar de encontrarse con las barreras en el segmento de la Q2.
Mientras que Norris avanzó a la Q3, Piastri se perdió en el otro McLaren, ocupando el puesto 11 por delante de Nyck de Vries, quien registró el mejor resultado de calificación de su etapa en AlphaTauri hasta la fecha en el puesto 12, Alexander Albon de Williams, Lance Stroll de Aston Martin y Alfa Romeo. Valtteri Bottas.
A Logan Sargeant le faltó poco más de media décima en su búsqueda de la Q2, siendo el estadounidense el primero en perder el corte en el puesto 16, seguido de Kevin Magnussen, cuya sesión de FP3 se vio afectada por problemas hidráulicos, y Nico Hulkenberg en una doble salida de la Q1 para Haas.
Zhou Guanyu terminó la clasificación en el puesto 19, a pesar de que en una etapa encabezó la tabla de tiempos durante una fase de apertura ocupada, con un accidente temprano de Pérez que lo dejó fuera de Sainte Devote, dejándolo al pie de la orden y enfrentando un gran desafío para sumar puntos el domingo.
COMO PASÓ
Q1 – Desastre para Pérez cuando sale de la acción
Después de tres sesiones de práctica llenas de drama, fue Verstappen quien estableció el punto de referencia inicial cuando comenzó la calificación, bombeando en un 1m 13.784s con el neumático de compuesto blando para liderar a su compañero de equipo Pérez por poco menos de una décima, con Alonso y Stroll unos pocos. centésimas más atrás.
Con los autos dando vueltas y los niveles de agarre mejorando todo el tiempo, Zhou levantó las cejas de un lado a otro del pit lane al ir P1 para Alfa Romeo, antes de que los McLaren de Piastri y luego Norris (1m 13.485s) se colocaran adelante para formar un trío líder inesperado como Q1 llegó a su punto medio.
Pero mientras otros disfrutaban de mucho agarre, Pérez perdió el control de su Red Bull a través de Sainte Devote, se estrelló contra las barreras y arrojó escombros por toda la pista, sacando las banderas rojas mientras el mexicano maldecía por radio en su baño de calificación.
Después de un breve retraso, los pilotos volvieron a la pista para tratar de asegurar un lugar en la Q2, con Verstappen recuperando rápidamente el primer puesto gracias a una vuelta baja de 1m 13s, antes de que Alonso declarara sus intenciones y las de Aston Martin moviendo el objetivo a un 1m. 12.886 s.
Fue un tema que continuó mientras el campo completaba varias vueltas rápidas sobre la goma blanda, Verstappen fue aún más rápido con un 1m 12.644s para ubicarse frente a Alonso, Leclerc y Stroll, mientras que los Alpines de Ocon y Gasly intercalaron el Mercedes de Russell.
Una conclusión frenética de la sesión vio a Tsunoda liderar brevemente el camino, antes de que Verstappen lograra otra mejora en un 1m 12.386s, con los 18 pilotos detrás compitiendo por la posición y enviando las tablas de tiempos a un borrón de tiempos de sector púrpura y verde.
Hamilton estaba bajo presión después de su accidente en la FP3 y un comienzo discreto en la Q1 y, después de entrar en boxes por un nuevo juego de neumáticos, parecía haber desperdiciado sus posibilidades con un error en la Nouvelle Chicane, pero una vuelta final lo suficientemente fuerte lo atrapó. en el top 10 y hasta la Q3.
Al final, Verstappen y Tsunoda marcaron el ritmo de los Williams de altos vuelos de Albon, Sainz, Stroll, las máquinas Mercedes de Russell y Hamilton, Norris, Alonso y Leclerc, que tuvo que esquivar a su compañero de Ferrari en la salida de La Rascasse tarde.
Resaltando cuánto se había acelerado la pista, Ocon y Gasly cayeron al puesto 11 y 13 en sus Alpines, divididos por Piastri, con Bottas y De Vries como los últimos pilotos en llegar a la Q2 a expensas de Sargeant, quien no pasó el corte. en algo más de media décima.
La pareja de Haas, Magnussen y Hulkenberg, abandonaron la Q1 en el puesto 17 y 18 respectivamente, con el exlíder de la Q1, Zhou y Pérez, que mostraban una figura deprimida en su regreso al pit lane, en la retaguardia.
Eliminados: Sargento, Magnussen, Hulkenberg, Zhou, Pérez
Q2 – Verstappen vuelve a liderar, pero Leclerc y Alonso mantienen la presión
Con cinco autos fuera del camino, los pilotos tenían un poco más de pista para jugar cuando comenzó la Q2, y Verstappen no perdió tiempo en dar otra vuelta llamativa, bajando a 1m 12.038s para liderar a Alonso, los Alpinos de Gasly y Ocon y los Ferrari de Sainz y Leclerc.
Norris y Piastri mantuvieron a McLaren firmemente dentro de las 10 primeras posiciones con sus primeras carreras de la segunda fase, seguidos por el único Alfa Romeo restante de Bottas y el Mercedes de Hamilton, que estaba haciendo todo lo posible para aumentar la velocidad después de su FP3 fuera y Q1 luchas
Justo después de que Russell se adelantara en el orden, Hamilton informó preocupaciones sobre su suspensión trasera mientras luchaba por estar en el lado derecho del corte de la Q3, mientras que hubo más drama en otros lugares cuando Norris se abrió de par en par en Tabac y golpeó la pared, obligándolo de vuelta a boxes para reparaciones.
En medio de otra ráfaga de tiempos de vuelta a la bandera a cuadros, fue Verstappen quien terminó la Q2 en la cima con un 1m 11.908s, a menos de dos décimas de Leclerc, con Alonso, Russell y Hamilton, quien logró lograr otra mejora tardía. también para compañía cercana.
Gasly, Sainz, Ocon, Tsunoda y Norris, a pesar del roce de este último con la pared, fueron los últimos pilotos en llegar a la Q3, con Piastri cayendo junto a De Vries, Albon, Stroll, cuya promesa inicial se deshizo por una llamada perdida. hasta la báscula y un error en La Rascasse en su última vuelta, y Bottas.
Eliminados: Piastri, De Vries, Albon, Stroll, Bottas
Q3 – Una increíble batalla por la pole en las calles de Montecarlo
Verstappen continuó donde lo dejó cuando se encendió la luz verde al final del pit lane para señalar el comienzo de la Q3, dando inicio a la fase final decisiva con un 1m 12.102s, antes de esperar a ver qué tenían que ofrecer Aston Martin y Ferrari. .
Poco después, Alonso rompió el marcador de Verstappen en un 1m 11.706s, lo que lo llevó a declarar que estaba “empujando como un animal” por radio, a lo que su ingeniero estuvo de acuerdo, ya que Sainz y Leclerc también se colocaron por delante del Red Bull.
Verstappen respondió con 1m 11.654s para restaurar su estado P1, hasta que Ocon armó su vuelta de la temporada hasta el momento para tener una décima de ventaja y amenazar con una sorpresa, pero habría muchos más giros y vueltas en los minutos finales de la sesión. .
Sirviendo un regalo para los espectadores de todo el mundo, los esfuerzos de Leclerc para convertirlo en un hat-trick de las poles de Mónaco lo vieron bajar a 1m 11.471s, seguido por Alonso produciendo 1m 11.449s y, finalmente, Verstappen poniendo ambas manos en su primera pole en el Principado con 1m 11.365s, fortaleciéndose a medida que avanzaba la vuelta.
El intento de carga de Ocon fue lo suficientemente bueno para el cuarto lugar, dividiendo a los Ferrari, mientras que Gasly colocó su Alpine entre los dos autos Mercedes, Tsunoda terminó noveno y Norris llevó su McLaren reparado de regreso al décimo, luego de que Leclerc lo detuviera a través del túnel. en caso de incidente, los comisarios investigarán después de la sesión.
cita clave
“Sí, estoy muy feliz”, dijo Verstappen, quien obtuvo la pole. “Sabíamos que esto iba a ser un poco difícil para nosotros este fin de semana, para poner todo junto. Ayer no fue el mejor comienzo, pero creo que seguimos mejorando y seguimos mejorando.
“En la clasificación, tienes que darlo todo y arriesgarlo todo. Mi primer sector no fue ideal en mi última vuelta, creo que la curva 1 fue un poco cautelosa, pero luego supe que estaba detrás, así que en el último sector di todo lo que tenía y superé algunas barreras…
“Necesitamos un comienzo limpio [para la carrera]. Es una carrera corta hasta la curva 1. Quiero decir, en Mónaco, pueden pasar muchas cosas: Safety Car, lluvia, lo que sea, siempre hay un poco de caos involucrado. Creo que, en cuanto al ritmo de carrera, el auto es rápido, así que ese no es el problema, pero solo debemos mantenerlo limpio y tranquilo”.
