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El piloto de Red Bull, Max Verstappen, logró su primera pole position en el Gran Premio de España al superar cómodamente al rival de Ferrari, Carlos Sainz, y a Lando Norris, de McLaren, en la sesión de clasificación del sábado en el Circuito de Barcelona-Catalunya.
Verstappen, quien ganó el evento en 2016 y 2022 pero nunca lo ha comenzado desde el frente de la parrilla, convirtió su práctica en P1 para la carrera del domingo con una actuación dominante en la hora decisiva de la parrilla.
De hecho, después de haber bombeado en una vuelta inicial de 1m 12.272s en la tanda de la pole, Verstappen se permitió el lujo de retroceder en su segundo intento y aun así terminó casi medio segundo por encima del héroe local Sainz y Norris, quienes emergieron como sus rivales más cercanos. en una sesión llena de acción.
Eso incluyó a Charles Leclerc que abandonó la fase Q1 en medio de quejas sobre el auto, el otro Red Bull de Sergio Pérez cayó en el segundo obstáculo de clasificación después de un viaje por la grava, y George Russell también salió en la Q2 después de un extraño incidente con su compañero de equipo Lewis Hamilton. .
Pierre Gasly ocupó el cuarto lugar en otra buena actuación para Alpine, aunque con las investigaciones de los comisarios pendiendo sobre él después de que se interpuso en el camino de los autos rivales, mientras que Hamilton y Lance Stroll de Aston Martin completaron las seis primeras posiciones.
FÓRMULA 1 AWS GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2023
Resultados clasificatorios
| POSICIÓN | TIEMPO |
|---|---|
| 1 Max VERSTAPPEN Red Bull Racing | 1:12.272 |
| 2 Carlos SAINZ Ferrari | 1:12.734 |
| 3 Lando NORRIS McLaren | 1:12.792 |
| 4 Pierre GASLY Alpino | 1:12.816 |
| 5 Lewis HAMILTON Mercedes | 1:12.818 |
Esteban Ocon puso el otro Alpine séptimo, con Nico Hulkenberg liderando la carga de Haas en octavo, Fernando Alonso noveno después de quedarse sin secuencia con el resto del campo en la Q3, y el novato de McLaren, Oscar Piastri, décimo.
Pérez siguió su salida de la Q1 en Mónaco con otra sesión de clasificación comprometida, ya que se salió de la pista en la curva 5 durante la Q2, mientras que Russell no pudo hacer más que el 12º lugar después de golpear las ruedas con Hamilton en la recta de salida/llegada cuando la pareja de Mercedes convergió en la línea de carreras.
Zhou Guanyu fue el Alfa Romeo líder en la posición 13, con sus compañeros de equipo AlphaTauri Nyck de Vries y Yuki Tsunoda recuperándose de algunos trompos tempranos para tomar el puesto 14 y 15 respectivamente. El holandés continúa acumulando confianza después de un comienzo de temporada mixto.
Valtteri Bottas y Kevin Magnussen carecieron de ritmo en comparación con sus respectivos compañeros de equipo de Alfa Romeo y Haas, y abandonaron la Q1 en el puesto 16 y 17 respectivamente, con Leclerc siguiéndolos dramáticamente mientras se quejaba de los problemas de equilibrio del auto desde el principio.
La primera salida de Leclerc en la Q1 desde Mónaco 2019 lo dejó en el puesto 19 en la parrilla, entre la pareja de Williams Alex Albon y Logan Sargeant, este último incapaz de causar una buena impresión después de que los mecánicos trabajaron duro para reparar el auto que dañó durante un accidente de práctica final.
COMO PASÓ
Q1 – Giros en abundancia y Leclerc sufre una salida por sorpresa
Con la lluvia cayendo durante la práctica final y continuando en la carrera de apoyo de F2 que siguió, inicialmente parecía que la calificación se llevaría a cabo en una superficie de pista mojada, pero un cambio en el clima y las temperaturas cálidas en curso significaron que la pista se secó rápidamente. .
Sin embargo, los ojos todavía estaban en el cielo, con más ráfagas de lluvia llegando justo antes de que comenzara la Q1 y una gran cola de autos saliendo inmediatamente a la pista para dar una vuelta de banquero con los neumáticos lisos: la posibilidad de lluvias durante la sesión. sentado en alrededor del 30%.
Hubo drama casi de inmediato cuando Tsunoda perdió el control de su AlphaTauri sobre una zona húmeda y trompeó al salir de la curva 11, con Bottas y su compañero de equipo De Vries haciendo lo mismo un par de minutos más tarde, mientras que Alonso se abrió mucho en la esquina final y Albon se fue. salir en la curva 5.
En este punto, con la grava asentada en varias áreas de la pista y que necesitaba ser limpiada, se lanzó una bandera roja: Gasly había establecido el punto de referencia inicial en un 1m 14.618s de su compañero de equipo Ocon, Stroll, Magnussen, Hamilton, Russell y Alonso, ya que Hulkenberg perdió un tiempo por sobrepasar los límites de la pista.
Cuando se reanudó la acción en la pista, Verstappen registró 1m 13.660s para ir más rápido que su tiempo de FP3 que marcó el ritmo en la primera vez que preguntó, con Piastri ubicándose en segundo lugar detrás de Ocon, Zhou y Sainz, quien sobrevivió a un casi accidente cuando se acercó. un Gasly lento en la penúltima curva en un incidente que se analizará después de la clasificación.
Mientras tanto, De Vries dio otro giro al salir de la curva 11 y se lamentó “¿qué estoy haciendo mal ahí?”, pero el novato se armó de valor la próxima vez para saltar fuera de la zona de caída y dejar a Tsunoda, Russell, Albon, Sargeant y Leclerc en peligro a falta de seis minutos para el final.
“Hay algo mal con mis traseros, muchachos”, informó Leclerc después de una excursión fuera de la pista en la curva 1, y luego llamaron al monegasco a la báscula puente en su regreso a boxes, acumulando presión antes de lo que sería un todo. -o-nada ejecución final.
Pero iría de mal en peor para el ganador de la pole del año pasado, que no pudo lograr la mejora requerida en la carrera hacia la bandera a cuadros y terminó en un P19 apenas creíble, solo por delante del novato de Williams, Sargeant, que se quedó a la deriva. campo después de su caída en la FP3.
En el otro extremo de la hoja de tiempos, una ráfaga de mejoras en las condiciones cada vez mejores vio a Hamilton llegar a la cima con un 1m 12.937s, poco menos de cuatro décimas de Norris y su compañero de equipo Russell, seguido por Sainz, Hulkenberg, Alpine par Ocon y Gasly, De Vries, Verstappen -otro que perdió tiempo detrás de Gasly- y Zhou.
Piastri cayó en el orden al 11, pero aún logró pasar a la Q2 en el 11, junto con los Aston Martins de Alonso y Stroll, Tsunoda y Pérez, quien tuvo la suerte de no unirse a Leclerc como otra Q1 sorprendida en el otro Red Bull.
Bottas y Magnussen no pudieron seguir a sus compañeros de equipo hasta la Q2, cayendo en el puesto 16 y 17 respectivamente, con Albon, el otro piloto que cayó en el primer obstáculo de calificación junto con los mencionados Leclerc y Sargeant.
Eliminados: Bottas, Magnussen, Albon, Leclerc, Sargeant
Q2 – Pérez se retira cuando chocan los pilotos de Mercedes
Cuando comenzó la Q2, Verstappen continuó donde lo dejó al marcar un 1m 12.760s con un juego de neumáticos blandos nuevos, con Pérez respaldándolo en segundo lugar, a más de ocho décimas de distancia, pero habiendo completado su primer esfuerzo cronometrado con caucho usado.
Después de una vuelta abandonada, Hamilton encendió las pantallas de cronometraje para ir segundo, 0.239 segundos por debajo de Verstappen, con Alonso, Ocon, Stroll, Russell y Gasly también entre los Red Bulls, y Sainz y Zhou con los pases finales para la Q3.
Eso dejó a Norris, Piastri, De Vries, Tsunoda y Hulkenberg en la zona de caída antes de la secuencia final de vueltas, en la que Pérez se abrió de par en par en la curva 5, se deslizó por la grava y lo dejó con una batalla en sus manos para hacer la pole. tiroteo
Verstappen no necesitó publicar otra vez ya que volvió a ocupar el primer puesto, terminando marginalmente por delante de Norris y Sainz, mientras Hamilton lideraba el ataque de Mercedes después de que un extraño encuentro con su compañero de equipo Russell vio a las Silver Arrows golpear las ruedas en la principal. directamente, dejando al siete veces campeón del mundo con daños en el alerón delantero.
Ocon, Piastri, los Aston Martins de Stroll y Alonso, Gasly y Hulkenberg fueron los últimos pilotos en llegar a la Q3, Perez se quedó afuera después de su visita a la grava y se fue para lamentar otra difícil sesión de clasificación en la parte trasera de su Q1. Accidente en Mónaco.
Russell se disculpó por radio porque no pasó el corte y tuvo que conformarse con el 12º lugar, a través del drama adicional de ese choque entre equipos con Hamilton, mientras que Zhou y AlphaTauri de Alfa Romeo, De Vries y Tsunoda, ocuparon la retaguardia en el segmento Q2.
Eliminados: Pérez, Russell, Zhou, De Vries, Tsunoda
Q3 – Verstappen bombardea el campo en el tiroteo de la pole
Verstappen inició la Q3 con otro gran esfuerzo con otro nuevo juego de neumáticos blandos, bajando a 1m 12.272s, casi un segundo por delante de su rival más cercano, Hamilton, mientras Hulkenberg usó su único tiroteo para ir tercero.
Alonso también dio una sola vuelta rápida, ascendiendo a P4 antes de que una ráfaga de vueltas finales hiciera que los cronogramas se desplazaran, pero no habría cambios en la parte superior ya que Verstappen consiguió su cuarta pole de la temporada sin necesidad de completar una segunda vuelta.
“Esa última vuelta iba a ser muy bonita”, comentó Verstappen por radio, antes de que le dijeran que “no valía la pena tomar el último sector” en un diseño revisado que ahora presenta una curva final rápida que ejerce mucha presión sobre los neumáticos. .
Sainz y Norris aprovecharon las eliminaciones sorpresa de la Q1 y la Q2 para colocarse segundo y tercero, seguidos por Gasly, de camino a los comisarios por los incidentes de bloqueo con Sainz y Verstappen, Hamilton y Stroll.
Ocon consiguió dos Alpines entre los 10 primeros, seguido de Hulkenberg, Alonso, que se enfrenta a una tarea difícil para subir al podio frente a sus fervientes aficionados locales, y Piastri, con los 10 primeros corredores cubiertos por poco más de un segundo.
cita clave
“El auto fue realmente bueno”, dijo Verstappen, quien logró la pole. “La calificación comenzó un poco complicada por el clima, pero en la Q3 el auto estaba sobre rieles. Fue muy agradable conducir hoy. Amo la pista, amo a los fans y tengo muy buenos recuerdos aquí”.
