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Max Verstappen completó un barrido limpio de posiciones de privilegio y victorias en carreras en el Gran Premio de Austria con otra exhibición dominante en el evento principal del domingo, liderando al piloto de Ferrari, Charles Leclerc, y a su compañero de equipo en Red Bull, Sergio Pérez.
A pesar de un encuentro lleno de acción en el Red Bull Ring en el que varios pilotos fueron penalizados por los límites de la pista y las estrategias difieren (Verstappen fue uno de los pocos pilotos que se quedó fuera durante un período inicial de Virtual Safety Car), el piloto de Red Bull no pudo ser detenido en el camino a su quinta victoria seguida y la séptima de la temporada.
Leclerc lideró brevemente el camino después de aprovechar el VSC, pero se quedó atrás de Verstappen mientras los dos trabajaban en sus planes de neumáticos opuestos y el Red Bull mostró su ritmo crudo, subrayado por una apuesta tardía y exitosa por el punto de bonificación de vuelta más rápida.
Pérez tuvo una buena recuperación desde el puesto 15 en la parrilla para poner fin a una etapa difícil y lograr su primer podio desde el Gran Premio de Miami hace cuatro carreras, superando a Carlos Sainz en las etapas finales y aprovechando al máximo la penalización de tiempo del piloto de Ferrari por los límites de la pista.
Sin embargo, una revisión posterior a la carrera por parte de los comisarios vería más tarde que Sainz recibió una penalización de 10 segundos por infringir los límites de la pista, promoviendo a Lando Norris a P4, culminando el alentador fin de semana del británico y McLaren con su lote de mejoras.
FÓRMULA 1 ROLEX GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2023
resultados de la carrera
| POSICIÓN | TIEMPO | PUNTOS |
|---|---|---|
| 1 Max VERSTAPPEN Red Bull Racing | 1:25:33.607 | 26 |
| 2 Charles LECLERC Ferrari | +5.155s | 18 |
| 3 Sergio PÉREZ Red Bull Racing | +17.188s | 15 |
| 4 Lando NORRIS McLaren | +26.327s | 12 |
| 5 Fernando ALONSOASTON Martin | +30.317s | 10 |
Sin embargo, Sainz estuvo lejos de ser el único piloto que se vio penalizado luego de una protesta posterior a la carrera presentada por Aston Martin. Logan Sargeant, Nyck de Vries y Yuki Tsunoda recibirían penalizaciones adicionales de cinco segundos, mientras que De Vries nuevamente, más Lewis Hamilton, Alex Albon y Pierre Gasly recibieron penalizaciones de 10 segundos después de la carrera. Esteban Ocon, por su parte, recibió retrospectivamente un par de penalizaciones de cinco segundos y un par de penalizaciones de 10 segundos.
Eso dejó el orden detrás de Norris en P4 con Fernando Alonso en quinto lugar, con Sainz sexto, seguido por la pareja de Mercedes de George Russell y Lewis Hamilton en séptimo y octavo.
Lance Stroll fue ascendido a un lugar de la clasificación provisional para reclamar el noveno lugar, por delante de Gasly en el décimo y Albon en el undécimo. Las sanciones promovieron a Zhou Guanyu al puesto 12 (desde el 14 en la bandera), por delante de Sargeant, Ocon y Valtteri Bottas en P15.
Oscar Piastri, De Vries, Kevin Magnussen y Yuki Tsunoda completaron el orden.
El fuerte comienzo de Haas en el evento terminó con la decepción de un retiro de Nico Hulkenberg, cuya pérdida de potencia lo obligó a estacionar al costado de la pista, lo que provocó un Virtual Safety Car.
COMO PASÓ
Después de un frenético día independiente de acción Sprint, los pilotos y los equipos volvieron a reunirse en el Red Bull Ring para el evento principal, el Gran Premio de Austria, con Verstappen partiendo desde la posición de privilegio frente a la pareja de Ferrari Leclerc y Sainz, el McLaren actualizado de Norris y el Mercedes de Hamilton.
Antes del comienzo de la carrera, se guardó un minuto de silencio por el piloto de carreras holandés Dilano van ‘t Hoff, quien perdió la vida trágicamente en un accidente en Spa-Francorchamps el sábado, mientras que también hubo un momento para recordar la influencia del difunto Red Bull. cofundador Dietrich Mateschitz, quien falleció a fines del año pasado.
Un par de comunicaciones previas a la carrera vieron a Magnussen y De Vries pasar de la última fila de la parrilla al pit lane debido a cambios de componentes en condiciones de parque cerrado, lo que significa que 18 pilotos, la mayoría optando por neumáticos medianos, con solo Alonso, Bottas y Magnussen en hards – asumió sus respectivos espacios.
Cuando las luces se apagaron en condiciones secas pero nubladas, el ganador de la pole, Verstappen, hizo una escapada limpia para defenderse de Leclerc en la curva 1, antes de colocar su Red Bull perfectamente para defender los ataques posteriores del Ferrari en las curvas 3 y 4.
Leclerc ocupó el segundo lugar después de su serie de miradas a Verstappen, con su compañero de equipo Sainz mirando en tercer lugar, Hamilton dando el salto a Norris para P4, seguido de Alonso, Hulkenberg, Stroll, Gasly y Albon, quienes ocuparon las posiciones finales de pago de puntos. .
Más atrás, Tsunoda tocó a Ocon en la curva 1 y perdió parte de su alerón delantero, con Bottas también involucrado, antes de perder agarre al frenar en la curva 4, bloqueándose y deslizándose fuera de la pista; posteriormente, se desplegó el coche de seguridad.
Tsunoda y Magnussen (ambos intercambiaron neumáticos para marcar la casilla de los dos compuestos utilizados) entraron en boxes bajo el Safety Car, que volvió a entrar en boxes al final de la vuelta 3, con Verstappen dominando el reinicio para mantener su ventaja sobre Leclerc y moviéndose más de un segundo despejado en un puñado de córners.
En la vuelta 8 de las 71 programadas, la ventaja de Verstappen era de dos segundos, mientras que Leclerc comenzó a sentirse presionado por su compañero de equipo Sainz, y Norris se quejó por radio de que Hamilton aparentemente excedía los límites de la pista en múltiples ocasiones.
“Creo que puedes ver, no necesito avisarte”, dijo Sainz por la radio mientras se acercaba cada vez más a Leclerc: los Ferrari se alejaban cada vez más del líder de la carrera, Verstappen, a medida que pasaban las curvas y las vueltas. “Seguimos con el plan, ningún ataque por ahora”, fue la respuesta.
En el mediocampo, Pérez y Russell, ambos fuera de posición después de sus problemas de clasificación, fueron rueda a rueda mientras se abrían camino hacia los puntos, el mexicano finalmente encontró la manera de superar al británico en la curva 4 después de una pelea emocionante, mientras que Gasly también hizo un movimiento sobre Hulkenberg en la curva 3 por el octavo lugar.Reproduce el videoGran Premio de Austria de 2023: el ganador de la pole, Verstappen, se defiende de Leclerc para mantener el liderato al comienzo de la carrera
Después de más quejas de Norris, Hamilton recibió una bandera en blanco y negro, lo que significa que cualquier otra violación de los límites de la pista pondría al siete veces campeón del mundo al borde de una sanción. “No puedo mantenerlo en la pista, el coche no gira”, dijo cuando se le informó de la situación desde el muro de boxes de Mercedes.
Mientras Hamilton luchaba por mantener su auto en la pista, Hulkenberg estacionó su Haas humeante a un lado en medio de una pérdida de potencia, lo que activó un Virtual Safety Car y provocó una ráfaga de actividad en el pit lane de los autos de arriba a abajo.
Hamilton, Norris, Gasly, Albon, Russell, Ocon, Piastri y Sargeant aprovecharon la oportunidad para entrar en boxes bajo bandera amarilla, lo que les ahorró unos valiosos segundos en el pit lane. Una vuelta más tarde, Leclerc, Sainz, Alonso y Stroll entraron en boxes, pero Verstappen se mantuvo al frente.
Cuando terminó el VSC y regresaron las condiciones de la bandera verde, Verstappen lideró a Leclerc por poco menos de 18 segundos, con Pérez (que aún no se detuvo) ocupando el tercer lugar de Hamilton, Norris y Sainz, quien perdió después de la doble acumulación de Ferrari, cuestionando por qué su primera etapa no se extendió.
La lucha de Sainz comenzó con un pase sobre Norris en la curva 3 por el quinto lugar, mientras que los comisarios le impusieron una penalización de cinco segundos a Hamilton por los límites de la pista, algo que tendría que cumplir en otra parada en boxes o al final de la carrera. También se notó un incidente en el pit lane entre Ocon y Sargeant, que casi golpea las ruedas.
Más vueltas trajeron más posiciones ganadas para Sainz, quien superó a Hamilton y Pérez en rápida sucesión, antes de comenzar a impresionar entre los dos primeros de Leclerc y Verstappen, la pregunta es si Red Bull podría hacer una parada, en lugar de dos. detener el trabajo de la estrategia.
Curiosamente, Leclerc había reducido la ventaja de Verstappen a 15 segundos en la vuelta 23, con sus tiempos de vuelta alrededor de un segundo más rápido que el líder, quien informó por radio que la degradación de los neumáticos era alta, lo que arrojó algunas dudas sobre el posible enfoque de una sola parada antes mencionado.
Hamilton y Pérez fueron los siguientes pilotos en luchar en cuarto y quinto lugar respectivamente, el Mercedes estuvo a punto de pasar en varias ocasiones, argumentando por radio que el Red Bull estaba excediendo los límites de la pista, algo de lo que Tsunoda también fue víctima con un cinco. segundo penalti de los suyos.
En la vuelta 25, Verstappen finalmente entró en boxes, cambiando a los neumáticos duros en lugar de los segundos juegos medios de los pilotos de Ferrari, reuniéndose detrás de Leclerc y Sainz, poniendo fin a su racha de 249 vueltas consecutivas lideradas. Pérez boxeó una vuelta más tarde, pero se enfrentó a más medios.
Verstappen no perdió tiempo en acercarse a Sainz y pasarlo por la P2 en la curva 3, con Leclerc unos seis segundos más adelante mientras se desarrollaban las diferentes estrategias, mientras que otro cambio en el orden se produjo cuando Norris superó a Hamilton por la P4 en la curva 3.
Mientras Norris progresaba, Piastri quedó atrapado en el mediocampo, dañando su alerón delantero en un cuello de botella en la curva 3 y enfrentándose a un reemplazo, enviándolo a la parte trasera del campo, solo por delante de Hulkenberg.
Hubo más dramatismo cuando Sainz se convirtió en el último piloto en recibir una penalización de cinco segundos debido a los límites de la pista, y las repeticiones lo mostraron yendo demasiado lejos sobre las líneas blancas a la salida de la penúltima curva de alta velocidad.
“Debemos estar dentro de los límites de la pista en cada vuelta, están sucediendo muchas cosas aquí”, fue el mensaje a Norris, dada la cantidad de penalizaciones de tiempo que se aplicaron y la posibilidad de que las posiciones de pago de puntos se mezclaran.
Con la carrera de Sainz abollada, su compañero de equipo Leclerc tenía las manos llenas al frente, haciendo todo lo posible para mantener a raya al Verstappen que se acercaba, solo 2.5 segundos atrás en la vuelta 32. “¿Qué piensas de tres paradas?” Ferrari le preguntó por la radio, lo que hizo a un lado con un firme “no”.
Cuando el contador de vueltas llegó a 34/71, Verstappen se colocó dentro del alcance del DRS y estuvo cerca de adelantar a Leclerc en la curva 3 y luego en la 4. 3.
En la parte trasera del grupo, De Vries y Magnussen repitieron su batalla en el GP de Canadá con algo de acción rueda a rueda desde las curvas 4 a la 6, lo que llevó al Haas a correr dramáticamente por la grava. “¡De Vries me empujó por completo de nuevo!” Magnussen gritó por la radio, agregando una palabrota por si acaso.
La actividad adicional de los comisarios vio a Tsunoda investigado por potencialmente cumplir su penalización de tiempo incorrectamente, solo para ser aprobado por el panel, pero Albon recibió una sanción de cinco segundos por el tema recurrente de exceder los límites de la pista, con De Vries también atracado cinco segundos por obligando a Magnussen a salir del circuito.
Después de 38 vueltas llenas de acción, y con las diversas estrategias en juego, Verstappen superó a Leclerc por unos cinco segundos, por delante de Sainz, Norris, Hamilton y Alonso, con Pérez, Gasly, Russell y Albon ocupando los últimos 10 lugares. .
En otra ráfaga de actividad en el pit lane, Norris, Russell, Albon y Hamilton volvieron a parar, promoviendo temporalmente a Gasly entre los seis primeros, solo para que el francés se convirtiera en otro piloto más que recibió una penalización de cinco segundos por sobre los límites de la pista. Después de su parada, Norris hizo un trabajo ligero al reclamar el lugar de Gasly.
Sainz entró en boxes desde el tercer lugar en la vuelta 46, cumpliendo su penalización de cinco segundos según los pilotos rivales, y se reincorporó justo detrás de Norris, dando lugar a una emocionante batalla entre los ex compañeros de equipo mientras corrían uno al lado del otro desde la salida de la curva 3 a la curva. 6, donde el Ferrari se adelantó.
Un par de vueltas más tarde, Leclerc entró y reflejó a Sainz al montar un juego de neumáticos duros, y la atención se centró en lo que Verstappen y Pérez, ahora corriendo uno y dos para Red Bull, harían con sus respectivas estrategias.
La primera respuesta llegó cuando Verstappen entró en boxes en la vuelta 50, volviendo a los medios. A pesar de esa parada, se mantuvo a la cabeza y por delante de su compañero de equipo Pérez, quien hizo su última parada un recorrido más tarde, con un juego de neumáticos duros.
Pérez se reincorporó a la acción en quinta posición, casi medio minuto por debajo de Verstappen, pero con la perspectiva de alcanzar a Norris, Sainz y Leclerc, el segundo clasificado a unos 13 segundos, y subir al podio.
En medio de quejas continuas sobre los límites de la pista y problemas con su auto, que ahora ocupaba el séptimo lugar, entre Alonso y su compañero de equipo en Mercedes, Russell, el jefe del equipo, Toto Wolff, intervino con un mensaje claro para su piloto: “El auto es malo, lo sabemos. Por favor, condúzcalo.
Un bloqueo para Norris en la curva 3 fue todo lo que Pérez necesitó para meterse detrás del McLaren y pasar su Red Bull con DRS en la carrera a la curva 4, antes de agarrarse a la parte trasera del Ferrari de Sainz la próxima vez y casi repetir el truco.
Después de una acción electrizante y varios intentos de adelantamiento, Pérez finalmente encontró una forma de adelantar a Sainz en la vuelta 61; este último dijo por radio que había sido “muy intimidado” en el intercambio. Sin embargo, el tiempo que Perez había perdido significaba que Leclerc tenía 13 segundos de ventaja y aparentemente a salvo de ser arrastrado.
Después de haber entrado en boxes recientemente, Stroll hizo un buen uso de sus neumáticos nuevos para pasar a Albon en la curva 4 por el punto final, y la suerte de Williams siguió empeorando cuando llegó la noticia de una penalización de cinco segundos para Sargeant por los límites de la pista: Magnussen obteniendo lo mismo poco después.
Al frente, Verstappen presionó para una parada en boxes tardía para colocar neumáticos nuevos e intentar la vuelta más rápida. Después de cierta resistencia por parte de la pared de boxes de Red Bull, su deseo fue concedido y bombeó debidamente en la mejor vuelta del día cuando tomó la bandera a cuadros.
Leclerc cruzó la meta unos cinco segundos atrás, un margen que rondaría el medio minuto de no ser por la parada de Verstappen, con Pérez 12 segundos más atrás en el último puesto del podio, seguido de Sainz y Norris.
Alonso no pudo sumar a su botín de podios y el de Aston Martin en sexto lugar, mientras que Mercedes tuvo que conformarse con el séptimo y octavo lugar con Hamilton y Russell respectivamente. Gasly y Stroll completaron las posiciones de pago de puntos.
Después de la impresionante carrera de Albon al séptimo lugar en Canadá y la oportunidad perdida de más puntos en el Austria Sprint, Williams dejó el noveno fin de semana de carreras de la temporada con las manos vacías: Albon tomó el puesto 11 por delante de Ocon de Alpine y su compañero de equipo Sargeant.
Alfa Romeo no pudo sumar puntos a sus finales en las dos últimas carreras, ya que Zhou y Bottas ocuparon el puesto 14 y 16 respectivamente, rodeando a De Vries en el orden de llegada después del encuentro del novato AlphaTauri con Magnussen.
Piastri no pudo pasar del puesto 17 después de su visita a pits por un nuevo alerón delantero, con Tsunoda, debido a sus dramas en la vuelta 1 y una penalización por límites en la segunda pista, y Magnussen como los últimos pilotos en terminar, dejando a Hulkenberg como el único retiro.
Sin embargo, luego de una protesta presentada por Aston Martin , los comisarios pasarían la noche del domingo investigando más de 1200 casos en los que se informó que un automóvil podría salirse de la pista; los resultados se actualizaron más tarde para promover a Norris y Alonso por delante del penalizado Sainz, con una gran cantidad de cambios más adelante en el orden ya que otros conductores fueron sancionados por infracciones de los límites de la pista.
