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Max Verstappen selló una victoria asegurada en el Gran Premio de España al aguantar el desafío del poleman Lando Norris para lograr su séptima victoria de la temporada.
El hombre de Red Bull tomó por primera vez el liderato de la carrera en la vuelta 3 después de que el Mercedes de George Russell, que partía cuarto, aprovechara al máximo su arranque eléctrico cuando se apagaron las luces para liderar desde el principio.
Con Verstappen menos que contento después de parecer presionado por Norris en la salida, el tres veces campeón del mundo se calmó después de pasar al hombre de McLaren antes de superar a Russell por el liderato con un movimiento por el exterior de la curva 1.
Norris, quien obtuvo la pole, quien ayer había estado elogiando su “vuelta perfecta” en la clasificación, pasaría las primeras etapas cruciales de la carrera atrapado detrás de Russell, lo que le costaría tiempo en la eventual lucha por el liderato.
FORMULA 1 ARAMCO GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2024Resultados de la carrera
| POSICIÓN | Nombre del equipo | TIEMPO | PUNTOS |
|---|---|---|---|
| 1 | Max VERSTAPPENRED Bull Racing | 1:28:20.227 | 25 |
| 2 | Lando NORRIS McLaren | +2.219s | 19 |
| 3 | Lewis HAMILTONMERCEDES | +17,79s | 15 |
| 4 | George RUSSELL Mercedes | +22.32s | 12 |
| 5 | Charles LECLERC Ferrari | +22.709s | 10 |
Con el liderato cambiando de manos varias veces mientras los pilotos hacían sus paradas en boxes, Verstappen continuaría controlando la carrera y manteniendo su liderazgo mientras se acercaba la bandera a cuadros, el hombre de Red Bull había dejado a un lado un juego de nuevos blandos para su último stint del Gran Premio.
Con Norris segundo, sus esfuerzos por acercarse al holandés para luchar por la victoria fueron en vano a pesar de los problemas de Verstappen hacia el final, obstaculizados por su segunda parada en boxes que también fue un lento esfuerzo de 3,6 segundos.
Lewis Hamilton, de Mercedes, logró asegurar su primer podio de Gran Premio de la temporada, después de haber disfrutado de un par de batallas dramáticas en la pista con el Ferrari de Carlos Sainz, mientras que Russell regresaría a casa en P4, quejándose de que su neumático duro “no se sentía bien”. bueno” en su último stint.
Los Ferrari de Charles Leclerc y Sainz regresarían a casa en P5 y P6 respectivamente, y cualquier esperanza de un desafío a la Scuderia no se materializaría en el Circuito de Barcelona-Catalunya.
Pierre Gasly consiguió un merecido noveno puesto para Alpine, y su compañero de equipo Esteban Ocon consiguió el doble de puntos para el equipo gracias a su décimo puesto.
Sergio Pérez logró deshacer parte del daño causado por su penalización de tres puestos en la parrilla sufrida la última vez en Canadá, con el hombre de Red Bull inicialmente partiendo desde el puesto 11, al adelantar tarde a Gasly por el octavo lugar.
El Haas de Nico Hulkenberg terminaría en el puesto 11, perjudicado por una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane, mientras que la actuación de Fernando Alonso sólo fue lo suficientemente buena para el puesto 12 en lo que ha sido un fin de semana difícil para Aston Martin.
Zhou Guanyu de Kick Sauber llegaría a casa en el puesto 13 por delante del compañero de equipo de Alonso, Stroll, mientras que Daniel Ricciardo ocupó el puesto 15 mientras RB se quedaba rascándose la cabeza después de un fin de semana difícil en el que introdujeron una nueva actualización importante.
Esa dificultad se agravó con Yuki Tsunoda en el puesto 19, en un día en el que no hubo banderas amarillas ni abandonos, mientras que Bottas, Magnussen y Albon terminarían 16, 17 y 18 respectivamente. El Williams de Logan Sargeant fue el último coche en terminar en el puesto 20.
Con Verstappen encantado por su último triunfo en España, su tercero consecutivo en este evento, Norris se quedó lamentando una oportunidad perdida, admitiendo por radio al final que había arruinado su comienzo.
Gran parte del fin de semana del Gran Premio de España había sido anunciado como una batalla entre los cuatro mejores equipos (Red Bull, McLaren, Ferrari y Mercedes) por la victoria, y la clasificación demostró lo cerca que estaba en la cima cuando Norris selló una espectacular pole para La carrera del domingo.
La segunda pole de la carrera del hombre de McLaren, la última en el Autódromo de Sochi en 2021, fue solo dos centésimas más rápida que el esfuerzo de Verstappen en P2, mientras que Mercedes había vuelto a mostrar signos alentadores de rendimiento con Hamilton en P3 y Russell en P4. Los Ferrari, justo detrás en P5 y P6, también estaban interesados en avanzar en la carrera a pesar de que Leclerc y Sainz se marcharon decepcionados por lo lejos que estaban de la pole.
Mientras el paddock se volvía a reunir el domingo después de esa emocionante sesión de clasificación, una gran pregunta a responder era qué estaba haciendo el tiempo. Con el pronóstico de lluvia durante la noche y lluvia más temprano en el día, las condiciones se habían secado mucho antes de que se apagaran las luces a las 15:00 hora local.
Antes de que comenzara la acción, hubo una pequeña alteración en la parrilla de salida, con Williams y Alex Albon optando por cambiar los elementos de la unidad de potencia de su coche después de la clasificación, donde terminó P19, lo que llevó a una largada desde el pit lane.
Cuando se quitaron las cubiertas de los neumáticos, se reveló que todos los conductores, excepto uno, habían optado por comenzar con el neumático blando marcado en rojo; el mencionado Albon fue la excepción. En la parte delantera, Verstappen optó por comenzar con neumáticos blandos usados a pesar de tener un juego nuevo disponible, mientras que Norris y Ferrari optaron por neumáticos blandos nuevos. Ambos Mercedes empezaban como usados.
Entonces llegó el momento de que comenzara la acción, y el Mercedes de Russell se unió inmediatamente a la fiesta cuando se apagaron las luces. Con Norris haciendo una buena salida e intentando apretar a Verstappen junto a él, el hombre de Mercedes avanzó por el exterior y se lanzó a la cabeza de la carrera.
El movimiento de Norris dejó a Verstappen lejos de estar contento, y el hombre de Red Bull protestó por radio: “Me empujaron al césped”, pero los comisarios no tomaron más medidas después de revisar inicialmente el incidente.
El compañero de equipo de Russell, Hamilton, no tuvo el mejor comienzo, perdiendo inicialmente ante Leclerc, pero logró recuperar su lugar para ubicarse en el cuarto lugar del orden. Mientras tanto, el Aston Martin de Alonso, que partía 11º, retrocedió después de que aparentemente lo tocaron por detrás y se vio obligado a tomar la vía de escape en la curva 1, dejándolo en el 14º lugar.
Sin embargo, a pesar del mega comienzo de Russell, su ventaja en la carrera no duraría mucho ya que Verstappen pasó por el exterior de la curva 1 en la tercera vuelta, cortesía de tener DRS y el remolque.
Detrás de ellos, el favorito local Sainz también haría un movimiento sobre su compañero de equipo Leclerc en la misma curva, y los dos Ferrari parecieron tocarse cuando el español también se vio obligado a utilizar la vía de escape. Sin embargo, logró ascender a la P5 y, aunque los comisarios echaron un vistazo rápido si se había salido de la pista y había obtenido una ventaja, no se consideró necesaria ninguna investigación adicional.
Cuando la carrera entró en la vuelta 13, el control de carrera había notado al Haas de Magnussen por una posible salida en falso, y pronto le llegó una penalización de cinco segundos, ya que Verstappen estuvo a punto de tener un gran momento en la curva 7, pero el hombre de Red Bull logró prevenir cualquier desastre.
Luego comenzó la primera ráfaga de paradas en boxes, el Red Bull de Pérez hizo una parada notable en la vuelta 13 cuando el mexicano intentó deshacer el daño de su penalización de tres puestos en la parrilla sufrida en Canadá. El Alpine de Pierre Gasly, sin embargo, tuvo una parada no ideal de 6,7 segundos gracias a un neumático trasero pegajoso, quedando atrás de su compañero de equipo y arruinando gran parte del buen trabajo que había realizado en las primeras etapas de la carrera.
Al frente del orden, Russell haría su primer viaje a boxes en la vuelta 15, logrando mantenerse por delante de Sainz, que también detuvo, a pesar de verse obstaculizado por una parada lenta de 5,3 segundos. No hubo tales problemas para Verstappen cuando se detuvo en la vuelta 17, solo parado durante 1,9 segundos cuando Norris asumió el liderazgo de la carrera.
Cuando el Gran Premio avanzaba en la vuelta 18, Hamilton pronto se vio envuelto en una poderosa batalla con Sainz por la sexta posición. Con la ayuda del DRS, el hombre de Mercedes hizo su movimiento en la curva 1 de la siguiente vuelta y ambos se tocaron dramáticamente. “¡Me tocó y me echó!” exclamó Sainz por radio. “Necesita dejarme pasar”.
A pesar de las protestas del piloto de Ferrari, no se justificaba ninguna investigación adicional sobre su choque.
Con Norris haciendo su propia parada desde el liderato en la vuelta 24, y la mayoría del pelotón ahora en medios, la carrera pronto se acercó a su punto medio con Verstappen liderando a Russell, Norris, Hamilton y Sainz como los cinco primeros; el piloto de McLaren había hecho un movimiento sobre Hamilton en la vuelta 32.
Leclerc, sexto, parecía descontento al cuestionar la estrategia de su equipo, preguntando por qué estaban en el Plan A, mientras su ingeniero de carrera intentaba apaciguar al piloto de Ferrari.
Con los pilotos emprendiendo su 34° recorrido por la pista, Verstappen parecía confiado, logrando una ventaja de más de ocho segundos sobre Russell, segundo clasificado. Norris estaba concentrado en perseguir al piloto de Mercedes y se embarcó en una batalla todopoderosa desde la curva 3 a la curva 7 de la vuelta 35 con su compañero británico.
Norris logró hacer que su movimiento se mantuviera siguiendo el ida y vuelta mientras lograba el segundo lugar, mientras que Hamilton ahora estaba justo detrás de su compañero de equipo antes de que Russell se lanzara a boxes por segunda vez, lo que posteriormente le costó a su W15.
A medida que la carrera avanzaba en la vuelta 41, la ventaja de Verstappen se había reducido ligeramente a 5,9 segundos cuando Norris intentó aprovechar la ventaja y Red Bull aún no había llamado a su hombre para su segunda parada. Con sus nuevos blandos todavía en el banco, no querrían pestañear demasiado pronto.
Russell, con el neumático duro, se quejó por radio por deslizarse, lamentando que sus neumáticos “no se sentían bien”, y Hamilton entró rápidamente en boxes poco después para ponerse los blandos.
Luego, Verstappen hizo lo mismo en el pit lane con sus nuevos neumáticos blandos, deliberadamente retenidos para este momento, colocados en su RB20 con Norris, permaneciendo afuera y ahora a la cabeza, inmediatamente le dijo su ingeniero de carrera Will Joseph: “esta es nuestra oportunidad ahora”. ” en su apuesta por la victoria en el Gran Premio de España.
Con 20 vueltas restantes, Hamilton estaba sobre Sainz en la batalla por el sexto lugar, y finalmente lo logró una vez más en la curva 1, antes de que a Norris se le ordenara boxear en la siguiente vuelta. Sin embargo, la parada de 3,6 segundos del hombre de McLaren significó que perdió un tiempo valioso cuando Verstappen reasumió el control de la carrera, mientras que Norris se mantuvo por delante de Russell para mantener el segundo lugar.
Más abajo en el orden, las esperanzas de Hulkenberg, 11º clasificado, de entrar en las posiciones que dan puntos, sufrieron un duro golpe cuando recibió una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane: los Alpine de Gasly y Ocon se mantienen actualmente en el noveno y décimo puesto. Las esperanzas del equipo de conseguir otro doblete de puntos siguieron creciendo.
Tsunoda, que ocupaba el último lugar, también recibió una penalización de cinco segundos por la misma infracción que Hulkenberg.
Con la carrera entrando en sus etapas finales, Verstappen se vio obligado a presionar con fuerza mientras Norris, con el freno entre los dientes, fue reduciendo gradualmente una ventaja que, en la vuelta 51 de 66, se situó en 6,6 segundos.
Pero a pesar de que la brecha entre los dos primeros estaba disminuyendo, Norris se estaba quedando sin vueltas si quería asegurar el segundo éxito de su carrera en un Gran Premio. Cuando llegó la vuelta 65, la diferencia se había reducido a sólo 2,3 segundos.
Ese margen se mantuvo mientras Verstappen aguantaba el desafío de Norris para asegurar su tercera victoria consecutiva en la pista de Barcelona, y ocho años después de su gran victoria aquí en 2016.
Más abajo en el orden también hubo más éxito para Red Bull, ya que Pérez, que realizó tres paradas, logró ejecutar un adelantamiento tardío sobre Gasly en la curva 1 para ocupar el octavo lugar, y es probable que cada punto resulte crucial en la batalla de constructores.
A pesar de ganar el Piloto del Día, Norris quedó evidentemente desmoralizado cuando cruzó la línea, admitiendo por radio que arruinar la salida le había costado la oportunidad de ganar hoy.
Pero el día volvió a pertenecer a Verstappen, que disfrutó de su podio número 106, empatándolo nada menos que con Alain Prost y Fernando Alonso en el cuarto lugar de la lista de todos los tiempos.
