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El organismo rector de la Fórmula 1, la FIA, implementará una serie de cambios en sus procedimientos luego del Gran Premio de Japón afectado por la lluvia.
Varios pilotos expresaron su frustración porque se envió una grúa a la pista en condiciones húmedas para recuperar el Ferrari de Carlos Sainz luego de un accidente en la primera vuelta.
Hablando el jueves en Austin antes de que se publicara el informe, Charles Leclerc dijo: “Creo que todos dejamos claro ese punto con la FIA, no queremos ver eso. En 2014, obviamente perdimos a Jules [Bianchi] por un accidente similar y hemos sido muy claros con la FIA de que no queremos eso y creo que lo entendieron… Siempre tenemos discusiones después de las carreras y de Por supuesto, esto fue parte de las discusiones”.
La FIA inició una revisión del incidente y otras acciones que tuvieron lugar, y el presidente Mohammed Ben Sulayem se reunió con varios pilotos, incluido el director de la Asociación de Pilotos de Grand Prix, George Russell, y Pierre Gasly, quienes pasaron junto a la grúa mientras estaba en la pista.
La FIA dijo que si bien se enfocaban en la recuperación segura del Ferrari, el AlphaTauri de Gasly, que había entrado en boxes después de golpear una valla publicitaria que se había desviado a la pista después del impacto de Sainz, no fue “detectado de inmediato”.
Gasly se reincorporó a la pista y condujo hasta el tiempo delta del Safety Car en un intento por alcanzar al pelotón. Cuando se acercó al incidente en la curva 12, los alguaciles estaban trabajando con una grúa en la pista.
“El panel de revisión reconoció que tener grúas de recuperación en camino en Suzuka durante las condiciones climáticas es un asunto delicado en vista de los trágicos incidentes del pasado”, dijo la FIA en un comunicado.
“El panel determinó que, en retrospectiva, dado que las condiciones climáticas estaban cambiando, habría sido prudente retrasar el despliegue de los vehículos de recuperación en la pista”.
Antes del Gran Premio de Estados Unidos de este fin de semana, se implementarán las siguientes medidas.
- La FIA enviará un mensaje a los equipos a través del sistema de mensajería oficial para notificarles que un vehículo de recuperación está en camino. El equipo está entonces obligado a decírselo a sus pilotos.
- Se desarrollará una ventana de monitoreo VSC/Safety Car en vivo. Esto mostrará el estado de todos los autos en la pista, detrás del Safety Car y en boxes.
- El órgano rector “definirá mejor la asignación de tareas en todo el equipo de control de carrera”, como la función de monitorear los autos que ingresan al pit lane en condiciones de Safety Car.
- El director de carrera de la FIA hablará con los pilotos durante su sesión informativa de práctica posterior al viernes.
- Una nueva función permitirá un cambio en la velocidad delta requerida para que el conductor siga antes y en los sectores donde hay un incidente. Esto ayudaría a los conductores a saber dónde se han declarado incidentes.
- Habrá una revisión de antecedentes penales para los conductores que no respeten las reglas relacionadas con las condiciones amarilla, doble amarilla, VSC y SC.
- Se llevará a cabo una evaluación de la aplicación actual de los carteles publicitarios, su construcción, ubicación y materiales utilizados para evitar la posibilidad de que se rompan y se arrojen a la pista.
Además, Niels Wittich asumirá de forma permanente el cargo de Director de Carrera para las últimas cuatro carreras restantes en 2022, en lugar de compartir el puesto con Eduardo Freitas, quien estuvo a cargo en Suzuka.
La FIA también dijo que aclarará la redacción de las regulaciones con respecto al límite de tiempo de carrera y la distribución de puntos durante la próxima revisión de las Regulaciones Deportivas, luego de que hubo cierta confusión en Suzuka.
