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La imagen de Fernando Alonso dando puñetazos en el aire con frustración junto a su auto dañado es algo que sobresaldrá de la carrera en México, ya que su tiempo con Alpine se acerca a su fin.
Alonso corría un séptimo competitivo cuando comenzó a sufrir una pérdida de potencia y finalmente tuvo que retirar su auto en la curva 1 dentro de las últimas 10 vueltas para registrar su tercer retiro en cinco carreras. Habiendo visto perder puntos fuertes en cada ocasión, el español se sintió frustrado por los problemas recurrentes de confiabilidad.
“El auto 14 se detiene antes de la bandera a cuadros, así que creo que ahora perdimos alrededor de 70 puntos”, dijo Alonso. “Pero no tiene sentido hablar de esto una vez más, así que veamos. Solo quedan dos carreras y luego un nuevo capítulo.
“Creo que Austin y México han sido las mejores carreras desde un punto de vista personal. En cuanto al ritmo, estaba como 20 segundos o algo así por delante de los McLaren y mi compañero de equipo. Me sentí rápido, pero una vez más el Auto 14 se detiene”.
Su compañero de equipo Ocon ganó una posición como resultado de la desgracia de Alonso, pero luego no pudo mantener a raya a Daniel Ricciardo al final. Con una penalización de 10 segundos sobre el piloto de McLaren, Ricciardo pudo abrir una brecha suficiente para retener el séptimo lugar después de que se le aplicara su castigo, dejando a Ocon en el octavo lugar.
“Creo que no pusimos todo junto, pero luchamos duro todo el camino”, dijo Ocon. “Limitación de daños, yo lo llamaría. Obviamente perdimos a Fernando, se suponía que íbamos a tener un final de puntos dobles.
“Estaba manejando mucho el problema de enfriamiento que teníamos, y es principalmente por eso que perdimos contra Daniel. Feliz por él por un lado, pero no feliz por el otro lado porque perdimos como equipo. Entonces limitación de daños; seguiremos peleando en las dos últimas rondas”.
Podría decirse que la confiabilidad ha sido la mayor debilidad de Alpine esta temporada, pero Ocon se siente cómodo con la compensación de perseguir el rendimiento ante todo.
“Todavía estamos contentos con nuestra estrategia de esforzarnos mucho y tener un automóvil que funcione. El ritmo fue bueno cuando no teníamos que manejar tanto, por lo que fue sólido en ese sentido”.
Es una postura compartida por el director del equipo, Otmar Szafnauer, quien no estaba contento por perder a Alonso al final, pero cree que Alpine puede encontrar soluciones a sus problemas antes de la penúltima ronda en Brasil.
“Desafortunadamente, Fernando sufrió una falla en el cilindro en la vuelta 52 y tuvo que arreglárselas con cinco cilindros, lo que significa una falta significativa de potencia, para tratar de permanecer dentro de los puntos”, dijo Szafnauer. “Finalmente, el problema no era sostenible y tuvo que retirar el auto.
“Esteban se enfrentó a un desafío con algunos problemas de enfriamiento desde muy temprano en la carrera, donde tuvo que subir y bajar y, por lo tanto, sacrificó un tiempo de vuelta significativo. Hizo bien en llevar el auto a casa en octavo lugar y sumar algunos puntos valiosos para el equipo.
“Sabemos que la fiabilidad va a ser la clave en nuestra batalla por el campeonato y es algo que nos ha defraudado después de mostrar un nivel de rendimiento tan sólido en las últimas carreras. Confío en que podamos corregir estos problemas de cara a las dos últimas carreras de la temporada”.
