M magazine Medio de comunicación digital especializado en Fórmula 1, Moto GP y Certámenes de Belleza
Artículos relacionados
George Russell de Mercedes consiguió una victoria algo inesperada en el Gran Premio de Austria después de un final de carrera tremendamente dramático en el que Max Verstappen y Lando Norris chocaron en la batalla por el liderato, dejando a Verstappen atrás y obligando a Norris a retirarse.
Si bien Verstappen había hecho un buen comienzo desde la pole position para mantener la P1 durante gran parte de la carrera, se desarrolló un emocionante duelo con el piloto de McLaren, Norris, cuando ambos hicieron sus últimas paradas en boxes en la vuelta 52 de 71, donde Red Bull sufrió una rara parada más lenta debido a un problema con la rueda trasera izquierda.
Con una diferencia entre ellos de menos de dos segundos, Norris estaba detrás de su rival e hizo más de un intento de arrebatarle la P1. Pero todo llegó a un punto crítico en la vuelta 64 cuando la pareja hizo contacto, lo que provocó que ambos regresaran cojeando a boxes con pinchazos.
Esto le permitió a Russell, que durante mucho tiempo había estado en tercer lugar, pasar y tomar la delantera con el Mercedes, que mantuvo hasta la bandera a cuadros para reclamar la segunda victoria de su carrera en la F1.
FÓRMULA 1 GRAN PREMIO DE AUSTRIA DE QATAR AIRWAYS 2024Resultados de la carrera
| POSICIÓN | Nombre del equipo | TIEMPO | PUNTOS |
|---|---|---|---|
| 1 | George RUSSELL Mercedes | 1:24:22.798 | 25 |
| 2 | Oscar PIASTRI McLaren | +1.906s | 18 |
| 3 | Carlos SAINZ Ferrari | +4,533 s | 15 |
| 4 | Lewis HAMILTONMERCEDES | +23,142 s | 12 |
| 5 | Max VERSTAPPEN, piloto de Red Bull Racing | +37.253s | 10 |
En lo que pudo haber sido un pequeño consuelo para McLaren, Oscar Piastri tomó la segunda posición por delante del Ferrari líder de Carlos Sainz en tercer lugar. Luego hubo una brecha considerable con la máquina Silver Arrows de Lewis Hamilton en cuarto lugar, mientras que Verstappen cruzó la línea en quinto lugar, una posición que mantuvo a pesar de recibir una penalización de 10 segundos por el incidente con Norris.
Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen marcaron una gran actuación para Haas al quedar sexto y octavo respectivamente, con el Red Bull de Sergio Pérez entre ellos en séptimo lugar. Daniel Ricciardo sumó dos puntos para RB en noveno lugar, y el Alpine de Pierre Gasly completó el top-10.
Fue un día lleno de acontecimientos para Charles Leclerc, quien se recuperó de un incidente en la primera vuelta con Piastri para llegar a la undécima posición a través de cuatro paradas en boxes con el Ferrari. Esteban Ocon, de Alpine, le siguió en P12, después de haber disfrutado anteriormente de una reñida batalla con su compañero de equipo Gasly.
Lance Stroll fue el líder de Aston Martin en P13 en lo que resultó ser otro día difícil para el equipo, por delante de Yuki Tsunoda de RB en P14 y el Williams de Alex Albon en P15.
La espera de Kick Sauber por sus primeros puntos de 2024 continúa, con Valtteri Bottas y Zhou Guanyu cruzando la línea en los puestos 16 y 17 respectivamente.
Fernando Alonso marcó la vuelta más rápida en su última vuelta, pero terminó el día en la posición 18, tras haber luchado por mantener el ritmo con el Aston Martin durante todo el evento y haber recibido una penalización por empujar a Zhou fuera de la pista más temprano en la tarde.
Logan Sargeant fue el último corredor clasificado para Williams en el puesto 19, mientras que Norris, que llevaba una penalización de tiempo de cinco segundos por exceder los límites de la pista, finalmente se retiró en boxes después del daño sufrido en su choque con Verstappen, terminando un día que había estado lleno de promesas de una manera infeliz.
COMO PASÓ
Después de un sábado ajetreado en el Red Bull Ring, que consistió en el tercer sprint de F1 de la temporada seguido de la clasificación del Gran Premio, en las que Verstappen triunfó, la atención se centró en la carrera del domingo, con los pilotos y equipos preparándose para las 71 vueltas. encontrar.
Solo hubo un pequeño cambio en la parrilla antes del evento. Se confirmó que Zhou comenzaría desde el pit lane debido a los cambios realizados en la configuración de su Kick Sauber después de la clasificación, aunque el piloto chino ya estaba listo para alinearse en la última fila en la posición 20.
Las condiciones de viento parecían plantear algunos problemas incluso antes de que el pelotón se reuniera, con Russell bloqueándose en la curva 3 de camino a la parrilla. Posteriormente pidió al equipo que comprobara la dirección, antes de que su ingeniero le informara que había habido una ráfaga de 40 km/h en la cima de la colina al entrar en la curva.
A pesar del viento, también hacía calor cuando los pilotos se alinearon en la parrilla. Cuando se quitaron las mantas protectoras para los neumáticos, se reveló que todos los pilotos habían optado por utilizar neumáticos medios, y solo Zhou, en el pit lane, había optado por el compuesto duro. Todos, excepto los dos Aston Martin, habían optado por neumáticos nuevos en lugar de usados.
Verstappen, que obtuvo la pole, hizo un buen comienzo para mantener el liderato, mientras que Russell persiguió a Norris por la P2, pero el hombre de McLaren defendió para mantener la posición. Mientras tanto, Hamilton le ganó un lugar a Sainz para ubicarse en la cuarta posición antes de perseguir a su compañero de equipo.
Más atrás, Leclerc tuvo problemas, ya que sufrió daños en su alerón delantero tras un contacto con Piastri en la curva 1. Esto obligó al monegasco a entrar en boxes, relegándolo casi al final del pelotón, mientras que Piastri continuó y disfrutó de una pelea con Pérez.
El australiano hizo una breve incursión en la grava después de que el Red Bull lo empujara hacia afuera. Más adelante, se produjo un emocionante duelo entre los Mercedes en la tercera vuelta, con Hamilton superando a Russell en la tercera curva.
Sin embargo, Russell utilizó pronto el DRS para recuperar la posición. Por otra parte, los comisarios habían detectado un incidente en la primera vuelta entre Hamilton y Sainz por salir de la pista y obtener ventaja, antes de optar por no investigar.
La batalla entre esos dos aparentemente no había terminado, con Sainz recuperando la P4 en la vuelta 7 del hombre que asumirá su asiento en Ferrari en 2025, mientras que Piastri también le había robado la P6 a Pérez en la curva 6. Las repeticiones revelaron más tarde que a Hamilton se le había pedido por su ingeniero para devolverle a Sainz un lugar después de su pelea anterior.
Magnussen y Ricciardo fueron los primeros en hacer paradas en boxes en la vuelta 10 para montar el neumático duro. El compañero de equipo del primero, Hulkenberg, entró en boxes una vuelta más tarde y volvió a la pista cerca de Magnussen, pero fue el danés quien se mantuvo al frente en el puesto 14 después de una breve batalla entre los dos.
Al frente, Verstappen había ampliado su ventaja a más de cinco segundos sobre Norris cuando avanzaba la vuelta 14. Pero las cosas no le iban tan bien a Leclerc cerca de la parte trasera del pelotón, con el piloto de Ferrari perdiendo un lugar ante el Williams de Albon para caer a la P19.
Pérez, que iba en séptimo lugar, informó que tenía daños en los pontones, tras verse involucrado en el incidente de Leclerc y Piastri en la primera vuelta. Mientras tanto, Magnussen aparentemente no estaba de humor para cuidar los neumáticos después de que su ingeniero se lo pidiera, y ofreció una respuesta grosera a la solicitud.
Mientras muchos equipos parecían estar contemplando cambiar a una estrategia de tres paradas, el día de Leclerc continuó yendo de mal en peor, con el ganador del Gran Premio de Mónaco entrando a boxes para montar neumáticos medios y emerger en la parte trasera del pelotón y aparentemente en camino a ser doblado por Verstappen.
Con la mayoría de los primeros aún en boxes, su ingeniero le dijo a Norris que el compuesto duro parecía “deficiente”, aunque se le recordó al británico que le quedaban dos juegos de medios, una posible ventaja dado que el equipo Red Bull no los tenía. No tengo el mismo disponible.
Por otra parte, los comisarios estaban muy ocupados. Zhou expresó su enfado después de que Alonso lo sacara de la pista, lo que dio lugar a una investigación que dio lugar a una penalización de 10 segundos para este último. Mientras tanto, Hamilton había sido señalado por cruzar potencialmente la línea blanca al entrar en boxes, y esto le dio al siete veces campeón del mundo una penalización de cinco segundos.
En la vuelta 24, llegó el momento de que Verstappen hiciera su parada en boxes, con el hombre de Red Bull seguido por Norris mientras ambos ponía los neumáticos duros, dejando a Piastri liderando temporalmente antes de que el australiano entrara en boxes un par de vueltas más tarde.
El trabajo adicional para los comisarios fue cortesía de Verstappen, con el holandés bajo investigación por una liberación insegura en boxes entre él y Norris. Y aunque Hamilton había recibido un castigo, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, estaba dispuesto a mantener el ánimo de su piloto en alto, saltando por la radio para recordarle que había “todo en juego”.
Otro hombre al que se animó fue Leclerc, a quien se le informó que aún podía sumar puntos a pesar de estar en la posición 18. Mientras tanto, el líder de la carrera, Verstappen, recibió una actualización sobre sus marchas: ¿era este un problema que estaba manejando el equipo de Red Bull?
En otra parte del equipo, Pérez había recibido una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane. El mexicano marchaba séptimo, a ocho segundos de Piastri, sexto. Detrás de él, la pareja de Haas lograba mantener a raya un tren de coches, con Hulkenberg liderando desde Magnussen en P8 y P9 respectivamente.
El trabajo en equipo no pareció ser tan sencillo para Alpine, ya que Ocon peleó con Gasly por la P11 antes de que el primero tomara la posición. Un Alonso en apuros, que acababa de ser superado por el dúo, sólo pudo mirar desde atrás y decir “wow” por la radio del equipo.
Quizás hubo un suspiro de alivio para Red Bull cuando se confirmó que el incidente anterior en boxes de Verstappen no enfrentaría más acciones, con el holandés ahora ocho segundos por delante de Norris.
Pero ¿había terminado el problema? En la vuelta 40, Verstappen informó que sus neumáticos “de repente se sentían muy mal”, mientras que Norris había inflado la bomba para marcar la vuelta más rápida. Mientras tanto, otros ya estaban haciendo su segunda parada en boxes.
En Alpine, la batalla seguía en curso, con Gasly decidido a arrebatarle el P8 a su compañero de equipo Ocon y finalmente lo logró en la curva 4. Afortunadamente para el equipo, el movimiento fue suave y sin ningún contacto, aunque ambos luego bajaron en el orden después de hacer sus respectivas visitas a boxes.
Mientras tanto, Norris había reducido la ventaja de Verstappen, reduciendo el margen a seis segundos, mientras que Leclerc también lucía decente a pesar de sus problemas anteriores, abriéndose camino hasta la P11 en la vuelta 46.
Al igual que Hamilton, Albon recibió una penalización de cinco segundos por cruzar la línea blanca al entrar en boxes, algo que no es ideal para el piloto de Williams que corre en la posición 15. Más cerca de la cabeza, Russell hizo una parada en boxes desde la posición 3 para montar el compuesto duro, mientras Mercedes parecía tener problemas con sus neumáticos.
“No puedo aguantar esto mucho más”, informó Verstappen a su ingeniero en la vuelta 48, refiriéndose a los autos Haas detrás de él que buscaban una manera de remontar al campeón del mundo. A esto le siguió un comentario de que “los neumáticos están jodidos” unas vueltas más tarde.
En la vuelta 52, tanto Verstappen como Norris tuvieron que entrar en boxes para cambiar a neumáticos medios. Verstappen tuvo que detenerse un poco lento debido a un problema con la tuerca de la rueda trasera izquierda y, aunque el holandés logró salir por delante de su rival, la diferencia se redujo a menos de dos segundos.
Con Norris capaz de usar el DRS para acercarse aún más a Verstappen, una emocionante batalla por el liderato parecía estar en juego a medida que la carrera se acercaba a sus últimas 16 vueltas. Después de intentar un movimiento fallido en la curva 3, Norris le dijo a su ingeniero: “Me vio moverme y luego se movió”.
Verstappen claramente no se sentía cómodo y comentó que sentía como si hubiera “algo mal con el auto” en medio de la falta de agarre, mientras que a Norris se le mostró una bandera blanca y negra por los límites de la pista mientras continuaba persiguiendo al hombre de Red Bull. .
Norris intentó una maniobra tardía en la vuelta 59 en la curva 3 y, aunque inicialmente se puso por delante, el McLaren se salió de la pista, lo que significó que tuvo que dejar pasar a Verstappen nuevamente. Esto dio lugar a una investigación por límites de pista para Norris, pero la lucha no mostró signos de disminuir.
Dos vueltas más tarde, la situación cambió cuando Verstappen también tuvo que salirse de la pista tras otro duelo por el liderato. Sin embargo, la tensión aumentó cuando ambos pilotos se tocaron de forma dramática en la vuelta 64, lo que provocó que ambos tuvieran que volver a boxes con pinchazos.
Mientras Russell avanzaba para tomar la delantera cuando Piastri superó a Sainz por el segundo lugar, Norris, que acababa de recibir una penalización de cinco segundos por límites de la pista, permaneció en boxes y finalmente retiró el coche, con demasiados daños para continuar.
Mientras tanto, Verstappen regresó a la pista, pero ahora estaba en quinto lugar, mientras que se ordenó un coche de seguridad virtual y el jefe del equipo, Wolff, le dijo a Russell: “¡Puedes ganar esto, George!”. En otra parte, los comisarios habían decidido que Verstappen tenía la culpa del incidente de Norris, dándole una penalización de 10 segundos.
Mientras Piastri intentaba cerrar la brecha con Russell en la parte delantera, finalmente fue en vano ya que el británico cruzó la línea para llevarse la segunda victoria de su carrera en la F1, lo que lo impulsó a declarar jubiloso: “¡No termina hasta que termina!”
El McLaren de Piastri estaba a sólo 1.906 segundos cuando tomó la P2, con Sainz completando el podio para Ferrari en P3 por delante de Hamilton en P4. Mientras tanto, Verstappen tenía suficiente margen sobre Hulkenberg, sexto clasificado, para mantenerse quinto, a pesar de su penalización de 10 segundos.
Pérez logró aumentar la cuenta de puntos de Red Bull, menor a la esperada, en el séptimo lugar, mientras que Magnussen logró el doble de puntos para Haas en el octavo lugar y el RB de Ricciardo y el Alpine de Gasly completaron el top 10.
A pesar de que se pronosticaba que alcanzaría una posición que otorgaría puntos, Leclerc se perdió al final y ocupó el puesto 11 en un total de cuatro visitas a boxes. Ocon obtuvo la P12 después de sus batallas anteriores con su compañero de equipo, mientras que Stroll lideró el Aston Martin en un fin de semana difícil para el equipo.
Tsunoda y Albon le siguieron en el puesto 14 y 15 respectivamente, seguidos por la pareja Kick Sauber de Bottas y Zhou en el puesto 16 y 17. Alonso cruzó la línea en el puesto 18, marcando el final de un día difícil para el español con la vuelta más rápida, y Sargeant fue el último piloto clasificado de Williams en el puesto 19.
Norris fue el único retirado de la carrera luego de esa dramática colisión con Verstappen, lo que marcó su primer abandono de la temporada.
