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Oscar Piastri consiguió su primera victoria en un Gran Premio en Hungría después de que se desatara un drama interno en el equipo, cuando su compañero de equipo en McLaren, Lando Norris, respondió tardíamente a una orden de devolver el liderato al australiano, que había perdido debido a la estrategia de parada en boxes del equipo.
Después de que el dúo se pusiera de tres en tres con Max Verstappen de Red Bull saliendo de la línea de meta, Piastri emergió como líder en la curva 1 y desde allí lideró gran parte del Gran Premio. Sin embargo, cuando Norris entró en boxes primero durante la segunda ronda de paradas, aparentemente para cubrir a Lewis Hamilton detrás, el británico fue el que emergió por delante.
Esto llevó al equipo a realizar varias llamadas a Norris para que devolviera la posición a su compañero de McLaren, una orden que este pareció reacio a seguir durante muchas vueltas. Sin embargo, en la vuelta 68 de 70, Norris redujo la velocidad y permitió que Piastri lo adelantara.
El joven de 23 años se llevó la victoria, a dos segundos de Norris. Mientras tanto, Lewis Hamilton se adjudicó el último puesto del podio en tercer lugar para Mercedes, después de haber tenido su propio problema después de un contacto con Max Verstappen durante una batalla al final de la carrera.
GRAN PREMIO DE HUNGRÍA DE FÓRMULA 1 2024Resultados de la carrera
| POSICIÓN | Nombre del equipo | TIEMPO | PUNTOS |
|---|---|---|---|
| 1 | Oscar PIASTRI McLaren | 1:38:01.989 | 25 |
| 2 | McLaren de Lando NORRIS | +2,141 s | 18 |
| 3 | Mercedes de Lewis HAMILTON | +14,88 s | 15 |
| 4 | Charles LECLERC Ferrari | +19.686s | 12 |
| 5 | Max VERSTAPPEN, piloto de Red Bull Racing | +21.349s | 10 |
Charles Leclerc fue cuarto con Ferrari, mientras que Verstappen cayó al quinto lugar y también será investigado por los comisarios por su incidente con Hamilton. Carlos Sainz de Ferrari le siguió en sexto lugar, por delante del Red Bull de Sergio Pérez, que avanzó desde su posición de salida 16.
George Russell también sumó puntos tras comenzar en P17, habiendo cruzado la línea en P8, mientras que Yuki Tsunoda de RB y Lance Stroll de Aston Martin completaron el top 10.
Fernando Alonso quedó a punto de quedar en P11 con Aston Martin, por delante de Daniel Ricciardo, que tuvo un día un tanto decepcionante con el RB tras quedar en P9 en la parrilla.
Nico Hulkenberg consiguió el puesto 13 con el Haas, mientras que Alex Albon le siguió con el Williams en el puesto 14 y Kevin Magnussen colocó su Haas en el puesto 15.
La búsqueda de puntos de Kick Sauber continúa mientras Valtteri Bottas terminó el día en P16, con Logan Sargeant de Williams detrás en P17.
El duro fin de semana de Alpine también perduró, ya que Esteban Ocon se llevó el puesto 18, mientras que Zhou Guanyu, de Kick Sauber, fue el último corredor clasificado en el puesto 19.
Pierre Gasly se convirtió en el único retirado tras sufrir una presunta fuga hidráulica en el Alpine.
COMO PASÓ
Después de una agitada sesión de clasificación el sábado, en la que Norris consiguió la pole en un doblete de McLaren en medio de condiciones climáticas mixtas y dos banderas rojas, la atención del paddock se centró en el Gran Premio de Hungría de 70 vueltas del domingo.
Antes del evento se confirmó un cambio en la parrilla de salida: Gasly saldrá desde el pit lane después de que Alpine decidiera realizar cambios en la configuración y la unidad de potencia antes de la carrera. Esto se produjo después de una clasificación difícil para el equipo, donde Ocon y Gasly terminaron en la 19.ª y 20.ª posición respectivamente.
Hubo cierta preocupación en torno al coche de Norris cuando comenzaron los preparativos en la parrilla antes de que se apagaran las luces después de que el británico informara: “Definitivamente, algo no está bien con el acelerador, no está como debería estar”. El que consiguió la pole solo pudo observar cómo los mecánicos se ponían a trabajar para resolver el problema.
Afortunadamente, los problemas parecieron solucionarse a tiempo y, poco después, se retiraron las mantas protectoras de los neumáticos cuando ya se había reunido todo el grupo. Se reveló que la mayoría del grupo había montado el compuesto medio para la esperada carrera de dos paradas, con las excepciones de Pérez, Russell y Gasly, que utilizaron el compuesto duro, y Albon, Magnussen y los Aston Martin, que utilizaron el compuesto blando.
Norris hizo una buena salida, pero lo mismo hicieron Piastri y Verstappen, lo que provocó que el trío entrara en la curva 1 en fila de tres. Piastri finalmente ganó y tomó la delantera, mientras que Verstappen se abrió por el exterior antes de volver a la pista por delante de Norris. Este último luego perdió ante Hamilton, pero recuperó la posición en la siguiente secuencia de curvas.
Verstappen se dio cuenta rápidamente de que había abandonado la pista y obtenido una ventaja, algo que Norris no estaba contento por la radio. Hamilton, por su parte, se mantuvo en cuarto lugar, mientras que Leclerc había superado a su compañero de equipo en Ferrari, Sainz, para quedarse con el quinto puesto.
A medida que transcurría la cuarta vuelta (y Piastri ya había logrado una ventaja de más de dos segundos), el ingeniero de carrera Gianpiero Lambiase le aconsejó a Verstappen que le devolviera la posición a Norris, dada la posible amenaza de una penalización. El holandés obedeció, pero expresó su enojo y comentó: “Está bien, entonces puedes echar a la gente de la pista”.
Esto pareció despertar más determinación por parte de Verstappen, que persiguió a Norris para contraatacar. Por otra parte, la pareja de Aston Martin formada por Alonso y Stroll en séptimo y octavo lugar había formado una gran cola de coches detrás de ellos, lo que aparentemente provocó que Albon y Magnussen intentaran hacer el undercut entrando en boxes en la vuelta 7.
Más autos del mediocampo también comenzaron a hacer sus primeras paradas en boxes, lo que permitió que jugadores como Pérez y Russell, que comenzaron en el puesto 16 y 17 respectivamente, recuperaran posiciones, y Russell pronto persiguió a Bottas por el noveno lugar.
Mientras tanto, en la parte delantera, Piastri había seguido aumentando su ventaja hasta los tres segundos en la vuelta 11. El australiano informó que se sentía cómodo con sus neumáticos, ya que le habían dicho que intentara conservarlos ya en la vuelta 2. Detrás de él, Norris tenía una brecha de más de dos segundos con Verstappen en tercer lugar.
“Lando, creemos que nuestra carrera es con Verstappen”, le dijo a Norris su ingeniero en la vuelta 14, un mensaje que quizás no haya sido música para los oídos del británico. Otro piloto que no parecía muy contento fue Alonso, quien fue informado sobre las opciones de parada en boxes de su compañero de equipo Stroll antes de responder que “no le importa”.
Hamilton se convirtió en el primero de los punteros en entrar en boxes en la vuelta 17. El piloto de Mercedes salió con un juego de neumáticos duros en la séptima posición y trató de superar a Verstappen en la batalla por el tercer puesto. Mientras tanto, se animó a Norris a aplicar el “ritmo al 100%” antes de entrar en boxes.
Esto hizo que el piloto de McLaren volviera a la quinta posición con el compuesto duro, mientras que Piastri lo siguió una vuelta más tarde con el compuesto duro y se reincorporó por delante de su compañero de equipo en la cuarta posición. En cuanto a Verstappen, que aún no había entrado en boxes, lo que le colocaba en cabeza, el piloto de Red Bull informó que estaba teniendo dificultades para girar el coche.
También faltaban por entrar en boxes el dúo de Ferrari formado por Leclerc y Sainz, que marchaban en segundo y tercer lugar. Más atrás, la carrera larga no parecía dar resultado a Russell y Pérez, que en la vuelta 20 apenas ganaban terreno en octavo y noveno lugar.
En la vuelta 22 se desató una ráfaga de acción en el pit lane cuando Verstappen entró para una parada suave, dejando al Red Bull en quinto lugar con el neumático duro, mientras que Sainz montó el mismo compuesto pero regresó a la pista en noveno lugar, dejándolo detrás de Pérez.
Todo esto le dio el liderato a Leclerc, que no había parado. “Sigue así, es una conducción realmente buena”, le dijeron al monegasco por radio, antes de hacer su visita a boxes en la vuelta 24 y, lo que fue crucial, volver a la pista en P5 por delante de Tsunoda, ya que el RB aún no había parado en boxes.
Sainz, por su parte, había logrado superar a Pérez para situarse octavo, mientras que Hamilton, que había arrebatado el tercer puesto a Verstappen gracias a un undercut, mostraba un buen ritmo. Pero también lo hacía Verstappen, que había marcado otra vuelta rápida en la vuelta 26, lo que insinuaba una interesante batalla por esa última posición en el podio.
Alonso se mostró veloz mientras intentaba encontrar una manera de superar a Hulkenberg y quedarse con el 11º puesto, con el Aston Martin acercándose increíblemente antes de tener que dar marcha atrás. Sin embargo, un bloqueo del Haas permitió a Alonso pasar, lo que también llevó a Stroll a la lucha con Hulkenberg. El siguiente objetivo de Alonso era Gasly, mientras que Stroll pronto le arrebató el 12º puesto.
En la vuelta 29, Pérez hizo su primera parada en boxes para montar neumáticos medios, lo que le permitió salir en la 15ª posición, detrás del Kick Sauber de Bottas. Por otra parte, Ricciardo, que había empezado la carrera en la 9ª posición, hizo una segunda visita a boxes y salió en la parte trasera del grupo, tras haber perdido posiciones durante la ronda anterior de paradas.
Las gomas nuevas de Pérez estaban ayudando al mexicano a ganar terreno, tras haber superado a varios coches en las vueltas posteriores a su parada para ascender al 11º puesto en la vuelta 33. Más adelante, Piastri tuvo una pequeña desviacion pero se mantuvo en cabeza, mientras que Hamilton tenía a Verstappen pisándole los talones en la pelea por el tercer puesto.
Hamilton se bloqueó mientras intentaba defenderse del campeón del mundo en la curva 1, dejando pasar a Verstappen, pero el hombre de Red Bull frenó demasiado en la salida, lo que luego ayudó al Mercedes a recuperar la P3.
Mientras tanto, Norris había acortado la diferencia con Piastri a alrededor de 1,5 segundos. ¿El líder estaba teniendo problemas con sus neumáticos? Más atrás, el coche de Gasly fue retirado de la carrera debido a una supuesta fuga hidráulica, lo que marcó una carrera decepcionante después de que no pudiera tomar la salida la última vez en Silverstone.
En la vuelta 38 y más de la mitad de la carrera, Verstappen no cejaba en su persecución de Hamilton mientras este último luchaba con sus viejos neumáticos, lo que también parecía estar llevando a Leclerc a la contienda, ya que el Ferrari se había acercado a menos de un segundo detrás de Verstappen.
Con Norris todavía a 1,5 segundos de Piastri, el piloto británico recibió la información por radio: “Está bien competir con el monoplaza de color papaya, pero sólo hasta los cuarenta y cinco kilómetros por hora”. Hamilton también recibió una comunicación por radio en la que se le ordenaba entrar en boxes, pero el Mercedes no respondió a la llamada.
En la vuelta 41, el siete veces campeón del mundo hizo su parada en boxes junto con Leclerc, y salieron en quinto lugar con los neumáticos duros y sexto con los medios, respectivamente. Verstappen expresó su descontento por el undercut, declarando en términos explícitos que había arruinado su carrera.
Norris fue el primero de los cuatro primeros en entrar en boxes en la vuelta 46, y el McLaren volvió a aparecer con neumáticos medios desgastados en cuarta posición. A Piastri le dijeron entonces que “gestionaremos la situación”, lo que sugiere que el equipo había llevado a su compañero de equipo primero para cubrir el riesgo de Hamilton por detrás.
Dos vueltas después, Piastri entró en boxes para montar neumáticos medios (en una parada más lenta que la de Norris) y volvió a la pista detrás de su compañero de McLaren en la tercera posición. Norris recibió la siguiente información: “Nos gustaría restablecer el orden cuando le resulte conveniente”.
Mientras tanto, Verstappen hizo su parada en boxes desde el liderato temporal y se reincorporó en quinto lugar, detrás de Hamilton en tercer lugar y Leclerc en cuarto lugar. Sainz lo siguió en sexto lugar, mientras que Russell y Pérez finalmente estaban logrando avances al tener aire limpio en séptimo y octavo lugar.
A falta de 20 vueltas, un mensaje de radio a Piastri le explicó que intercambiarían posiciones “una vez que llegue a Lando”, pero agregó que estaban ansiosos por evitar que Norris cediera demasiado tiempo de carrera, ya que la diferencia entre ellos era de tres segundos.
Verstappen volaba en quinto lugar, lo que provocó un mensaje sarcástico de Lambiase sobre su gestión de neumáticos antes de que el holandés emitiera una respuesta grosera. En la parte delantera, se animó a Norris a cuidar sus neumáticos mientras Piastri parecía tener dificultades para cerrar la brecha detrás.
En la vuelta 57, Verstappen utilizó el DRS en la curva 1 para superar a Leclerc, con Hamilton como siguiente objetivo a dos segundos más adelante. En cuanto a McLaren, el resultado de la situación seguía siendo incierto, ya que le dijeron a Norris: “Sé que harás lo correcto”, pero la diferencia ahora era de cuatro segundos.
A menos de 10 vueltas del final, parecía cada vez más improbable que Norris le entregara el liderato a su compañero de equipo. “Recuerde, cada domingo por la mañana tenemos una reunión”, le dijeron, a lo que respondió: “Dígale que se ponga al día, por favor”.
Detrás de ellos, Verstappen había alcanzado a Hamilton y se enzarzó en otro duelo reñido con su antiguo rival por el título. El holandés no estaba contento con los movimientos defensivos de Hamilton, pero lo intentó de nuevo en la curva 1, pero se bloqueó y entró en contacto con el Mercedes, lo que provocó que el Red Bull rebotara en el aire y saliera de la pista.
Esto lo hizo caer al quinto puesto y también dio lugar a una investigación por parte de los comisarios. Pero en la parte delantera, el drama parecía haber terminado ya que, en la vuelta 68, Norris redujo la velocidad lo suficiente como para permitirle pasar a Piastri.
Y aunque parecía que el británico podría seguir luchando por el liderato, fue el australiano quien finalmente cruzó la línea para llevarse su primera victoria en un Gran Premio de Fórmula 1, con más de dos segundos de ventaja al final.
Hamilton se llevó una merecida posición en el podio final en tercer lugar, con Leclerc ocupando el cuarto lugar para Ferrari mientras que Verstappen terminó la carrera en quinto lugar, a la espera de una investigación de los comisarios sobre ese incidente con Hamilton.
Sainz fue sexto, por delante de Pérez y Russell, séptimo y octavo respectivamente, tras haber logrado recuperar terreno desde sus posiciones bajas en la parrilla. Tsunoda sumó dos puntos para RB en noveno lugar, por delante de Stroll con el Aston Martin, que completó el top-10.
Alonso acabó a pocos segundos de su compañero de equipo en 11º, de Ricciardo en 12º, de Hulkenberg en 13º y de Albon y Magnussen en 14º y 15º respectivamente.
Bottas y Kick Sauber nuevamente se quedaron sin puntos en el puesto 16, al igual que el Williams de Sargeant, el Alpine de Ocon y el otro Kick Sauber de Zhou que completaron el orden.
Gasly fue el único retirado del evento, tras registrar un DNF debido a una presunta fuga hidráulica en el Alpine.
