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McLaren ha confirmado que se han “ofrecido proactivamente” a realizar algunos “ajustes menores” en su alerón trasero después de las conversaciones con la FIA, aunque el equipo aclaró que el alerón cumplía con las regulaciones la última vez en Azerbaiyán.
Las alas del MCL38 han generado debate durante las últimas semanas, y el nivel de flexión del alerón trasero en Bakú atrajo la atención de los rivales del equipo.
Esto llevó a que el tema se planteara durante las conferencias de prensa previas al Gran Premio de Singapur de este fin de semana, donde Oscar Piastri declaró que el alerón trasero “ciertamente no es la fórmula mágica para que seamos competitivos, pero es legal”.
En un comunicado publicado antes de la segunda práctica en el Marina Bay Street Circuit, McLaren reiteró la legalidad del alerón, pero explicó que harían algunos ajustes a la característica.
“Si bien nuestro alerón trasero de Bakú cumple con las regulaciones y pasa todas las pruebas de deflexión de la FIA, McLaren se ha ofrecido proactivamente a realizar algunos ajustes menores al alerón luego de nuestras conversaciones con la FIA”, dijo el equipo.
“También esperamos que la FIA mantenga conversaciones similares con otros equipos en relación con el cumplimiento de sus alerones traseros”.
Hablando más sobre el escrutinio que el alerón trasero había enfrentado recientemente durante la conferencia de prensa del jueves, Piastri sugirió que tal atención es “natural” cuando un equipo está rindiendo a un alto nivel.
“Creo que si nos fijamos en cualquier coche que ha sido competitivo, siempre se le examina al más alto nivel”, dijo el australiano. “Si nos fijamos en el Mercedes de hace unos años con su alerón trasero y el infame toque de los 50K. Si nos fijamos en muchos equipos que han intentado solucionar el efecto DRS de Red Bull durante los últimos años.
“Hemos visto alerones delanteros flexibles en el pasado y de todo tipo, así que creo que, naturalmente, habrá un escrutinio de personas curiosas por saber por qué su automóvil es competitivo. Por lo tanto, ciertamente no creo que sea algo personal para nosotros.
“Todos los demás equipos están intentando encontrar, incluidos nosotros mismos. No solo pensamos que somos los mejores y que no necesitamos aprender nada de los demás. Siempre miramos a los otros equipos también.
“Creo que es algo natural, y cuando estás al frente y tienes un auto a un segundo de ti durante 30 vueltas y la cámara del alerón trasero ahí durante 30 vueltas, entonces, naturalmente, la gente también lo notará más”.
