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La Fórmula 1 ha anunciado su primera inversión en combustible de aviación sostenible (SAF) como parte de su estrategia logística ultraeficiente y su compromiso de alcanzar el cero neto para 2030.
La primera fase de inversión se centra en las compras de SAF a través del socio global DHL para carga aérea hacia y desde carreras en el extranjero desde el Gran Premio de Australia en marzo, y cubre aproximadamente el 20% de los vuelos de carga posteriores de esta temporada.
El uso de SAF supone una reducción estimada del 80% en las emisiones de carbono asociadas* por vuelo, lo que significa que se estima que los vuelos cubiertos por las compras de SAF en la temporada 2024 ahorrarán más de 4.500 tCO2e (toneladas de dióxido de carbono equivalente**), en comparación con el uso de combustible de aviación convencional.
En esta primera fase de inversión, la Fórmula 1 está adquiriendo SAF mediante el modelo reconocido por la industria de “reservar y reclamar” a través del servicio GoGreen Plus de DHL. A medida que el sector y la infraestructura de SAF se están expandiendo, no es posible abastecer directamente con SAF a los aviones de carga utilizados para transportar mercancías de la F1. En cambio, DHL ha permitido a la F1 “reservar” la cantidad de combustible necesaria, que luego se agrega a la cadena de suministro en otros aviones donde el SAF está directamente disponible.
Esto garantiza un alto nivel de calidad y trazabilidad del producto, y todas las reducciones de carbono se verifican antes de que F1 pueda “reclamarlas” en su huella de carbono. Este modelo ayuda a reducir las emisiones de carbono con los volúmenes actuales de SAF y fomenta el crecimiento futuro del mercado.
El SAF es el último ejemplo de la continua transición de la F1 hacia combustibles sostenibles en todo el deporte y sus operaciones. A partir de 2026, los monoplazas de F1 funcionarán con un 100 % de combustible sostenible, mientras que la F2 y la F3 alcanzarán ese estándar la próxima temporada, tras haber estado al 55 % desde principios de 2023 en asociación con Aramco, y los monoplazas de seguridad y médicos de la FIA utilizan actualmente un 40 % de combustible sostenible.
Los Grandes Premios de Europa se disputan con camiones propulsados por biocombustibles, y los eventos del calendario utilizan soluciones energéticas alternativas, como el biocombustible. A partir de la próxima temporada, la F1 también suministrará energía a las áreas operativas clave de todos los Grandes Premios europeos, como el Pit Lane y el Paddock, utilizando una solución energética de bajas emisiones de carbono proporcionada por Aggreko, que reduce las emisiones en las áreas suministradas en más del 90%.
“La Fórmula 1 siempre ha estado a la vanguardia de la innovación, y nuestra inversión inicial en combustible de aviación sostenible es un testimonio de nuestra dedicación para cumplir con nuestro compromiso de cero emisiones netas para 2030”, dijo Ellen Jones, directora de ESG, Fórmula 1.
“El SAF es solo el último paso de la empresa y pone de relieve cómo los combustibles alternativos, tanto dentro como fuera de la pista, pueden reducir materialmente las emisiones de carbono. Esta implementación de nuestra estrategia de sostenibilidad solo es posible gracias a acciones coordinadas en todo nuestro deporte”.
Paul Fowler, responsable de logística de deportes de motor de DHL, añadió: «Nuestra larga relación con la Fórmula 1 se basa en una pasión compartida por la innovación y la excelencia. Nos comprometemos a utilizar nuestra experiencia para transportar los coches y el equipamiento de la Fórmula 1 por todo el mundo de la forma más eficiente posible. Con 40 años de experiencia en logística de deportes de motor, nos centramos en reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y hacer que los deportes de motor sean más sostenibles con cada paso que damos».
