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Mercedes trajo una gran cantidad de nuevas mejoras para su automóvil a Mónaco, y aunque está lejos de ser la pista ideal para evaluar su efectividad, Toto Wolff está convencido de que su equipo ahora se está moviendo en la dirección correcta con el desarrollo del W14.
El Gran Premio de España del próximo fin de semana les dará a las Flechas de Plata una idea mucho mejor de cómo funcionan sus nuevas piezas y, Wolff espera, ver cómo se acercan más al ritmo de cabeza.
“Es muy difícil porque estábamos en la mezcla con Aston Martin y con Ferrari diría yo. Pero realmente debemos tener cuidado, debemos ir a Barcelona y recopilar más datos. Es una nueva línea de base. No espero que estemos despejando a Aston Martin y Ferrari [allí]”, dijo.
“Se trata más de entender qué hace este auto ahora, cómo configurarlo y somos realmente buenos para trabajar duro.
“Incluso con el paquete anterior, que no era tan bueno o era terrible al comienzo de la temporada, logramos ganar una carrera en Interlagos [en 2022] de manera dominante, así que vamos a llegar allí”.
Wolff admitió que la lluvia tardía “halagó” a su equipo en Mónaco, la sincronización de sus paradas en pits se ejecutó a la perfección, lo que los puso por delante de Ferrari en la carretera. Y admitió que hay mucho más que aprender sobre el rendimiento de su automóvil dado que tiene tantas piezas nuevas.
“Creo que hemos sido mejores en la FP1 y la FP2 que el resto del fin de semana [esta temporada], cuanto más se agarra la pista, menos rendimiento tenemos. Realmente es mucho aprendizaje en este momento porque todo es nuevo”.
“Solo tenemos que recopilar los datos y configurar el auto de una buena manera. Durante los últimos dos años y medio, tres años, hemos tenido un auto de carrera realmente bueno y menos un auto de clasificación. Así que los domingos se ven más positivo de lo que parece en los días de clasificación”.
Uno de los aspectos más destacados del fin de semana para muchos fanáticos fue cuando tanto el W14 de Hamilton como el Red Bull de Sergio Pérez más tarde fueron elevados sobre el circuito cuando los comisarios los sacaron de la pista, revelando completamente el diseño del piso, que es un componente clave para esta generación de autos con efecto suelo, y algo que los fanáticos normalmente no ven.
Wolff vio el lado divertido de la situación, calificándola de “instalación de arte” e “irreal” antes de bromear diciendo que más personas podrían copiar el piso de Mercedes que el de Red Bull. Pero admitió que, si bien el equipo aún no ha tenido tiempo de analizar las diferencias, observarán de cerca los dos diseños en las próximas semanas.
“Creo que tenían más que perder mostrando su piso que el nuestro”, fue su comentario final.
