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El director técnico de Aston Martin, Dan Fallows, ha subrayado la importancia del reciente traslado del equipo a su nuevo campus de F1 de última generación, describiéndolo como un “momento increíblemente emocionante” para la operación de Silverstone.
Habiendo devuelto el nombre de Aston Martin a la F1 en 2021, el propietario Lawrence Stroll estableció un ambicioso plan de cinco años para convertirse en una fuerza de vanguardia, incluida la creación de una instalación de 400,000 pies cuadrados que alberga los recursos de diseño, fabricación y marketing del equipo. Así como su primer túnel de viento y un simulador.
A fines de mayo, Aston Martin reveló que los primeros miembros del equipo se habían mudado al campus, que reemplaza una fábrica envejecida utilizada de varias formas y que se remonta al debut del equipo de Jordan en 1991.
Cuando se le preguntó sobre el movimiento y si Aston Martin ya está comenzando a ver beneficios, Fallows dijo: “Nuestro nuevo campus de tecnología está casi completo ahora. Las oficinas técnicas ya están ocupadas, nos mudamos hace un par de semanas, y ha sido fantástico.
“Estamos en el proceso de finalizar la entrega, el edificio, y luego hay otra carga de trabajo de construcción por realizar, pero es un momento increíblemente emocionante para el equipo.
“Estábamos, como probablemente sabías, trabajando en una combinación de un edificio antiguo y algunas cabinas portátiles, etc. Tener a todos, particularmente a la oficina de diseño, en la misma habitación, es un gran paso adelante para nosotros”.
Junto con estos importantes esfuerzos fuera de la pista, Aston Martin ha seguido adelante con sus desarrollos en la pista a través de un extenso paquete de actualización presentado la última vez en Canadá, que abarca nuevos pontones, un nuevo piso y una nueva cubierta del motor.
Hablando de los últimos cambios y el enfoque general de Aston Martin, Fallows dijo: “Visiblemente, es probablemente la actualización más grande que hemos producido pero, en verdad, hemos estado tratando de producir actualizaciones para la mayoría de las carreras.
“Tenemos esta idea de mejora continua y eso es a lo que realmente apuntamos. Nos hemos centrado en otras áreas del coche antes pero, desde el punto de vista visual, supongo que el tamaño físico real del mismo, esta es físicamente nuestra mayor actualización”.
Añadió: “Obviamente, queremos poner más rendimiento en el coche en general, pero hemos visto en los últimos dos eventos en particular, que nuestro coche… hay algunos circuitos que se adaptan más y algunos circuitos que no se adaptan”. tanto.
“Hemos considerado concentrarnos en ampliar esa ventana operativa del automóvil, y eso es particularmente en lo que nos enfocamos con estas actualizaciones”.
