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GRUPO DE CONDUCTORES 1: Lewis Hamilton (Mercedes), Charles Leclerc (Ferrari), Esteban Ocon (Alpine), Alex Albon (Williams), Yuki Tsunoda (AlphaTauri)
P: Alex, por favor cuéntanos, Silverstone. ¿Por qué este lugar es tan especial para ti?
Alex ALBON: Bueno, en realidad crecí en esta área. Aprendí mi prueba ARKS, que es como obtienes tu licencia de carreras, la hice aquí. Así que se podría decir que este fue el comienzo de mi carrera como piloto. Aprendí a conducir. Te preguntaron ¿qué hace tu pie derecho? ¿Qué hace tu pie izquierdo? Todas esas cosas.
P: ¿Qué dijiste?
AA: No sé lo que dije. Estoy seguro de que lo dije correctamente. Dije que el pie derecho es ir y el pie izquierdo es freno. También te preguntan por las banderas. Sin embargo, no hay límites de pista allí …
P: Mire, ganó la carrera principal de Fórmula 2 aquí en 2018. Cuéntenos un poco sobre lo que necesita para ser rápido en Silverstone.
AA: Bueno, en primer lugar, obviamente, la alta velocidad es donde se destaca. También hace mucho viento aquí. Me siento como en este tipo de circuito, donde es bastante abierto, y estoy seguro de que estos muchachos estarán de acuerdo conmigo, pero el viento es muy difícil de dominar en pistas como esta, donde el viento de cola, el viento de frente, está cambiando mucho el equilibrio. , por lo que para estar en el límite durante toda la curva, es muy fácil pasar por debajo de una parte de la curva que tiene un poco de viento en contra y puedes usar un poco de ese viento para empujar un poco más en una curva. Entonces, sí, eso es realmente.
P: Alex, había mucha emoción en torno a tu séptimo puesto en Canadá. Austria resultó ser un poco más desafiante. ¿Qué podemos esperar de usted y Williams aquí?
AA: Para ser honesto contigo, creo que Austria fue un gran fin de semana para nosotros. Creo que Canadá fue un gran fin de semana. Así que todavía estábamos contentos con Austria. El ritmo fue genial. Creo que durante todo el fin de semana nuestro peor resultado fue el 13º, que fue la carrera Sprint. E incluso entonces íbamos en séptimo lugar. Así que tengo que decir que, como equipo, tenemos confianza. Sentimos que con este nuevo paquete estamos en un buen lugar. No es ningún secreto que los dos últimos circuitos nos han sentado un poco más que a los que vamos a ir. piedra plateada? Tal vez no tan bueno como Canadá y el Red Bull Ring, pero sigue siendo bueno. Entonces, veamos.
P: Muy bien, la mejor de las suertes este fin de semana. Gracias, Álex. Lewis, si pudiéramos ir a usted ahora. Carrera de casa. Tienes un récord fantástico aquí en Silverstone. ¿Puedes describir la conexión que tienes con este lugar?
Lewis HAMILTON: Sí, buenas tardes a todos. Tan feliz de estar de vuelta. Este Gran Premio es el mejor. Bueno, recuerdo venir aquí la primera vez cuando era mucho más joven, compitiendo con cadetes. Creo que es como el área de Brooklands, tenían fardos de paja. Recuerdo estrellarme. No fue una buena carrera. Pero luego, compitiendo, viniendo aquí por primera vez en la Fórmula Renault. Y viniendo y viendo la carrera, creo, por primera vez, debo haber tenido como 13, o 14 o algo así, con McLaren, y parado en la parte trasera del garaje, soñando con algún día estar en el auto, y luego entrar en la fórmula uno y tener el primer año y ha sido un viaje fenomenal el que he tenido aquí. Recuerdo a la multitud la primera vez, en 2007, cuando conseguí la pole. Creo que esa es probablemente la única vez que escuché a la multitud por encima del sonido del auto. Así que eso es bastante especial.
P: Usted menciona la multitud, simplemente describa lo que hace una multitud de capacidad con el trabajo que realiza en el automóvil. ¿Vale la pena, como decía siempre Nigel Mansell, medio segundo?
LH: Ojalá valiera la pena medio segundo, ¡porque realmente lo necesitamos ahora mismo! Quiero decir, eso espero. Creo que es difícil de cuantificar. Creo que, en general, la multitud te anima a ti y a todo el equipo. Y hay una especie de sensación de flotar cuando vienes aquí con esa energía positiva que todos traen, y solo viendo tantas banderas, tantas gorras y gente apoyándonos. Realmente solo ayuda a estimularte. Y cuando estás en el auto también, cuando los ves, puedes verlos a través de muchas de las curvas en el exterior del circuito y es realmente muy alentador. Y siempre recuerdo mi primera victoria aquí, siendo alentado continuamente por la multitud en el exterior de Abbey y así…
P: Lewis, Austria fue un fin de semana doloroso para citar a su jefe, Toto Wolff. Tienes mejoras en el auto aquí. ¿Qué esperas de ellos?
LH: Sí, entonces tenemos un nuevo alerón delantero. Así que es solo un paso, con suerte, más en la dirección correcta. No es un paquete enorme, enorme ni nada por el estilo. Pero solo estamos [yendo] paso a paso, con suerte tratando de cerrar la brecha. Obviamente, Austria no fue un buen fin de semana para todos nosotros. Pero ahí es donde más aprendemos. Ahí es cuando más nos unimos como equipo. Estuve en la fábrica el martes y el miércoles con el equipo. Y todo el mundo está de vuelta, concentrado en convertir lo negativo en positivo aquí este fin de semana.
P: Muy bien, bueno, la mejor de las suertes. Gracias. Charles, viniendo a ti ahora. Vi fotos de una gran partida de ajedrez entre tú y tu hermano camino al Reino Unido. ¿Quien ganó?
Charles LECLERC: Lo hizo, desafortunadamente.
P: ¿Sucede eso con regularidad en el hogar de Leclerc?
CL: No realmente. Pero tratamos de jugar aquí y allá, siempre que tenemos tiempo. Y ayer fue uno de esos juegos. Normalmente gano, pero ayer no lo hice.
P: Bueno, hablemos ahora de la parte de la pista. Es genial verte a ti y a Ferrari de nuevo en el podio en Austria. Con esas mejoras, ¿cuánto progreso crees que ha hecho Ferrari?
CL: Creo que desde Barcelona realmente, el sentimiento va en la dirección correcta. Realmente no pudimos demostrarlo en ninguna otra pista desde Barcelona, pero en Austria, la sensación fue buena y el ritmo fue un poco mejor que el que tuvimos en la primera parte de la temporada. Así que eso estuvo bien. Creo que demuestra que se dieron algunos pasos adelante. Sin embargo, no debemos dejarnos llevar. Quiero decir, Red Bull todavía está mucho por delante. Y creo que esta pista este fin de semana expondrá un poco más nuestras debilidades. Así que podríamos luchar un poco más de lo que hemos visto en Austria. Pero está claro que el sentimiento y el ritmo es un paso mejor.
P: Dijiste después de la carrera del domingo por la noche que el grado de los neumáticos era mejor. ¿Te ayudarán o te estorbarán las nuevas construcciones que vienen de Pirelli este fin de semana?
CL: No estoy seguro todavía. No estoy seguro. Creo, de nuevo, que durante los entrenamientos libres va a ser muy importante evaluar eso, para ver cuánta diferencia hay en términos de degradación de los neumáticos, si necesitamos ajustar el coche a estas nuevas construcciones. Y luego ya veremos. Pero aún no sabemos si será un beneficio o una debilidad.
P: La mejor de las suertes para ti. Esteban, pasemos a ti a continuación. Ahora. Su retiro aquí la última vez terminó un poco para usted. Porque siempre habías terminado en los puntos en Silverstone, hasta el año pasado.
Esteban OCON: Sí, muy cierto. Gracias por recordarme eso. Pero eso sí, suele ser un buen fin de semana para nosotros. Por lo general, es una pista que realmente disfruto, en la que he estado conduciendo bien. Y ha sido un fin de semana divertido en general. Creo que es el hogar del deporte del motor, ya sabes, cuando vienes al Reino Unido. Paso bastante tiempo aquí en general, trabajando con el equipo de Oxford, y es una especie de carrera de casa para todos nosotros. Sí, vamos a ver dónde estamos exactamente. Creo que Apex GP trae algunas mejoras este fin de semana. Sonny Hayes está en buena forma. Así que vamos a ver cómo funciona.
P: ¿Cómo crees que tus mejoras jugarán contra las suyas?
EO: Sí, creo que hemos trabajado bien para traer piezas para ambos autos. Así que sí, tendremos un alerón delantero este fin de semana. Eso debería estar ayudando a nuestro rendimiento en general. Así que vamos a probar eso este fin de semana.
P: Está bien. La mejor de las suertes para ti. Yuki, viniendo a ti ahora. Austria no fue un fin de semana sencillo para AlphaTauri. ¿Qué esperanza tiene de poder cambiar las cosas aquí en el Reino Unido?
Yuki TSUNODA: Sí, probablemente una de las peores carreras de este año. Pero me olvido de esos. Pero aprendí muchas cosas de esa carrera. Así que es bueno. Creo que hace que esta carrera sea una [oportunidad de] reenfocarse nuevamente. Creo que también traeremos una buena cantidad de actualizaciones. Así que espero eso. Esperemos que eso funcione bien. Y en ese caso, solo intentaré maximizar esa oportunidad y apuntar a los puntos.
P: ¿Dónde falta el coche en este momento? ¿Qué necesita de estas actualizaciones?
YT: En Austria fue un poco de todo. Estamos teniendo demasiada resistencia. Entonces, actualmente, realmente, la velocidad en línea recta es realmente pobre, pero al mismo tiempo, debido a que no tenemos mucha carga aerodinámica, no tenemos mucha carga. Queremos poner carga aerodinámica, pero si pones fuerza aerodinámica, la resistencia será peor. Así que necesitamos menos arrastre. Al mismo tiempo más carga, así que un poco de todo. Este tipo de actualizaciones nos traerá un enfoque un poco diferente, que, por supuesto, en general, también se carga, pero con una pequeña diferencia. Así que sí, me siento optimista, creo. Sí, en los datos y el simulador, me siento bastante bien. Entonces, sí, solo tengo que probarlo en la pista y ver cómo funciona.
PREGUNTAS DESDE EL PISO
P: (David Croft – Sky Sports F1) Una pregunta para Lewis. Las actualizaciones, las mencionaste, paso a paso. Si, al final de la temporada, o hacia el final de la temporada, no han producido los resultados que deseas. ¿Cuánto influye eso en su futuro con el equipo? El contrato aún no está decidido. Estoy seguro de que mucha gente aquí esperaba un anuncio. ¿Te ves más a largo plazo? ¿O crees que no vamos a ninguna parte con este proyecto, podría ser hora de hacer algo diferente?
LH: No, no, eso no es lo que estoy pensando. Antes de que acabe la temporada estaremos ya bien entrados de contrato. Todavía tengo 100% de fe en este equipo. Y a todos nos ha llevado más tiempo llegar a donde queremos estar. Y definitivamente no es fácil. Pero creo que llegaremos allí. Creo que tenemos que seguir trabajando y socavarlo. Y eso es lo que estamos tratando de hacer. Es por eso que tenemos la actualización aquí para el alerón delantero, con suerte tendremos partes en las próximas carreras. Podría llegar lo suficientemente pronto. Pero estoy presionando tan fuerte como puedo. Tuve grandes reuniones con el equipo a principios de esta semana, hablé con el jefe de aerodinámica, con el jefe de dinámica del vehículo, tratando de… También con lo que está en mente para el auto del próximo año.
P: (Adam Cooper – Motorsport.com) Lewis, ¿qué tan emocionado estás de que finalmente haya comenzado la filmación? ¿Puede darnos una idea de cuál será su participación durante la temporada? Porque obviamente estás ocupado con tu trabajo diario. Para los otros chicos: ¿alguna idea sobre la película? ¿Y qué te han dicho sobre tu posible participación en el rodaje?
LH: No hay mucho más que pueda decir aparte de lo que ya he dicho antes. Fue muy emocionante ver… Acabo de ver a Jerry entrar. Todavía no he ido al garaje. Pero sé que, por otro lado, estuve aquí una o dos semanas antes de Austria, viendo la práctica de Brad. Y es tremendamente emocionante ver cómo todo se une. Y saber que finalmente comenzamos a filmar este fin de semana, es como si hubiera nervios naturalmente, porque es algo en lo que hemos estado trabajando durante mucho tiempo. Y queremos que a todos les encante y que realmente sientan que encapsulamos la esencia de este deporte. Así que ese es nuestro objetivo. Espero que podamos hacerte sentir orgulloso.
P: Lewis, ¿le diste algún consejo a Brad? ¿Dices que lo estabas viendo conducir?
LH: Solo estaba mirando en la pared. Entonces no sé…
P: ¿Te impresionó?
LH: Quiero decir, él solo venía a toda velocidad. Pero hicimos un día juntos en una pista en Los Ángeles. Y sí, condujo… Para alguien que no ha corrido, definitivamente ya tiene buen ojo. Le encanta ver MotoGP, por lo que siempre ha sido un entusiasta de las carreras. Así que ya tenía un don para las líneas. Y definitivamente estaba completamente en eso, lo cual es bueno de ver.
P: Muy bien, solo haremos uno más. Esteban, déjanos tu opinión sobre la película. Lo mencionaste antes. ¿Qué le han dicho sobre su papel?
EO: He estado escuchando lo que decía Lewis y también leyendo en la prensa. Y estoy seguro de que la película está en buenas manos, ya sabes, con Lewis. Obviamente asustado de que siempre vaya demasiado lejos en una dirección. Pero creo que, ya sabes, con Lewis a bordo asesorando todo lo que se necesita para mantener nuestro deporte como debería ser, es definitivamente interesante. Y me encantan las películas de carreras, las películas de deportes de motor, y no puedo esperar para verlas.
P: (Luke Smith – The Athletic) Otro para Lewis sobre la película. La autenticidad es algo tan importante en lo que has estado jugando un papel, hablando con los cineastas. Que la F1 abra sus puertas como lo ha hecho, tener un garaje real con un undécimo equipo allí también, ¿qué tan importante ha sido eso? ¿Qué tan satisfecho ha estado por la forma en que el deporte ha adoptado este proyecto?
LH: Sí, les he estado increíblemente agradecido. No sé si esto hubiera sido posible hace más de 10 años, cuando la antigua administración estaba en su lugar. Quizás no hubieran visto esto como un paso importante en términos del crecimiento del deporte. Pero ya hemos visto el gran trabajo y el impacto del programa de Netflix y creo que esto lo llevará a nuevas alturas más allá de eso. Así que sí, creo que hay tanta gente en todo el mundo, como ya has visto, que está tan emocionada con este deporte que quiere aprender más. Y el hecho de que tendremos a todos los personajes originales que están realmente en la grilla, y luego a Brad, es genial.
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Otra pregunta para Lewis sobre la película, por favor. Joe habló el fin de semana pasado sobre convertirla en la película de F1 más auténtica jamás realizada. Me preguntaba qué tan difícil será para el equipo cuando se trata de filmar lo que ustedes están haciendo en la cabina para mostrar lo que realmente están haciendo, más allá de lo que ya muestra la f1.
LH: Estoy bastante seguro, quiero decir, nuestras cámaras son mucho mejores de lo que ves cuando miras televisión. He visto todas las imágenes de las posiciones de la cámara. He pasado tiempo con Joe, tratando de asegurarme de que tenemos las mejores posiciones de cámara y que la velocidad de fotogramas es diferente, se verá rápido. Creo que se verá más rápido que en la televisión. Porque creo que tiene algo que ver con la velocidad de fotogramas que tenemos que tener. Pero Joe es un director increíble, y creo que realmente lo van a ver… Ya vieron lo que hizo con los aviones de combate, qué es lo que hizo con Maverick. Así que solo piensa en lo que ha hecho con eso en términos de las peleas de perros que viste desde esos aviones, que fue bastante épico. Y trayendo esa tecnología y ese punto de vista a nuestro mundo,
P: (Matt Kew – Autosport) Por Lewis y por Alex. No en la película sólo por un momento. Es factible que ocurra una protesta en cualquier carrera, pero han sucedido muchas cosas, con Wimbledon como objetivo, así como otros eventos recientemente. Y obviamente, entraron en la pista aquí el año pasado. Entonces, ¿qué tan preocupados están los conductores como colectivo? ¿Qué le han dicho sobre los protocolos? ¿Qué puedes hacer para evitarlo si doblas una esquina y ves gente en la pista?
LH: Quiero decir, aún no hemos hablado con la FIA en términos de lo que tendríamos que hacer. Pero, naturalmente, realmente esperamos haber aprendido mucho de la experiencia del año pasado y eso no sucederá este fin de semana. Creo que tenemos 100 alguaciles más este fin de semana, que están allí para brindar apoyo y asegurarse de que esto no suceda también. Y creo que, al menos desde mi perspectiva, y creo que la de mi equipo, estamos muy, muy centrados en la sostenibilidad. Creemos en aquello por lo que lucha la gente. Y estamos haciendo esos cambios como deporte. Pero la seguridad es clave. No queremos que nos pongan en peligro y no queremos poner a nadie más en peligro. Entonces, si hubiera, si hubiera uno, esperamos que no esté encaminado.
AA: Creo que Lewis lo resumió muy bien. Creo que posiblemente haya muchas posibilidades de que algo suceda este fin de semana. Pero solo tenemos que esperar y ver y, obviamente, más que nada, con el deporte que practicamos, es un poco preocupante simplemente porque… Creo que una invasión de la cancha es una cosa, pero obviamente con autos y partes móviles y todo eso. algo así, se vuelve un poco más peligroso hasta cierto punto. Entonces, sí, creo que por ese lado todavía tenemos que tener una reunión con la FIA sobre lo que sucedería en una circunstancia como esa, pero sí, solo tenemos que estar preparados para eso.
P: (Phil Duncan – PA) Una pregunta para ti, Lewis. Después de la última carrera, Toto dijo sobre tu contrato que ya no hablabas de dinero ni de duración, sino de otros temas. ¿Es así como lo ves desde tu lado? Y también, Toto tenía un mensaje para ti en la última carrera sobre si puedes simplemente subirte y conducir el auto, por favor. ¿Le hablaste de eso? ¿Te molestó ese comentario de él?
LH: En su primer punto, sí, eso es correcto, y luego en la segunda parte, lo mejor de nuestra asociación es que podemos ser directos entre nosotros y Toto es simplemente un corredor absoluto, por lo que fue simplemente tratando de animarme. Esa era su manera de hacerlo. Siempre aprendemos de nuestras experiencias. Por mi parte, revisé mis comentarios y mi estado mental y me aseguraré de ajustar eso para el futuro, y sí, fue un apoyo.
P: (Giles Richards – The Guardian) Pregunta para ti, Lewis. Expresó simpatía en el pasado por los manifestantes Just Stop Oil, de los que acaba de hablar. ¿Los apoyaría si protestaran este fin de semana, pero sin poner en peligro la vida y sin salir a la pista?
LH: Sí. Apoyo las protestas pacíficas, así que… sí.
P: (Anno Hecker, Frankfurter Allgemeine Zeitung) Pregunta a todos los pilotos. ¿Puede explicarnos por favor qué gran inspiración ha sido Lewis para usted en su viaje a la F1 y también qué tan importante es para el deporte, además de ser siete veces campeón mundial?
CL: Crecí viendo la Fórmula 1 y, obviamente, Lewis era parte de los pilotos que siempre estaban en la cima y luchaban por los campeonatos, por lo que definitivamente es una parte de mí que sueña con convertirse en piloto de Fórmula 1 algún día. Y pienso en lo que está haciendo ahora. Está repasando el tipo de cosas de ‘solo un piloto’ y está haciendo muchas más cosas fuera de la Fórmula 1 que están ayudando a la Fórmula 1 a expandirse aún más, por lo que es genial tenerlo. Dicho esto, cada vez que me pongo el casco, Lewis es un piloto como los demás y trato de ganarle tanto como a los demás. Pero es genial tenerlo en la parrilla. Creo que es increíble para el deporte.
P: Yuki, ¿qué piensas de Lewis, por favor?
YT: So, the first time I saw him, I was seven years old when I went to the Japanese Grand Prix at Fuji. My friend, a karting friend, was driving with his helmet, like with his replica. So, I can’t still believe I’m driving with him but he’s obviously, like Charles says, been fighting for Championships every year. Unfortunately, we’re not driving together, in the same field right now. We’re in different positions, I don’t feel like we’re driving similar… we’re driving in the same race but I don’t feel… but it’s definitely cool and I still can’t believe that 12, 13 years after I’m driving with him. Every time I see him in the track, it just feels exciting. Feels definitely not real – at the same time I’m really honoured and happy that I’m able to run with him.
P: (Josh Suttill – The Race) Charles, el fin de semana pasado hablaste sobre no estar del todo cómodo en condiciones cambiantes. Dado que estamos en Silverstone y esa es una gran posibilidad, ¿tienes más confianza? ¿Has tomado algo del fin de semana pasado que te daría un poco más de confianza?
CL: Quiero decir, estoy seguro de que, cada vez que he estado trabajando en algo en mi carrera, siempre he dado pasos hacia adelante, y bastante rápido. Y en este momento, este es probablemente mi mayor enfoque: qué puedo hacer como piloto para poner los neumáticos siempre en la ventana correcta, en estas condiciones. Este es probablemente el factor que está por encima de todo lo demás, por lo que se ha trabajado mucho en eso, y estoy seguro de que di pasos adelante, sí.
P: (Adam Nicholson – Total-motorsport.com) Para Lewis y Charles, con ustedes dos enzarzados en una batalla, con Aston Martin también, detrás de Red Bull con Red Bull luciendo un poco claro en este momento, ¿le preocupa que ¿Vas a dar un salto para comenzar a desarrollar para 2024 antes de que puedas cambiar a eso, porque te estás enfocando en esta temporada por más tiempo?
CL: No estoy particularmente preocupado, es parte del juego, ¿no? Cada vez que tienes una ventaja en una temporada, obviamente el riesgo para los otros equipos es que este equipo está tratando de tomarse el tiempo para desarrollar el auto del próximo año. Pero, al final, está bastante vinculado, en cierto modo. Todavía estamos enfocados principalmente en el automóvil de este año porque tenemos debilidades claras y sabemos que debemos abordarlas, y cuando las hayamos abordado, entonces todo va junto: el automóvil del próximo año será mucho mejor, entonces, sí. . Pero nuevamente, lo que me da confianza en este momento es que tenemos un plan muy claro en lo que queremos mejorar. Ya hemos dado pasos adelante en las últimas tres carreras. Vienen muchas más cosas en las próximas carreras,
LH: No tengo mucho más que agregar a eso. Es muy parecido. No sería útil para nosotros dejar de trabajar en este auto y concentrarnos en el auto del próximo año. Tenemos que utilizar el tiempo que tenemos para rastrear para desarrollar el auto que tenemos y solucionar esos problemas, tal como decía Charles. Y confío en que lo lograremos. Es solo una cuestión de cuánto tiempo tomará.
P: (Keith Collantine – racefans.net) Obviamente, todos somos conscientes de los terribles acontecimientos ocurridos en Spa la semana pasada, que han llevado a algunos pilotos a solicitar más cambios en esa pista. Lance Stroll decía que cree que la sección de Eau Rouge es demasiado peligrosa y debe cambiarse de inmediato, mientras que Max Verstappen decía que en realidad está mal destacar a Spa cuando hay otras pistas, como Jeddah, que posiblemente sean más peligrosas. Me gustaría escuchar su opinión sobre su posición al respecto, por favor. Charles, creo que ya hablaste de esto en la conferencia de prensa en Austria, pero Lewis, Esteban, cualquier otra persona que quiera comentar, por favor.
LH: Realmente no sé qué decir. Tendré que investigarlo. Creo que definitivamente es devastador ver que hemos perdido a dos jóvenes en tan poco tiempo, pero confío en la FIA, han hecho un gran trabajo con la seguridad. Sé que es un punto central para ellos, hacen tantos cambios, año tras año en cada circuito y estoy seguro de que mirarán mucho a Eau Rouge y verán si podemos mejorar eso. Y estoy de acuerdo, necesitamos hacer algunos cambios: estás subiendo una colina, no puedes ver, particularmente en las malas condiciones climáticas, y esto ha sucedido ahora dos veces. Entonces, definitivamente tenemos que dar un paso.
EO: Creo que debe haber una revisión de todo lo que pasó. es una tragedia Las condiciones climáticas son las cosas que hacen que estas condiciones sean muy complicadas. No es que solo haya 20 autos en esos campeonatos, hay más de 30. He estado en esa posición en el pasado, en la parte de atrás así, sin ver nada, y la visibilidad es el factor principal en esa carrera. Y para la mayoría de nosotros, manejamos a ciegas en esos momentos, así que estoy seguro de que la FIA lo está investigando para tratar de mejorar la situación. Creo que tenemos algunas pruebas de guardabarros aquí la próxima semana, o muy pronto, lo que se supone que ayudará a la visibilidad. El problema es que no debemos aprender de la manera difícil, de esta manera. Y sí, es un momento muy triste para el automovilismo.
P: (Weian Mao – Formula Vision) Pregunta principalmente para Lewis. Con la salida del nuevo calendario, el GP de China vuelve el próximo año. Eres el piloto más exitoso en Shanghái con seis victorias y siempre tienes mucho apoyo en China. ¿Cuánto extrañas volver a China?
LH: Extraño mucho ir allí. Siempre he disfrutado de los viajes a Shanghái y la base de fans no paraba de crecer. A pesar de que la carrera estaba bastante lejos de la ciudad, tuvimos, creo, una participación bastante decente. Realmente no sé por qué tuve tanto apoyo allí, pero disfruté mucho conduciendo esa pista. He tenido algunas carreras difíciles y algunas carreras increíbles. Es un circuito increíble, muy emocionante volver allí seguro.
P: (Alan Baldwin – Reuters) Otra pregunta para Lewis, sobre la película otra vez, me temo. Sé que hay mucho entusiasmo al respecto, pero una de las cosas que se señala con bastante frecuencia es que Brad Pitt tiene 59 años. Estoy seguro de que su personaje será mucho más joven en la película, pero ¿crees que el público puede suspender la incredulidad para hasta ese punto, y cuánto has estado involucrado en crear eso con un actor mayor quizás, y crear la ilusión.
LH: Bueno, en primer lugar, parece que Brad está envejeciendo al revés, así que, quiero decir, se ve muy bien para su edad y, por supuesto, ese fue un gran tema al principio cuando discutíamos el original… la primera historia. Está súper en forma, ha estado entrenando y creo que… al final del día, es una película, por lo que habrá un elemento de Hollywood que la hará creíble. Brad es un actor tan icónico, siempre ha hecho un trabajo increíble, así que no puedo decirte lo emocionado que estoy de tener a Brad Pitt en la película de Fórmula 1. Es increíble. Creo que va a hacer un gran trabajo.
GRUPO DE CONDUCTORES 2: Sergio Pérez (Red Bull), Lance Stroll (Aston Martin), Lando Norris (McLaren), Kevin Magnussen (Haas), Valtteri Bottas (Alfa Romeo)
P: Lando, entonces Silverstone. ¿Cómo te sientes?
Lando NORRIS: Estoy súper emocionado. Finalmente, mi carrera de casa para la temporada. Entonces, sí, me siento bien: venimos de un muy buen fin de semana, probablemente no podría haber pedido un mejor fin de semana para mi carrera de casa. Emocionado, algunas cosas más que esperar este fin de semana, pero solo, supongo, el resto. No la parte de conducción, la parte de conducción que siempre me emociona, pero el resto del fin de semana, el escenario de los fanáticos el domingo por la noche, probablemente sea lo que más ansío, así que sí, espero con ansias todo. .
P: Fue, como dices, un resultado muy fuerte en Austria. Tuviste actualizaciones allí: hay más partes nuevas en el auto este fin de semana. ¿Qué podemos esperar de ti en el Gran Premio de Gran Bretaña?
LN: Espero algo similar. Realmente no espero que sea mejor, pero creo que sigo siendo positivo. Todavía estoy deseando que llegue. Definitivamente dimos un paso adelante, nos pusimos al día con algunos de los competidores, superamos a muchos de los competidores, pero Austria siempre ha sido nuestra mejor carrera de la temporada, por mucho, así que creo que podemos tratar de mantener ese ritmo este fin de semana, ese es nuestro objetivo, hacerlo mejor que eso es un poco exagerado, pero definitivamente lo estamos logrando. Un par de pequeñas cosas en el auto este fin de semana que podemos agregarle. Si podemos comenzar a consolidar estas posiciones, o esta área en la que estamos compitiendo, entonces estaré feliz. Pero está cerca. Si podemos competir contra Mercedes y Aston este fin de semana, estaré feliz.
P: ¿Por ‘consolidar’ te refieres a tratar de generar impulso? ¿Es eso lo que buscas?
LN: Toda la temporada hemos tenido un poco de altibajos. Algunas pistas, el auto funciona muy bien y algunas pistas no tanto. Hicimos el coche más rápido. No hicimos que fuera más fácil de conducir, y creo que ese es nuestro próximo objetivo a tratar de lograr. Pero como dije, Austria es nuestra mejor carrera, así que no creo que vaya a mejorar mucho, pero nunca se sabe. Este fin de semana intentaremos hacerlo mejor, pero solo trataremos de mantener esa área en la que estamos compitiendo. Si podemos competir contra Astons, creo que aún estaríamos muy contentos; si podemos competir contra Mercedes, creo que todavía estaremos muy contentos. Pero incluso hacer eso creo que es una gran pregunta todavía.
P: Has terminado en cuarto lugar aquí en Silverstone. ¿Qué significaría terminar en el podio?
LN: Si hay un lugar en toda la temporada en el que me encantaría hacerlo más que nada, entonces es aquí. Por mucho que me encantaría cualquier podio, o cualquier victoria, lo que sea, el único lugar en el que me encantaría hacerlo, incluso en Mónaco y todos esos lugares especiales, la carrera de casa para mí es el único lugar en el que me encantaría. para hacerlo. Entonces, supongo que crecí viendo a Lewis hacerlo bien aquí y que sea uno de sus circuitos más competitivos, ves lo que significa para él y, al mismo tiempo, lo que significa para los fanáticos y los seguidores que están allí. , animando a los británicos, así que si yo y nosotros como equipo podemos ofrecer un buen resultado para los aficionados locales, eso lo haría aún más especial.
P: Lance, cuando hablamos de carreras en casa, para un equipo, no hay nada más local que esto, para Aston Martin. ¿Estás recibiendo las vibraciones de la carrera en casa?
Lance STROLL: Sí, seguro, está al otro lado de la calle. Entonces, no hay mucho más de una carrera en casa para el equipo que esta. Es genial. Quiero decir, solo para todos en el equipo, muchos muchachos en la fábrica que realmente no tienen la oportunidad de venir, ven algunas carreras con mucha frecuencia y ven el auto este fin de semana, tienen la oportunidad de venir y ver el auto. y tener una idea del fin de semana de carreras, que es genial. Y una gran pista para conducir. Uno que siempre es muy divertido.
P: Hablemos de rendimiento, ¿qué van a ver los empleados en la pista? Aunque el quinto y noveno fue una buena cantidad de puntos para el equipo en Austria, el auto pareció carecer un poco de la ventaja que tuvo en carreras anteriores. ¿Por qué fue eso?
LS: No creo que haya sido nuestro fin de semana más competitivo. Tenemos algunas ideas de por qué, pero creo que estamos… tenemos algunas mejoras este fin de semana, algunas partes que estamos incorporando al auto para tratar de mejorar algunas de las debilidades que tuvimos en Austria. Entonces, espero que podamos ser un poco más competitivos este fin de semana.
P: ¿Cuáles eran las debilidades? ¿Tenía que ver con la velocidad en línea recta? ¿Es eso de lo que estamos hablando aquí?
LS: Un poco de velocidad en línea recta, algunos problemas de equilibrio en las curvas, y no parecíamos ser tan competitivos como algunos de los otros equipos, y luego también en las curvas de alta velocidad la semana pasada. Simplemente no fue uno de nuestros fines de semana más competitivos, pero este fin de semana se presentaron algunas cosas en el auto, así que espero que podamos ser un poco más fuertes.
P: Checo, viniendo a ti ahora. Primero, ¿cómo te sientes? Porque no sonabas muy bien el fin de semana pasado, hay que decirlo.
Sergio PÉREZ: Sí, estoy feliz de haber progresado muy bien. Fue un fin de semana muy duro, pero aquí estamos, frescos y listos.
P: ¿Y a quién buscas intimidar este fin de semana?
SP: ¡Ojalá no Carlos otra vez! Y sí, espero que podamos tener una carrera un poco más tranquila. Fue bastante agitado el último fin de semana.
P: Fue un viaje maravilloso desde el puesto 15 hasta el podio el fin de semana pasado. Dijiste después de la carrera que habías recuperado la confianza, entonces, ¿qué es posible este fin de semana?
SP: Bueno, creo que es posible que hayamos regresado a la forma que teníamos al principio de la temporada. Creo que tuvimos algunas carreras malas. Entendemos por qué ahora y esperamos poder mantener esta consistencia en el futuro, básicamente hasta fin de año.
P: ¿Y qué sección de este circuito de Silverstone va a jugar con las fortalezas del RB19?
SP: Creo que debería ser un circuito realmente bueno para nosotros. La alta velocidad ha sido nuestro punto fuerte, así que espero que brillemos, probablemente, y espero que un poco más que los fines de semana anteriores.
P: La última mía: pasaste siete años conduciendo para el equipo de enfrente. ¿Qué tan bien cree que conoce Silverstone?
SP: Creo que todos lo sabemos muy bien. No solo en la Fórmula 1 sino también desde las categorías júnior, haciendo F3 británica durante unos años; haces muchas pruebas en este circuito, con diferentes configuraciones, diferentes diseños. Creo que es un lugar que todos disfrutamos mucho y lo conocemos muy bien.
P: Y cuando está informando a su ingeniero, ¿son los números de las esquinas o los nombres?
SP: Números, definitivamente. Mantenemos esa consistencia a través de todos ellos. Les gusta llamarlos por el nombre pero creo que es mejor mantener esa consistencia.
P: Kevin, corriste mucho en las fórmulas junior en Inglaterra: campeonato británico de Fórmula 3; ¿Son los nombres de las esquinas o los números de las esquinas para ti?
Kevin MAGNUSSEN: Números para mí también. Siempre olvido los nombres. Hay un par de ellos que conozco, pero siempre los olvido.
P: Bueno, hablemos de rendimiento. Gran carrera del 17 al 10 aquí el año pasado para ti. ¿Qué tan seguro estás de tener más puntos este fin de semana?
KM: Creo que después del par de carreras que hemos tenido últimamente, no es fácil tener mucha confianza. Creo que nuestro coche suele ser muy fuerte el sábado, fuerte en una vuelta, con poco combustible, neumáticos nuevos, pero en la carrera del domingo parece que tenemos más problemas que los demás. Así que eso es en lo que nos estamos enfocando en este momento. E intentar mejorar la situación el domingo, cuando tengamos que dar más de una vuelta con los neumáticos.
P: ¿Qué están haciendo como equipo para mejorar la situación?
KM: Bueno, la primera fase es investigar qué está causando nuestros problemas. Parece que solo tenemos mucha degradación, degradación del tiempo de vuelta. No es que estemos graneando los neumáticos o dañando la goma, parece que simplemente pierde rendimiento más que otros. Entonces podemos calificar bien, pero luego parecería que solo viajamos por el campo en la carrera. Así que esa no es una gran situación. Prefiero que sea al revés: tener un coche fuerte el domingo y poder luchar para salir adelante. Al menos tienes algo por lo que luchar el domingo, pero de momento es una situación un poco complicada.
P: ¿Y cree que los barridos rápidos de Silverstone exacerbarán el problema?
KM: Sí, creo que definitivamente es uno de los circuitos de mayor velocidad del año y espero que podamos tener un poco más de fuerza aquí. Creo que nuestro coche parece ser bastante fuerte en las curvas de alta velocidad y es un circuito de frenado muy bajo, así que tal vez eso sea interesante para nuestros problemas, para ver si eso tiene el efecto de que no usamos tanto los frenos. Pero sí, ya veremos.
P: Muy bien, la última para mí: acabas de conducir tu Gran Premio número 150. ¿Estás orgulloso de esa estadística?
KM: No creo que sea una estadística que en sí misma sea algo para ser… Bueno, supongo que, al final del día, llegar a la Fórmula 1 fue un sueño que tuve durante muchos, muchos años. Y si me hubieras dicho cuando era un niño de 10 años que estaría 10 años en la Fórmula 1, eso habría sido algo de lo que estar orgulloso en ese entonces y todavía lo es ahora, pero creo que cuando estás aquí, estás soñando con cosas más grandes y la próxima gran cosa, así que no creo que sea el número que… No espero que sea el número que voy a recordar para mi carrera en la Fórmula 1, pero ya veremos.
P: Muy bien. Bueno, te preguntaré sobre eso cuando llegues a 300. Valtteri, gracias por esperar. Entonces, una pole position, varios podios aquí en Silverstone, incluso en 2014 con Williams. ¿Cuál de esos recuerdos es el más destacado para ti?
Valtteri BOTTAS: Es bastante difícil recordar todos los momentos en detalle. Probablemente, creo, elegiría el 2014, fue un año bastante bueno en general, pero en cualquier caso, cada vez que tienes el privilegio de subir al podio es una situación realmente genial, obviamente.
P: Bueno, entonces hablemos del rendimiento en la pista. Creo que un podio podría ser demasiado, pero este fin de semana estás ejecutando algunas nuevas partes aerodinámicas. ¿Qué esperas de ellos?
VB: Definitivamente necesitaba estas actualizaciones, y toda la fábrica ha estado trabajando a toda máquina para obtener dos juegos de esos para este fin de semana. El fin de semana pasado en Austria, en general me faltó un poco de ritmo, y por ritmo, simplemente no hay posibilidad de estar entre los 10 primeros. Así que espero que nos dé un impulso y, de hecho, es más como apuntar también a la naturaleza de alta velocidad de las curvas. Así que sí, veamos cómo va, va a ser interesante mañana.
P: Valtteri, ha sido un año difícil para Alfa Romeo. Su mejor resultado de la temporada fue en Bahrein. El equipo ahora es octavo en el campeonato de constructores, solo un par de puntos por delante de Williams. Estamos casi en la mitad de la temporada. ¿Qué tan seguro está de que Alfa Romeo pueda sacarlo de aquí?
VB: Creo que este fin de semana es bastante importante. Creo que si podemos dar un paso aquí, eso nos dará mucha más confianza para el resto de la temporada. Pero seguimos luchando. Está tan cerca que cualquier pequeña ganancia hace una gran diferencia y, obviamente, las cosas también dependen de la pista, por lo que seguiremos trabajando duro.
P: Quieres dar un paso. ¿Cómo se ve el éxito para ti este fin de semana?
VB: Creo que este fin de semana, conseguir puntos, idealmente con ambos autos; eso sería un éxito en este punto. Así que ese es el objetivo.
PREGUNTAS DESDE EL PISO
P: (David Croft – Sky Sports F1) Lando, Craig Slater me preguntó en las noticias de Sky Sports hace unas dos horas quién iba a ser el mejor británico en el Gran Premio de Gran Bretaña esta semana. ¿Quién va a ser el mejor británico en el Gran Premio de Gran Bretaña esta semana, porque está bastante cerca de ti y los dos chicos de Mercedes?
LN: ¡Sí, depende de si Lewis se mantiene dentro de los límites de la pista! Estoy esperando una pelea. Creo que si podemos pelear con Mercedes seremos felices. Creo que el fin de semana pasado, Mercedes tuvo un fin de semana bastante difícil. Durante el resto, han sido más rápidos que nosotros en todas las carreras de esta temporada, en la clasificación. Si podemos competir con Mercedes, creo que sería bueno, no solo por nuestro propio ritmo y hechos, sino también por los fanáticos, porque esa es la mayoría de los británicos. Por supuesto que tenemos a Alex allí también. Pero quiero decir yo, quiero tener confianza en decir yo. Creo que después de la FP1, FP2 podremos obtener una buena lectura de dónde estamos y si está lo suficientemente cerca de Mercedes, entonces espero con ansias el domingo, para que puedas llegar a la cima.
P: Lando, el clima parece un poco dudoso para el domingo. ¿Estás haciendo un baile de lluvia?
LN: Creo que entendemos las razones por las que fuimos particularmente buenos en Mónaco y Canadá, por qué fuimos competitivos allí bajo la lluvia. Creo que sabemos por qué funcionó, dónde somos muy fuertes y dónde estamos luchando mucho más. Y algunos de ellos van de la mano y luego brindan las razones por las que también fuimos fuertes en mojado, pero no diría que fuimos sobresalientes el fin de semana pasado cuando comenzó a llover en la carrera Sprint [LS1]. Ciertos lugares en los que éramos fuertes, pero ciertas cosas con las que realmente luchamos, así que… no lo sé. Creo que tenemos que esperar y ver cómo nos desempeñamos en esta pista. Veremos cómo va el viernes, luego podré entender si podemos ser un buen contendiente en mojado o no. Pero siempre disfruto de esas condiciones. Los tuvimos el año pasado y la clasificación fue bien, así que no me importa, pero para los fanáticos, Quiero decir que espero que se mantenga seco. Espero.
P: (Matt Kew – Autosport) Lando y Valtteri, una protesta podría ocurrir en cualquier carrera, pero parece que el riesgo es significativamente mayor para este fin de semana después de lo que sucedió en Wimbledon y otros eventos. ¿Qué tan preocupados están los conductores como colectivo de que usted pueda doblar una esquina y ver algo que no quiere ver, especialmente después de que entraron con éxito a la pista el año pasado?
LN: Dije en una entrevista el otro día…Soy un conductor al final del día, pero tienes que aceptar lo que la gente quiere hacer en ciertas situaciones y lo entiendo en ciertas situaciones, pero es algo que no No pienses… No puede suceder en un evento de carreras como el que tenemos aquí. Si sucede en, y espero que no sea así, pero sucede en el paddock y cosas así, supongo que probablemente cause diferentes escenarios. Pero simplemente no puede suceder en una pista de carreras porque pones en peligro la vida de personas reales. Supongo que no solo la gente que lo está haciendo en el circuito, no sé si se dan cuenta de las consecuencias de lo que puede pasar, pero las consecuencias serían bastante extremas. Así que no lo sé. Creo que es mejor no pensar en eso, pero parece que está sucediendo cada vez más. Tienen derecho a hacerlo, etc., pero hay un momento y un lugar, y eso solo debe entenderse porque también tiene consecuencias para las personas que conducen en la pista, como nosotros. Realmente no lo sé, pero al final del día simplemente no puede suceder en la pista. Creo que es bastante simple. Si lo hace, entonces las consecuencias por separado deberían ser bastante graves, diría yo.
VB: En realidad, no hay mucho que agregar, más o menos los mismos pensamientos que tiene Lando, que las consecuencias no serían tan agradables, así que realmente espero que la gente entienda eso, y como dijo Lando, hay un momento y un lugar para estas cosas. y espero que la gente sea inteligente.
P: (Luke Smith – The Athletic) Lando, otra pregunta para ti sobre la película de F1: hemos visto aparecer al equipo número 11 en el paddock esta semana. ¿Ya has tenido la oportunidad de bajar al garaje y echar un vistazo? ¿Y qué piensas de tener un equipo tan integral… otro equipo en el paddock y tenerlo tan integrado en el mundo de la F1 para darle una buena autenticidad?
LN: Creo que es genial. Creo que ser parte de… No sé si realmente vamos a participar tanto, pero ser parte de algo creo que es muy, muy bueno. Lo sé, en realidad, el doble de acción… Olvidé su nombre. ¿Quién es el actor principal? ¡Sí, ese! Lo siento, mi error… Sí, el doble de acción de Brad. Lo raro es que no tiene pelo, así que no sé cómo se relaciona realmente bien, pero es el doble de acción en las escenas de conducción. Ha estado hablando de eso y diciendo algunas cosas, y todo suena muy bien, se ve muy bien, están haciendo un buen trabajo como una gran producción, obviamente. Sí, agradable, especialmente para nosotros ser parte de algo, ya sea que estemos realmente involucrados o no, pero para ellos… El garaje es bastante agradable. Un poco celoso de algunas de las cosas que tienen. Pero bueno por eso. Sé que van a estar en la pista conduciendo en ciertos momentos y, por lo que he oído, Brad también ha hecho un buen trabajo con la conducción y cosas por el estilo. Así que sí, genial. Solo espero que no arruinen nuestro… Creo que se unirán a nosotros en la vuelta de instalación de la carrera por lo que escuché, así que solo espero que no arruinen eso. Pero sí, ya veremos.
P: (Adam Cooper – Motosport.com) Para todos ustedes, la próxima semana McLaren y Mercedes realizarán una prueba de los guardabarros para clima húmedo de la FIA aquí en Silverstone. ¿Crees que podría ser una buena solución y teniendo en cuenta lo que pasó en Spa, si funcionan, te gustaría verlos en la vía rápida a la Fórmula 3, Fórmula 2, Fórmula Regional, etc.?
SP: Sí, creo que si funcionan, definitivamente me gustaría verlos instalados, sin duda en la Fórmula 1, aunque será bastante penalizador, tal vez más para algunos equipos que para otros en términos de carga aerodinámica, pero creo que es donde está. algo que la seguridad debería ser lo primero y podría permitirnos correr en condiciones más peligrosas, especialmente lo que sucedió el fin de semana pasado, creo que es algo que tenemos que mejorar. Pero por ahora creo que es importante que los directores de carrera nos dejen competir solo cuando sea seguro, y en realidad toda la parrilla puede ver algo,
LS: Sí, es un gran problema de seguridad en este momento y debe abordarse. No podemos ver nada en un clima húmedo y pesado. Puedo recordar Japón el año pasado, puedo recordar muchas carreras en los últimos años en la Fórmula 1 donde simplemente no puedes ver nada cuando estás detrás de un auto y es extremadamente peligroso si alguien tiene un incidente frente a ti y está de lado. el medio de la pista. No puedes ver a dónde vas. No deberíamos correr en esas condiciones y es terrible lo que pasó la semana pasada. No creo que la carrera debería haberse llevado a cabo en esas condiciones con el diseño de esa pista. Y recuerdo estar exactamente en esa misma situación en Spa en la que subes encima de Eau Rouge y estás en medio del pelotón y no puedes ver nada. No creo que debamos competir así, por lo que definitivamente es algo que, si funciona, debe implementarse en los autos lo más rápido posible. Y si no funciona, no deberíamos ponernos en situaciones en las que corremos en condiciones en las que no podemos ver. Los accidentes pueden ocurrir y pueden ser accidentes muy graves. Entonces, definitivamente, si funciona, póngalo en los autos lo más rápido posible y, con suerte, funciona y es una gran solución para las carreras en clima húmedo.
LN: Diría que ya es hora de que hagamos algo. Creo que como pilotos lo hemos dicho durante años que hay que hacer algo. Creo que hemos tenido suerte de que no ha pasado nada dentro… diría Fórmula 1, o muchas otras categorías, y en el peor de los casos, lamentablemente, hemos tenido que perder una vida para que la gente se dé cuenta de que esas cosas pueden pasar. y si pudiera suceder allí, podría haber sucedido el fin de semana pasado para nosotros en Austria. Es una pena que tuviéramos que ver tal consecuencia para que la gente entienda lo que puede pasar en cualquier caso, pero sí, creo que es algo que hay que hacer. Diría que es la mayor preocupación de seguridad en este momento dentro de la Fórmula 1, sin importar cómo se mire. simplemente dices ¿qué es lo siguiente que puede mejorar más la seguridad? En realidad es ser capaz de ver hacia dónde vamos. Eso ayuda a veces, así que sí, lo espero con ansias. Estoy haciendo una prueba, así que pronto veremos qué tan bueno va a ser, pero si no funciona, se debe hacer algo más para encontrar una solución.
KM: No creo que pueda decir mucho que no se haya dicho ya. Pero estoy de acuerdo con Lando, es lo siguiente más importante en este momento. Me siento lo suficientemente seguro en un auto de Fórmula 1 en todas las situaciones, pero en esta, cuando no puedes ver, se siente un millón de veces más… Se siente ridículo, cuando vas a esas velocidades y es mejor que cierres los ojos. . No hay visibilidad, y sería genial si eso pudiera mejorarse significativamente.
VB: Creo que es genial que se esté realizando la prueba y siempre necesitamos encontrar algún tipo de solución y realmente espero que ayude aunque sea un poco, pero como dije, mientras tanto, es un gran problema y no deberíamos estar comenzando carreras. en condiciones o cualquier categoría no deberías si básicamente no puedes ver, así que eso es lo importante.
P: Gracias a los cinco. Vale la pena decir que la FIA trabaja constantemente en todos los aspectos de la seguridad. Bien, siguiente pregunta, por favor.
P: (Matt Kew – Autosport) Valtteri, en las últimas semanas Audi ha destituido a su CEO. ¿Andreas o alguien más en el equipo les aseguró a sus colegas en Sauber que para 2026 nada cambia?
VB: No, todo según el plan, creo. Todavía está obviamente muy lejos, pero en realidad no he oído nada más. Así que sí, debería estar todo bien.
P: (Aleksander Ginter – Parque cerrado) Checo y Lance, creo que Andrew Shovlin mencionó que los neumáticos nuevos favorecían a los autos con buena parte trasera. ¿Cuál es su opinión sobre esto? ¿Ha hecho alguna preparación y cuáles son sus expectativas que puede ver de los neumáticos nuevos?
SP: Creo que la construcción de este neumático está hecha para favorecer a algunos equipos, así que creo que alguien lo mejorará. No sé si somos nosotros u otro equipo pero ciertamente hay un cambio característico en el neumático y sobre todo en la velocidad más alta, lo sentimos. Será interesante ver qué sucede también con la degradación porque no hemos trabajado mucho en eso.
LS: Sí, no tengo mucho más que agregar. Pero buena información de Andrew. Veré mañana cómo se sienten.
P: (Sam Cooper – Planetf1.com) Lando, el calendario salió el miércoles con 24 carreras. ¿Eres el tipo de piloto que quiere tantas carreras como sea posible? Y si no, ¿cuál es tu número ideal para un año?
LN: ¡Ja, cinco, seis! Lo he visto. Yo diría que 24 es mucho. Si tuviera que poner un número perfecto, diría que probablemente esté más cerca de 20. Pero hay demasiadas pistas, hay muchas pistas a las que la gente quiere ir y así sucesivamente. Creo que Zak lo mencionó varias veces, como que 20 es un buen número, también para la vida de los mecánicos, ingenieros, todos los que viajan, están lejos de sus familias, niños, etc., durante tantos días, más días que nosotros como pilotos estamos fuera, por lo que es más difícil para ellos. Así que creo que cuando hablamos de cosas, debemos hablar más como voces para esas personas que probablemente para nosotros mismos. Como 20 pero luego con pistas giratorias. A veces quieres ir a ciertos lugares en diferentes años. Simplemente no puedes ir a todas las pistas a las que la gente quiere ir, es tan simple como eso. Es bueno ver que se han esforzado en organizarlo de una manera un poco mejor, pero aun así es un calendario difícil, es uno de los calendarios más largos que hemos tenido. Mientras sigan tratando de mejorarlo y hacerlo mejor, pero diría que 20 es un número mejor para todos, solo por la salud y todo lo demás de la gente de Fórmula 1.
P: (Luke Smith – The Athletic) Lance, Tom mencionó que la fábrica está al otro lado de la calle. Obviamente, se ha producido un desarrollo tan grande que es prácticamente irreconocible de lo que era antes. ¿Qué tan impresionado ha estado con los esfuerzos allí y el trabajo y ser un piloto para ese equipo? ¿Qué tan orgulloso está de todo lo que ha entrado en la fábrica?
LS: Sí, es increíble. Es increíblemente emocionante para todos en AMR. Es un ambiente de trabajo mucho mejor que en el que hemos estado durante muchos años. También creo que es una oportunidad realmente emocionante para crecer como equipo y expandirnos y ser mejores y construir mejores autos. Es una gran oportunidad como equipo para crecer y salir adelante.
P: (Adam Nicholson – Totalmotorsport.com) Kevin, con Frederik Vesti liderando el campeonato de F2, ¿te han impresionado sus actuaciones? ¿Y como compañero danés ha tenido algún contacto con él?
KM: Sí, conozco a Frederik desde que era un niño pequeño. Era bueno… Creo que todavía es un buen amigo de mi hermano pequeño, y en su día fueron juntos a los karts. Y, ahora, Frederik es uno de los jóvenes líderes fuera de la Fórmula 1, diría yo, y está haciendo un gran trabajo liderando el campeonato en F2 y mostrando una gran consistencia y madurez. Creo que toda Dinamarca está muy emocionada por él y espero que haya un lugar para él en la F1 en el futuro.
