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Toro rojo
Otra carrera, otra historia de fortunas contrastantes para los dos pilotos de Red Bull. Verstappen perdió desde la pole position al principio, pero pronto lo solucionó, pasando al impresionante Norris por una ventaja que no cedería, a pesar de la intervención del Safety Car. Comenzando P15 después de una quinta falla consecutiva para llegar a la Q3, mientras tanto, Pérez perdió un lugar fuera de la línea, pero luego luchó de regreso a P6 en la bandera por una limitación de daño razonable.
Max Verstappen, 1.
“Estoy muy feliz de haber ganado aquí nuevamente, 11 victorias seguidas para el equipo son bastante increíbles, todo el equipo puede estar orgulloso de eso. Sin embargo, definitivamente no fue fácil hoy, tuvimos un mal comienzo que “Lo hizo más emocionante para los fanáticos, pero definitivamente debemos analizar esa mejora. Lando y Oscar fueron súper rápidos al comienzo, por lo que tomó algunas vueltas para pasarlos y comenzar a abrir una brecha. Los competidores detrás de nosotros Estuvimos presionando mucho y cerrando la brecha, por lo que debemos intentar encontrar un poco más. Sin embargo, en general, ¡una muy buena victoria del equipo y esperamos poder llevar la forma a Budapest!
Sergio Pérez, 6º
“Hoy lo di todo, pero esperaba un poco más. Tuvimos un mal comienzo y luego me quedé atrapado con Esteban Ocon, tuve que abrirme y terminé perdiendo algunas posiciones en la salida. A partir de ahí fui progresando”. lentamente y recuperé algunos lugares, pero me tomó más tiempo de lo que me hubiera gustado pasar por el campo. También paramos algunas vueltas antes del auto de seguridad, lo cual fue desafortunado. Mañana, voy a estar trabajando con el equipo en el simulador. Tenemos algunas ideas sobre lo que podemos mejorar y confío en que esto nos ayudará a superarlo. Cuento con todo el apoyo del equipo, soy mentalmente muy fuerte y sé que superaré estos problemas y convertiré alrededor de mi temporada. El ritmo está ahí y todavía puedo volver a donde debería estar. Tengo muchas ganas de Hungría y volver a estar en buena forma”.
Christian Horner, director del equipo
“La primera victoria del GP de Gran Bretaña para el equipo desde 2012, la segunda victoria de Max en Silverstone y nuestra undécima victoria consecutiva hacen de esta una victoria muy especial, pero no sin desafíos.
“Esperábamos que fuera una carrera medianamente dura, pero con el desempeño de George con los blandos, comenzamos a considerar nuestra estrategia. Luego, con el coche de seguridad en el último cuarto, sentimos que el neumático blando le daría a Max la mejor oportunidad”. para romper el efecto DRS y muy rápidamente puso 2 segundos entre él y el pelotón A partir de ahí fue un caso de manejar el resto de la carrera y una vez más, Max estuvo más que a la altura de las circunstancias.
“Igualmente, Checo encontró una buena forma hoy. Algunos de sus movimientos en la carrera ejemplifican exactamente lo hábil que es como piloto, particularmente en Carlos hacia Stowe y su ritmo en la última etapa significaba que estaba allí. Es frustrante para él que ha tenido que luchar después de clasificarse en carreras recientes, pero está encontrando su forma y la encontrará aún más en Budapest”.
McLaren
Qué gran actuación la de McLaren, que respaldó su sólida calificación con un ritmo de carrera que dejó atónitos a sus rivales directos. Norris lideró las primeras cinco vueltas en su Gran Premio de casa, antes de perder ante Verstappen y volver a casa P2. Fue hábilmente respaldado por Piastri, quien disfrutó de una buena actuación para reclamar P4, su mejor resultado en la F1: el tiempo del Safety Car permitió a Lewis Hamilton saltar por delante de él.
Lando Norris, 2.
“En primer lugar, solo quiero dar las gracias a todo el equipo: han hecho un trabajo increíble y nada de esto sería posible sin el arduo trabajo que han realizado. Fue una pelea increíble con Lewis, para mantenerlo a raya, y le di la pelea a Max durante el mayor tiempo posible. Es una carrera larga y solitaria cuando estás en el medio, pero es increíble estar en el podio en mi carrera de casa.
“Durante toda la vuelta solo estaba tratando de saludar a todos. Muchas gracias a todos los fanáticos británicos que están aquí apoyándome a mí y a todo el equipo. Deberíamos haber tenido P2 y P3. Oscar hizo un trabajo increíble todo el fin de semana, y debería haber sido P3 hoy sin el Safety Car, así que es una pena, se lo merecía. Gran resultado en Silverstone, seguiremos avanzando desde aquí como equipo”.
Óscar Piastri, 4.
“P4, ¡qué resultado! Por supuesto que fue un poco frustrante con el coche de seguridad, pensé que íbamos a subir al podio durante mucho, mucho tiempo en esa carrera, así que me duele un poco, pero estoy muy, “Estoy muy feliz de que el dolor sea por un podio. Teniendo en cuenta dónde comenzamos este año, estoy muy, muy feliz. Resultado impresionante para todo el equipo. Fue increíble estar corriendo de nuevo al frente y no puedo esperar más.”
Andrea Stella, directora del equipo
“Este es un gran resultado de equipo en el Gran Premio de Gran Bretaña. Llega al final de un fin de semana muy fuerte para el MCL60, en el que hemos podido competir en la cima tanto en ritmo de vuelta única durante la clasificación, y ahora también en carreras. Hemos tenido problemas en el pasado con este último, pero hoy nos permitió capitalizar una excelente actuación ayer. Es una verdadera lástima para Oscar, debería haber estado en el podio, pero el momento del Safety Car significó “Perdimos una posición y terminó cuarto, pero eso no resta valor al gran fin de semana que ha tenido y la increíble carrera que ha conducido. Estoy encantado por Lando. Pudo disfrutar de un hermoso momento frente a su público local después de una excelente actuación.
“Mis pensamientos finales son para todos los que hicieron que esto sucediera. Los hombres y mujeres de McLaren han trabajado muy duro para cambiar la situación este año y llevarnos a esta posición, y nuestros fanáticos nos han apoyado incluso cuando hemos estado luchando”. Este resultado es para todos ellos. Ojalá podamos tener más días como este en el futuro”.
mercedes
Después de un montón de pesimismo en el campamento de Mercedes después de la clasificación, el día de la carrera fue mucho más positivo para el equipo de Brackley. Hamilton aseguró su podio número 14 en Silverstone, reclamando que P3 había estado fuera de la ruta en la vuelta 1, con Russell disfrutando de su propio viaje hasta P5 para ayudar a los Silver Arrows pintados de negro a consolidar su P2 en la clasificación de constructores.
Lewis Hamilton, 3.
“El Safety Car llegó en un momento beneficioso para nosotros pero, en última instancia, ese era el plan que comenzaba con el neumático mediano. Queríamos ir por mucho tiempo, y lo hicimos; llegó en el momento adecuado y logramos algunos avances. Para nosotros subir al podio es enorme. Ha sido una temporada de altibajos y todavía tenemos mucho trabajo por hacer con nuestro auto. Tenemos fortalezas con él, particularmente nuestra carrera larga. George tuvo una gran temporada con el neumático blando y el mío con el medio también fue muy bueno. Tan pronto como podamos mejorar la parte trasera, estaremos en camino. Solo tenemos que aferrarnos a las partes buenas y agregar algunas otras.
“Finalmente, el apoyo de los fanáticos ha sido increíble y mejora cada año. ¡No sé cómo es posible, ya que es el pináculo! La energía que todos aportan es fenomenal. Una vez más, Silverstone realizó un increíble espectáculo.”
Jorge Russel, 5to.
“Queríamos ser agresivos hoy y tuvimos la oportunidad de dividir las estrategias. El neumático blando se sintió realmente fuerte en esa primera etapa, pero desafortunadamente fue muy difícil adelantar a Leclerc. Hubo algunas defensas cuestionables en algunos puntos, pero al final, Me las arreglé para pasar. Habiendo parado por el neumático mediano, fue un momento desafortunado con el Safety Car. A veces va a tu favor, a veces en tu contra. Sin embargo, al final, solo perdimos una posición y sin ella, todavía no habría terminé en el podio. No cambió mucho mi carrera, y podemos tomar los aspectos positivos de que para el equipo son buenos puntos en el Campeonato de Constructores”.
Toto Wolff, director del equipo y director general
“Tuvimos un buen desempeño hoy en comparación con la Clasificación. Hemos ganado algunos puntos sobre nuestros competidores más cercanos en el Campeonato de Constructores, por lo que podemos decir que es un día sólido. P3 y P5 están bien, pero no más que sólidos. I “Sin embargo, veo los aspectos positivos de este fin de semana. Si bien los podios son buenos, es más importante ver que el auto tiene potencial, y nuestros ojos están puestos en cerrar la brecha con los primeros”.
“Queríamos tener una compensación entre los dos autos hoy y el neumático blando proporcionó una buena salida de la línea. También parecía bastante resistente el viernes, y lo demostró aún más hoy. Nos sorprendió ver cuánto duró”. “Después del reinicio, los neumáticos de Lewis se estropearon y los McLaren pudieron mantenernos atrás. Es bueno ver su resurgimiento. Si tomas las decisiones correctas, claramente puedes dar un gran paso. Es bueno para el deporte que si haz las cosas correctas y luego podrás seguir adelante. Hoy, tenían un auto mejor, y se podía ver particularmente en las etapas finales con el neumático duro cuán fuertes eran”.
Andrew Shovlin, director de ingeniería en la vía
“Fue genial tener un auto en el podio hoy. Necesitábamos el Safety Car para hacerlo, pero estábamos en la posición correcta con un auto para aprovecharlo. En general, ha sido un día sólido para el equipo y los pilotos”. “Hemos logrado superar tanto a Ferrari como a Aston Martin, lo cual es bueno para el Campeonato de Constructores. McLaren ha demostrado que son aspirantes al podio; fueron el segundo equipo más rápido este fin de semana, lo cual es impresionante si se considera dónde fueron más temprano en la temporada.
“Tenemos una buena plataforma sobre la que construir. Conocemos las áreas que necesitamos mejorar, pero el campo es muy reducido. Donde estamos compitiendo, un par de décimas pueden ser la diferencia entre un podio y la parte trasera de la carrera”. los puntos. Sabemos que necesitamos seguir mejorando y todos en Brackley y Brixworth están trabajando arduamente para hacer precisamente eso”.
Aston Martin
Silverstone marcó otra carrera para Aston Martin en la que no pudieron demostrar su impresionante ritmo de inicio de temporada. Alonso fue presa fácil para el viejo enemigo Hamilton en la vuelta 7, ya que lo adelantaron al entrar en Brooklands y finalmente llegó a casa en P7. Stroll, por su parte, se clasificó en P14, el canadiense sancionado con una penalización de cinco segundos por chocar con Gasly, eliminando al francés de la carrera.
Fernando Alonso, 7º
“Hoy maximizamos la carrera y obtuvimos el séptimo lugar en un fin de semana difícil para el equipo. Creo que manejamos bien nuestra estrategia e hicimos las decisiones correctas durante la carrera. Necesitamos analizar el fin de semana como un todo, pero no estamos preocupados”. sobre este resultado.
“Hemos estado rindiendo mejor de lo esperado hasta ahora en 2023 y es una temporada larga. Hace solo dos carreras estábamos luchando por la victoria y habrá más altibajos durante esta temporada”.
Paseo Lance, 14
“Simplemente no fue nuestro día hoy. Como esperábamos, las características de este circuito no se adaptaban del todo al AMR23, y luchamos por encontrar el ritmo”.
“En un par de ocasiones, Pierre [Gasly] me obligó a salir y nos pusimos en contacto la segunda vez; comprobaremos esta noche si eso causó algún daño al coche”.
Mike Krack, director del equipo
“Hoy fue un caso de limitación de daños y Fernando tuvo que defenderse duro en las etapas finales para asegurar el séptimo lugar. Lance corrió duro hoy. Estuvo presionando para meterse entre los 10 primeros en las etapas finales, pero el contacto con Pierre [Gasly ] finalmente lo dejó caer en el orden final.
“El resultado de hoy ha consolidado nuestro tercer lugar en el Campeonato y aumentamos nuestra ventaja sobre Ferrari. Trabajaremos duro como equipo para volver a un fin de semana más competitivo en Budapest en un par de semanas”.
Williams
Con el equipo Williams preparándose para las celebraciones de su carrera número 800, que técnicamente llegarán dentro de dos semanas en Hungría, Albon le dio al equipo con sede en Grove mucho que animar el día de la carrera en Silverstone, el piloto tailandés retuvo a Leclerc para reclamar P8. Sargeant tampoco se quedó atrás, ya que llegó a casa en el mejor P11 de su carrera: esos primeros puntos de F1 se acercaron tentadoramente para el piloto estadounidense.
Logan Sargento, 11
“Estoy satisfecho con los últimos dos fines de semana. La progresión ha sido buena y siento que estoy cada vez más cómodo. Estoy empezando a conducir el automóvil de la forma en que realmente debe conducirse. Todo viene a mí. El equipo ha sido genial apoyándome, empujándome y tratando de ayudarme tanto como pueden. Tuvimos un gran auto hoy, fue la mejor carrera que he sentido en toda la temporada en términos de rendimiento del auto y ritmo. Tuve un poco de mala suerte cuando el Safety Car salió una vuelta después de que entré en boxes, eso me dolió un poco. Sigue siendo un buen día y tener a Alex sumando puntos para el equipo es increíble y demuestra que tenemos un auto que puede pelear”.
Alex Albón, 8vo
“Fue un gran fin de semana. Cuando piensas en la velocidad del auto, P8 esta semana es la peor posición de todas nuestras sesiones este fin de semana. Esperábamos que la carrera fuera un poco más difícil con Fernando [Alonso] y Checo [ Pérez] detrás de nosotros. Tuve un poco de problemas al principio porque no tenía mucho agarre. Una vez que estuve en el ritmo de la carrera, estuvimos bien, de hecho nos sentimos bastante bien con el auto. El Safety Car salió en un tiempo perfecto. Los Ferrari estaban en los compuestos duros y pude pasar a Carlos [Sainz]. Fue una carrera complicada. Tenía mejor ritmo que Fernando, lo cual fue una sorpresa, pero luego llegó Charles [Leclerc]. bastante rápido al final.
“Fue una carrera de un ojo hacia adelante y un ojo hacia atrás que se convirtió en una pelea de perros. No hubiera querido que la carrera durara una vuelta más. Está bastante claro que las pistas donde hay un poco menos de carga aerodinámica y mucho de tiempo de aceleración máxima, eso somos todos. También es importante que la pista se mantenga bastante fresca, ya que hoy la temperatura de la pista estaba bajando al final de la carrera, lo que nos hizo un poco más competitivos. Ahora estamos P7 en el Campeonato de Constructores empatados con Haas, por lo que estamos en un muy buen lugar. Los puntos no siempre están disponibles, por lo que debemos asegurarnos de que en las pocas carreras en las que podemos sumar puntos, los aprovechemos”.
Dave Robson, director de rendimiento de vehículos
“El auto funcionó bien hoy y ambos pilotos estuvieron excelentes. Alex mostró una gran habilidad en ataque y defensa mientras manejaba muy bien sus neumáticos. Logan también mostró un buen oficio de carrera y pudo aprovechar su carrera en Austria para ofrecer otra actuación impresionante. Es frustrante para él terminar 11º, pero su primer punto en el Campeonato de Fórmula 1 está cada vez más cerca. El inicio de la carrera fue complicado con los chubascos que pasaban al oeste del circuito provocando algunas gotas de lluvia y rachas de viento. La conducción fue difícil durante este período y la degradación de los neumáticos parecía alta. Sin embargo, una vez que el clima se calmó, pudimos mostrar un buen ritmo y medir la verdadera degradación de los neumáticos. Los Pirelli aguantaron muy bien, de modo que fue posible una carrera a una parada con neumáticos blandos y medios. El Safety Car mejoró aún más la competitividad de esta estrategia y ayudó a los conductores que eligieron evitar el neumático duro en su última etapa. Esto permitió a Alex completar un pase brillante sobre [Carlos] Sainz para tomar un excelente octavo lugar. Una conducción defensiva característica en la última vuelta aseguró que mantuviera el lugar contra un [Charles] Leclerc atacante. El equipo ha trabajado muy duro para ofrecer un paquete de actualización efectivo para el automóvil. Las primeras partes de ese paquete llegaron a Canadá y el nuevo alerón delantero debutó este fin de semana en el auto de Alex. Los puntos que hemos obtenido en eventos recientes son testimonio de ese esfuerzo y experiencia”. Una conducción defensiva característica en la última vuelta aseguró que mantuviera el lugar contra un [Charles] Leclerc atacante. El equipo ha trabajado muy duro para ofrecer un paquete de actualización efectivo para el automóvil. Las primeras partes de ese paquete llegaron a Canadá y el nuevo alerón delantero debutó este fin de semana en el auto de Alex. Los puntos que hemos obtenido en eventos recientes son testimonio de ese esfuerzo y experiencia”. Una conducción defensiva característica en la última vuelta aseguró que mantuviera el lugar contra un [Charles] Leclerc atacante. El equipo ha trabajado muy duro para ofrecer un paquete de actualización efectivo para el automóvil. Las primeras partes de ese paquete llegaron a Canadá y el nuevo alerón delantero debutó este fin de semana en el auto de Alex. Los puntos que hemos obtenido en eventos recientes son testimonio de ese esfuerzo y experiencia”.
ferrari
Comenzando una prometedora P4 y P5 en la parrilla de Silverstone, el salto esperado de Ferrari hacia el podio no se materializó, y el equipo estimó después de la carrera que habían sido demasiado conservadores con su estrategia. La mala suerte también jugó su parte, ya que el tiempo del Safety Car no les ayudó cuando Leclerc y Sainz terminaron P9 y P10, Sainz cayó en picado tres lugares en un puñado de curvas en las vueltas 43 y 44.
Charles Leclerc, noveno
“Hoy nos faltó ritmo y fue una carrera difícil. Nos detuvimos temprano y perdimos algunas posiciones mientras luchaba por tener un buen ritmo en las duras. Luego nos detuvimos de nuevo, por un nuevo juego de medias, y compensé un par de posiciones en el reinicio, pero luego se quedó atascado en un tren DRS detrás de Alex (Albon). Tenemos algunas cosas que revisar, pero nuestro enfoque principal será trabajar en nuestro ajuste de carrera”.
Carlos Sainz, 10
“Fue una carrera difícil. No fuimos tan rápidos como esperábamos y, como consecuencia, no pudimos pelear con los autos de adelante. Logré extender el relevo con los neumáticos medianos y con los duros fui rápido. Desafortunadamente, la seguridad El auto salió en el peor momento posible. Hice lo mejor que pude en el reinicio, pero luchar con Hards viejos contra otros autos con llantas más frescas es muy difícil aquí. Siento que últimamente se nos han escapado mejores resultados, pero seguiremos seguir trabajando y empujando sin descanso, a partir de la próxima carrera en Hungría”.
Frédéric Vasseur, director del equipo
“Nuestro plan era hacer una carrera con una sola parada, correr Medio y luego Difícil. Enfrentamos a ambos pilotos antes del Coche de Seguridad, lo que definitivamente nos puso en una mala situación. Sin embargo, no podemos culpar a este episodio para explicar nuestras posiciones finales. El comienzo del problema con nosotros fue el viernes, cuando Charles no pudo correr en la FP2, por lo que solo tuvimos una carrera larga en el Blando y nos preocupaba la degradación. Es por eso que decidimos optar por el Medio-Duro, que resultó ser una elección demasiado conservadora ya que la degradación fue menor de lo esperado. Esa es una lección importante para nosotros. Podríamos haber hecho un trabajo mucho mejor aquí en Silverstone con el paquete que tenemos ahora. La próxima carrera será Hungría, en un un tipo de pista muy diferente con temperaturas más altas y ser capaz de adaptar el paquete del coche a las distintas pistas que se avecinan será un elemento crucial.Seguimos desarrollando el coche y pronto tendremos piezas nuevas, pero la diferencia entre P2 y P10 es tan estrecha que el más mínimo percance marca una gran diferencia”.
Alfa Romeo
Una actuación sin sentido para Alfa Romeo, con Bottas como líder en P12, ya que Zhou solo pudo manejar P15. Eso en realidad no fue un mal regreso para Bottas, quien había sido descalificado el sábado después de que la FIA no pudiera extraer una muestra de combustible de un litro de su C43, dejándolo para comenzar P20. Mientras tanto, Zhou fue el único piloto en el campo que hizo tres paradas, una de las cuales fue para ayudar a despejar un conducto de freno bloqueado, el piloto chino ahora sin puntos desde España.
Valtteri Bottas, 12
“Creo que, teniendo en cuenta desde dónde partíamos, maximizamos todo lo que teníamos hoy. El Virtual Safety Car y el Safety Car salieron en un momento favorable para nosotros, permitiéndonos entrar en boxes y ahorrar algo de tiempo. Por supuesto, nunca es fácil cuando se inicia P20, pero lo dimos todo y sacamos lo mejor de nuestro paquete. Las actualizaciones que trajimos aquí este fin de semana nos permitieron dar un pequeño paso adelante, pero, por supuesto, todavía queda trabajo por hacer: otros equipos también trajeron piezas nuevas, y su mejora ha sido evidente.Durante las pocas semanas antes de Budapest, todo nuestro enfoque se centrará en desbloquear todo su potencial, para volver en forma competitiva para las dos últimas carreras antes del verano. romper.”
Zhou Guanyu, 15
“En general, creo que este fin de semana no ha sido nuestro afortunado. El coche de seguridad salió cuando ya había entrado en boxes y eso me obligó a cambiar de nuevo para evitar tener que quedarme atrás con neumáticos duros. Además de eso , desafortunadamente, una vez más, se me atascó un desgarro en el conducto del freno, y eso comprometió bastante mi carrera, ya que tuvimos que pasar por boxes por tercera vez y sacarlo. Según las mejoras que trajimos este fin de semana , creo que hay más trabajo por hacer: otros equipos trajeron paquetes importantes y eso les permitió dar un buen salto adelante. Creo que el potencial para nosotros está ahí, pero definitivamente tendremos que trabajar en el nuevo paquete aerodinámico para obtener adecuadamente ese rendimiento adicional que necesitamos para volver a la mezcla por puntos”.
Alessandro Alunni Bravi, representante del equipo
La carrera de Zhou ha sido más desafortunada: tuvimos que enfrentarlo en un tiempo extra para eliminar un desgarro de su conducto de freno, lo que le hizo perder una posición y finalmente le impidió progresar más en el campo. Volvemos de Silverstone conscientes de que se ha dado un paso en términos de rendimiento a través de las actualizaciones que hemos traído, aunque las posiciones finales no lo han reflejado. Lo que hemos aprendido de este fin de semana es que todos y cada uno de nosotros debemos ejecutar cada carrera al máximo y que no hay lugar para los errores. En el futuro, este será nuestro enfoque, para permanecer consistentemente en la lucha por los puntos”. Volvemos de Silverstone conscientes de que se ha dado un paso en términos de rendimiento a través de las actualizaciones que hemos traído, aunque las posiciones finales no lo han reflejado. Lo que hemos aprendido de este fin de semana es que todos y cada uno de nosotros debemos ejecutar cada carrera al máximo y que no hay lugar para los errores. En el futuro, este será nuestro enfoque, para permanecer consistentemente en la lucha por los puntos”. Volvemos de Silverstone conscientes de que se ha dado un paso en términos de rendimiento a través de las actualizaciones que hemos traído, aunque las posiciones finales no lo han reflejado. Lo que hemos aprendido de este fin de semana es que todos y cada uno de nosotros debemos ejecutar cada carrera al máximo y que no hay lugar para los errores. En el futuro, este será nuestro enfoque, para permanecer consistentemente en la lucha por los puntos”.
haas
Después de las hazañas de Hulkenberg en Austria hace una semana, no había puntos para el alemán en Silverstone, después de que se puso en contacto con Pérez y se vio obligado a entrar en boxes por un nuevo alerón delantero, y finalmente tomó P13. Por segundo día consecutivo, Magnussen se vio obligado a abandonar el barco en la pista, un problema de unidad de potencia ardiente que hizo por el danés.
Nico Hulkenberg, 13
“La carrera se vio muy afectada desde el principio cuando Checo (Pérez) pasó a la salida de la curva 4 e hicimos contacto. Una vuelta más tarde se cayó una gran parte del alerón delantero y eso nos obligó a detenernos temprano, tuvimos que cambiar”. el alerón delantero y eso costó mucho tiempo, y estábamos justo detrás. El coche de seguridad nos devolvió al tren de coches, pero luego, en el tráfico, no teníamos suficiente ritmo para pasar”.
Kevin Magnussen, DNF
“Hubo un problema ayer en la clasificación y hoy no terminé con otro problema con el motor, así que no fue el mejor fin de semana para nosotros. Es una pena, por supuesto, pero no es como si estuviéramos en una posición de puntuación. Creo que el neumático En cuanto a la degradación, fue mejor de lo que esperábamos. Tenemos trabajo por hacer para encontrar un poco más de ritmo, pero solo tenemos que bajar la cabeza, trabajar duro y seguir presionando”.
Guenther Steiner, director del equipo
“Ha sido un fin de semana muy decepcionante. Simplemente no teníamos el ritmo y ahora también hemos tenido nuestra tercera falla de motor en tres carreras, eso no nos ayuda. Tenemos que reagruparnos y ver cómo avanzamos de aquí porque necesitamos salir de este agujero. Obviamente, todos trabajarán en ello, pero hoy simplemente no fue un buen día”.
alfatauri
La racha sin puntos de AlphaTauri se extiende a seis fines de semana de carrera, después de otra exhibición en Silverstone donde ni De Vries ni Tsunoda parecían tener un arma capaz de llevar la pelea a sus rivales, ya que terminaron últimos de los autos que realmente corrían en la bandera a cuadros. El promocionado movimiento hacia una mayor cooperación con el equipo hermano de Red Bull parece que no puede llegar lo suficientemente rápido.
Nyck de Vries, 17
“Fue una carrera decente. Hicimos un primer stint muy competitivo con el compuesto blando, pudimos extenderlo más de lo que esperábamos sin dejar de ser competitivos. Es lamentable que nos perdimos la oportunidad del Virtual Safety Car después de eso. Las primeras vueltas “En el compuesto duro también fueron buenos, pero la última etapa fue muy difícil. Los neumáticos esta semana han sido sensibles a la temperatura debido a la pista, por lo que debemos analizar nuestros datos. En general, no estamos donde queremos”. ser, y no somos lo suficientemente competitivos, pero estoy tomando los aspectos positivos y creo que la mayor parte de la carrera fue buena”.
Yuki Tsunoda, 16
“Hoy fue una carrera difícil. La estrategia estuvo bien, pero no tuve el ritmo en todo momento. Mejoramos en la alta velocidad, pero hoy la lucha fue más hacia la baja velocidad. Todavía hay una serie de cosas que debemos mejorar y arreglar para el futuro, pero en cuanto a mí, estoy contento con mi desempeño, hice todo lo que pude hacer, el equipo y yo estamos trabajando en la misma dirección, así que estoy deseando el futuro y trabajaremos juntos para desarrollar nuestro paquete. Seguiremos luchando con fuerza”.
Jody Egginton, directora técnica
“Hoy fue una carrera muy difícil, ninguno de los autos tuvo el ritmo suficiente para avanzar más allá de pelear con los autos Haas y Alfa Romeo. La estrategia de carrera estuvo bien, con nuestros autos divididos en el compuesto duro y medio para el segundo relevo, luego – como la mayoría de los corredores – moviéndose a lo suave durante el período de Safety Car. Sin embargo, en ningún momento pudimos aprovecharlo. La actualización aerodinámica que hemos introducido aquí parece estar en línea con las expectativas, pero no ha sido así. suficiente para avanzar en Silverstone. La actualización aerodinámica planificada para Hungría será un paso importante para comenzar a abordar esto, para volver al camino hacia el logro de nuestros objetivos”.
alpino
Una actuación desastrosa para Alpine en su carrera de casa, ya que no lograron sumar un solo punto después de un par de retiros. Ocon fue enviado a un baño temprano en la vuelta 9 con una fuga hidráulica. Gasly estaba al menos en la pelea, antes de que un golpe torpe del Aston Martin de Stroll acabara con su suspensión trasera derecha, dejando al francés comprensiblemente molesto.
Esteban Ocon, DNF
“No ha sido nuestro fin de semana y eso se resume en nuestra carrera de hoy. Tuvimos un comienzo decente en la carrera, pero terminó temprano para nosotros con una fuga hidráulica en el auto. Al final, como equipo, no logramos ningún punto, lo cual es extremadamente decepcionante. Necesitamos reagruparnos y reaccionar, especialmente dado el salto que han dado algunos de nuestros competidores en las últimas dos carreras. En general, probablemente no maximizamos el potencial del auto este fin de semana, por lo que definitivamente hay muchas cosas que revisar para ver cómo podemos volver más fuertes. Budapest es la siguiente, una de mis pistas favoritas con algunos buenos recuerdos, por lo que esperamos recuperarnos y tener un buen resultado”.
Pierre Gasly, 18
“Realmente parece que estamos en el lado equivocado de algunas cosas en este momento, especialmente la suerte. Estaba teniendo una carrera sólida, muy cerca de Fernando, y realmente deberíamos haber peleado con él al final de la carrera. Desafortunadamente, el momento del Safety Car, justo después de mi parada en boxes, significó que nos quedamos fuera de los puntos. Y luego, mientras luchaba por volver a estar entre los diez primeros, nuestra carrera terminó debido a un incidente fuera de mi control cuando Lance me golpeó y dañó mi suspensión. Como equipo tenemos muchas cosas en las que trabajar para seguir dando la pelea a nuestros rivales. Nos mantendremos unidos como equipo, nos reagruparemos e iremos a Budapest con cierta confianza para lograr un mejor resultado”.
Otmar Szafnauer, director del equipo
“Siempre es un sentimiento amargo cuando sales de un Gran Premio sin sumar puntos; especialmente nuestra carrera de casa para Enstone en Silverstone. Esteban se retiró con una fuga hidráulica, un problema frustrante que debemos resolver. Significaba que Esteban no pudo mostrar su mano en la carrera, lo que se vuelve aún más decepcionante dado cómo se desarrolló la carrera. Pierre fue extremadamente desafortunado. Hizo una gran salida desde el 10º y estuvo bien en la lucha por un buen resultado. El Safety Car llegó en un mal momento para él, segundos después de su parada en boxes, lo que significó que un puñado de autos pudo beneficiarse de una parada libre para saltar a Pierre. Hizo otra buena escapada en el reinicio del Safety Car para escalar su camino hacia los puntos, pero tuvo dos veces la mala suerte con la doble infracción de Stroll; el segundo de los cuales llevó a que Stroll golpeara a Pierre causando daños en la suspensión y poniendo fin temprano a nuestra carrera. Ciertamente no ha sido nuestro fin de semana, pero debemos seguir confiando en nuestra capacidad para recuperarnos en Budapest”.
Pirelli
Mario Isola, director de deportes de motor
a pesar de que esta pista es una de las más duras con los neumáticos. Significó que los equipos pudieron extender sus períodos sin una caída significativa en el rendimiento”.
