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El español se convertirá en el primer piloto en correr con los tres fabricantes japoneses en la era de MotoGP™ tras confirmar su alianza con la marca de Iwata para 2024
Ha sido una gran mañana para el futuro de algunos pilotos de MotoGP™, con Yamaha anunciando un importante cambio en su alineación de pilotos oficiales para 2024. La marca de Iwata ha anunciado que su relación de cinco años con Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™) llegará a su fin al final de la temporada 2023, al tiempo que ha confirmado la incorporación de Alex Rins (LCR Honda Castrol).
El movimiento puede ser una sorpresa para muchos, ya que Rins acaba de unirse a Honda para la campaña 2023, mientras que también saboreó la victoria a bordo de la RC213V en el GP de las Américas. Ese éxito en COTA lo convirtió en el primer piloto de Honda que no se llama Marc Márquez (Repsol Honda Team) en ganar un Gran Premio desde Cal Crutchlow en el GP de Argentina 2018.
Aquella también fue la última victoria de LCR en la categoría, mientras que el triunfo del español en Texas también coronó un siglo de podios en el paddock para los pupilos de Lucio Cecchinello. Parecía que los buenos tiempos habían vuelto. Sin embargo, no fue la regla sino la excepción, ya que Rins sufrió dos abandonos en Jerez y Le Mans antes de sufrir una doble fractura en la pierna en Italia.
A medida que se agravaban los problemas en Honda, empezaron a surgir rumores sobre un posible cambio a Yamaha, que se ha hecho realidad, lo que significa que el ’42’ completará un triplete de fabricantes japoneses en MotoGP™. Tras haber pilotado con Suzuki, Honda y Yamaha, se convertirá en el primer piloto en correr con los tres fabricantes en la era de MotoGP™, siguiendo los pasos de Randy Mamola, que lo hizo en la época de las 500cc, Loris Capirossi, Sete Gibernau y Alex Barros, todos ellos con 500cc y MotoGP™.
Otro pedacito de historia puede esperar a Rins una vez que ponga en marcha su carrera con Yamaha. Ningún piloto ha conseguido ganar con tres fabricantes diferentes en MotoGP™… ¡todavía! Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) y Maverick Viñales (Aprilia Racing) se disputan el honor de convertirse en los primeros en lograrlo, pero si no lo consiguen en las rondas restantes de 2023, entonces Rins podría tener posibilidades de asegurarse otro pedacito de historia para sí mismo. Es un logro que solo se ha conseguido cuatro veces. Primero Mike Hailwood, luego Randy Mamola y Eddie Lawson, mientras que Loris Capirossi fue el más reciente.
Menos de 12 meses después de poner fin a su etapa de seis años con Suzuki, Rins se prepara para una nueva aventura, ya que pilotará una tercera máquina. Quizás no sea el escenario más ideal para el español, pero no deja de ser otro reto a superar para uno de los pilotos más rápidos de este deporte. Antes de embarcarse en su nuevo viaje, sin embargo, debe centrarse en su futuro inmediato. La rehabilitación de su fractura de pierna es la primera tarea, y luego el regreso a la competición con Honda, donde se marcará como objetivo un buen final de temporada, y de hecho, de su carrera con Honda.
