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Max Verstappen obtuvo una victoria dominante en el Gran Premio de la Ciudad de México de este fin de semana, tomando la delantera al inicio de la carrera para terminar por delante de Lewis Hamilton, sellando su quinta victoria en el Autódromo Hermanos Rodríguez y su 16ª victoria de la temporada.
Verstappen se alineó en tercer lugar, pero hizo una salida fenomenal gracias al remolque del poleman Charles Leclerc mientras tomaba la delantera en la curva 1. Sin embargo, en la misma curva, Leclerc chocó con Sergio Pérez, que arrancaba rápido, eliminando al favorito local. de la carrera.
Leclerc iba segundo por delante de Lewis Hamilton y Carlos Sainz, cuando Kevin Magnussen chocó contra la barrera en la curva 8 a mitad de la carrera. El danés estaba bien cuando saltó del coche, pero los daños resultantes en su coche y en la barrera obligaron a agitar las banderas rojas.
En el reinicio posterior, Verstappen mantuvo el liderato, y Hamilton, con medios, superó a Leclerc por el segundo lugar unas vueltas más tarde. El británico mantuvo la posición, con Leclerc ocupando el último puesto del podio por delante de Sainz.
FÓRMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO 2023
Resultados de la carrera
| POSICIÓN | TIEMPO | PUNTOS |
|---|---|---|
| 1 Max VERSTAPPENRED Bull Racing | 2:02:30.814 | 25 |
| 2 Lewis HAMILTONMERCEDES _ | +13.875s | 19 |
| 3 Charles LECLERC Ferrari | +23.124s | 15 |
| 4 Carlos SAINZ Ferrari | +27.154s | 12 |
| 5 Lando NORRIS McLaren | +33.266s | 10 |
Lando Norris tuvo una excelente recuperación desde el puesto 17 en la parrilla, ya que superó a George Russell al final del asunto para ocupar el quinto lugar. Luego, el piloto de Mercedes mantuvo a raya la carga tardía de Daniel Ricciardo, quien marcó un fin de semana impresionante para él y AlphaTauri al terminar séptimo.
El otro McLaren de Oscar Piastri sobrevivió a una colisión con Yuki Tsunoda y acabó octavo. Cruzó la bandera a cuadros por delante de Alex Albon, que siguió impresionando para Williams, y Esteban Ocon superó a Nico Hulkenberg al final del tramo para ocupar el décimo lugar para Alpine.
Pierre Gasly siguió a su compañero de equipo Alpine en el puesto 11, por delante del AlphaTauri de Tsunoda, que se recuperó de su colisión con Piastri para terminar 12º, y el Haas de Hulkenberg.
Valtteri Bottas, que está bajo investigación por chocar con Stroll en la sección del estadio, terminó 14º por delante de su compañero de equipo en Alfa Romeo, Zhou Guanyu, en el 15º, que era el último de los corredores restantes.
Logan Sargeant se retiró en su última vuelta y estuvo entre otros cinco pilotos que no vieron la bandera a cuadros. Los otros eran Stroll, Magnussen, Fernando Alonso y el favorito local Pérez.
Como pasó
Fueron un par de días apasionantes en México en los que Leclerc logró un sorprendente resultado en la clasificación para hacerse con la pole position el sábado. Pero al no haber convertido sus últimas 10 poles en victorias, ¿podría convertirse hoy en el número 11 de la suerte?
Cuando se quitaron las mantas de los coches, pudimos ver por primera vez qué neumáticos usarían los pilotos en la salida. La mayoría optó por los medios, aunque Albon y Ocon empezaron con los duros, mientras que Norris tomó la audaz decisión de empezar con los blandos.
Cuando se apagaron las luces, fue un comienzo sobresaliente para Verstappen, quien se adelantó a Leclerc y Sainz en la carrera hacia la curva 1. Pero pronto se convirtió en uno horrible para Pérez y sus fanáticos en las gradas cuando chocó con Leclerc en la curva. 1.
El favorito local también había hecho un buen comienzo y buscaba rodear a Leclerc en la primera curva, pero los dos se juntaron, enviando a Pérez al aire y al fondo del campo, mientras que el monegasco se quedó con la delantera. daños en las alas.
Pérez logró regresar al pit lane, pero no pudo continuar porque se lo vio golpeando el volante con los puños en señal de frustración. Los mecánicos de Red Bull hicieron todo lo posible para que volviera a la pista, pero fue en vano, y su carrera en casa terminó temprano.
Cuando los pilotos rodearon el Autódromo Hermanos Rodríguez, a Leclerc, todavía segundo, se le dijo que podía continuar. La placa del extremo del alerón delantero dañada se había desprendido de su coche y estaba en la línea de carrera y los comisarios pidieron un coche de seguridad virtual para retirarla.
Cuando el semáforo volvió a ponerse verde, Verstappen tenía una ventaja de dos segundos sobre Leclerc, con Sainz en tercer lugar. Ricciardo ahora estaba bajo presión de Hamilton por el cuarto lugar, y el británico ahora parecía dispuesto a aprovechar la salida de Pérez de la carrera, mientras la batalla por el segundo lugar en el campeonato de pilotos daba otro giro.
Pérez ahora estaba fuera del coche hablando con sus ingenieros, mientras Verstappen seguía marcando el ritmo al frente. Los pilotos de Mercedes también comenzaban a hacer sus movimientos cuando Hamilton, que se había estado quejando de que su auto se calentaba, superó a Ricciardo por el cuarto lugar en la curva 1, con Russell mirando a Piastri por el sexto.
Al final de la vuelta 10, Tsunoda había entrado en boxes desde el puesto 14, una parada temprana teniendo en cuenta que comenzó la carrera con los medios, mientras el piloto de AlphaTauri se puso un juego de duros, posiblemente como prueba para su compañero de equipo, Ricciardo, ahora en quinto.
“El equilibrio es fantástico, compañero”, informó Hamilton, que ahora estaba dentro del alcance del DRS de Sainz en tercer lugar. Más atrás, Gasly ahora estaba presionando a Hulkenberg, quien supuestamente sufría degradación en su Haas.
Al final del 19º recorrido por la pista, los comisarios anunciaron que investigarían a Leclerc por conducir en condiciones inseguras después de la carrera. Poco después, Red Bull llevó a Verstappen a boxes para una serie de duros, dejándolo caer al séptimo lugar.
Al comienzo de la vuelta 22 de 71, Verstappen estaba haciendo un buen uso de su nueva goma, mientras superaba a Russell por el sexto lugar. Más adelante, le dijeron a Sainz que la parada única seguía siendo la mejor opción para la carrera y el español estuvo de acuerdo con la decisión.
Verstappen ahora estaba en quinto lugar después de adelantar a Piastri, mientras que Norris ahora estaba en el puesto 14, después de haber superado a Alonso. Hulkenberg luego se convirtió en el último piloto en entrar al pit lane, con Gasly atrapado detrás del corredor de Haas en noveno lugar, ahora en el aire libre.
Hamilton había salido del rango DRS de Sainz, y Mercedes tomó la decisión de traerlo para algunas dificultades, buscando rebajar al español. La respuesta de Ferrari fue ampliar el periodo de Sainz.
Cuando los pilotos cruzaron la línea para comenzar la vuelta 26, McLaren estaba demostrando ser un equipo al que no había que perder de vista. Norris ahora había subido al puesto 11, mientras que Piastri había cambiado sus medios por duros y ahora estaba en el décimo lugar.
Luego, Verstappen pasó rápidamente a Sainz, y Ferrari llevó al español al pit lane para su nuevo juego de neumáticos duros. Regresó quinto, seis segundos detrás de Hamilton, pero con neumáticos siete vueltas más frescos.
Leclerc fue el último de los primeros en hacer el cambio a los duros, volviendo a situarse delante de Hamilton, mientras Zhou hablaba por radio para decir que podía oler algo quemándose en su coche.
Cuando la carrera se calmó en la vuelta 33, la cámara se centró en el Haas de Magnussen, muy dañado, en la barrera de la curva 8. Las repeticiones mostraron al danés girando hacia la barrera en las eses, con la parte trasera de su coche ahora en llamas, lo que obligó a los comisarios a detener el proceso agitando una bandera roja.
Los pilotos ahora estaban de regreso en el pit lane mientras los mecánicos se ponían a trabajar en sus respectivos autos. Jugadores como Albon y Ocon sólo habían usado un juego de neumáticos duros y, a falta de 36 vueltas para el final de la carrera, ¿podrían usar los medios hasta el final?
Después de un retraso de 20 minutos, los pilotos volvieron a la pista preparándose para otra salida parada. Mientras que algunos se mantuvieron fieles a sus neumáticos duros, otros, como Hamilton, Piastri, Russell, Hulkenberg, Norris, Albon, Ocon y Sargeant, pasaron a los medios.
Esta vez fue un comienzo más limpio, con los cuatro primeros pilotos saliendo ilesos, aunque Russell y Ricciardo tuvieron un ligero contacto, ya que el primero logró pasar al quinto puesto.
Hamilton estaba ahora justo detrás de Leclerc y estaba dentro del alcance del DRS mientras se dirigían a la curva 1. El británico no podía hacer ningún movimiento, mientras que justo detrás Ricciardo y Piastri luchaban por el sexto lugar.
Pero en la vuelta 40, Hamilton finalmente hizo un movimiento valiente sobre Leclerc en la carrera hacia la curva 1 cuando pareció hundir una rueda en el césped antes de adelantar a su rival de Ferrari.
“Es un largo camino con este neumático”, se quejó Hamilton, que ahora estaba a más de cuatro segundos del líder de la carrera, Verstappen, al final de la vuelta 43. Detrás de ellos, en la carretera, AlphaTauri estaba mostrando un ritmo supremo con Tsunoda mirando ahora a Piastri para séptimo.
“Creemos que en cinco vueltas el duro será más rápido que el medio”, dijo el ingeniero de Leclerc. Ahora estaba a tres segundos de Hamilton, pero a falta de 26 vueltas, ¿podría conseguir el segundo puesto del piloto de Mercedes?
Norris estaba mostrando su espíritu de lucha cuando rápidamente superó a los Alpine de Gasly y Ocon para llegar al puesto 11 en la vuelta 46, después de haber caído al puesto 14 en el reinicio, antes de adelantar a Hulkenberg para subir al décimo en la siguiente vuelta.
Justo cuando Russell se quejaba de que Sainz se movía al frenar en su batalla por el cuarto lugar, el segundo español en la parrilla, Alonso, fue llamado al pit lane para retirar su AMR23, después de haber estado corriendo al final del campo.
Piastri y Tsunoda tuvieron un ligero contacto en la curva 3, mientras luchaban por el séptimo puesto. Pero su siguiente colisión tuvo consecuencias más significativas, ya que Tsunoda hizo un trompo en la curva 1 después de chocar con el australiano (los comisarios investigaban el incidente).
En la vuelta 55 de 71, Norris logró su mejor tiempo personal para acercarse a un segundo de Piastri. McLaren intercambió los dos y Norris habló por radio para agradecer a Piastri. Justo cuando lo hacían, las cámaras enfocaron a Pérez en la pared de boxes siendo consolado por Christian Horner.
En la vuelta 60 de 71, Norris estaba ahora justo detrás de Ricciardo y, después de haber cerrado la brecha en la carrera hasta la curva 1, el piloto de McLaren pasó de manera bastante impresionante por el exterior de su ex compañero de equipo en la curva 4.
De vuelta al frente, Verstappen estaba ahora en un mundo propio, ya que estaba 13 segundos por delante de Hamilton, quien a su vez había ampliado su ventaja sobre Leclerc a seis segundos. Detrás de ellos, McLaren instó a Norris a tener paciencia mientras se acercaba a Russell.
Más atrás, fueron malas noticias para Hulkenberg en su carrera número 200, ya que después de varias vueltas de intentarlo, Ocon finalmente logró pasar al décimo lugar, con Gasly siguiendo a su compañero de equipo en la siguiente gira.
De nuevo por delante, Norris hizo valer su ventaja de ritmo cuando finalmente superó a Russell en la curva 5. Al mismo tiempo, Bottas envió a Stroll a dar un trompo en la sección del estadio, provocando brevemente las banderas amarillas: el piloto canadiense entró directamente en boxes para Retire el coche cuando los comisarios comenzaron a investigar el incidente.
De vuelta al frente, Verstappen logró una victoria récord número 16 de la temporada, quien cruzó la meta por delante de Hamilton en México por tercer año consecutivo. Leclerc ocupó el último lugar en el podio por delante de Sainz y Norris avanzó para terminar quinto.
Russell mantuvo a raya los últimos avances de Ricciardo para ocupar el sexto lugar, con Piastri siguiendo a los dos a casa en octavo. Albon volvió a ser noveno para Williams y Ocon se llevó el último punto. Gasly fue 11º para Alpine por delante de Tsunoda y Hulkenberg, con Bottas en 14º por delante de su compañero de equipo Zhou, que fue el último de los corredores restantes.
Sargeant se retiró en la última vuelta por un problema con la bomba de combustible, uniéndose a Stroll, Alonso, Magnussen y Pérez como los pilotos que no lograron terminar la carrera.
