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Daniel Ricciardo y Oscar Piastri soportaron carreras frustrantes en Brasil después de que ambos fueran víctimas de alerones traseros rotos al comienzo del Gran Premio. Como resultado, sus carreras fueron sorprendentemente similares y todo comenzó en la vuelta 1.
Cuando Nico Hulkenberg tocó a Alex Albon, quien golpeó a Kevin Magnussen, el danés fue lanzado hacia la parte trasera del McLaren de Piastri, y la mayor parte del daño lo sufrió el alerón trasero. Cuando Magnussen giró, una de las carcasas de sus neumáticos fue lanzada en el aire y cayó directamente sobre el alerón trasero de Ricciardo.
Los dos pilotos regresaron cojeando a boxes al final de la primera vuelta, aparentemente para retirarse de la carrera. Pero cuando el resto del pelotón rodó por segunda vez detrás del Safety Car, la carrera fue detenida con bandera roja, lo que significa que los daños en ambos coches podían repararse.
AlphaTauri y McLaren hicieron un trabajo brillante para sacar a ambos pilotos de vuelta, pero se vieron obligados a comenzar una vuelta atrás y, por lo tanto, no pudieron tomar ninguna parte significativa en la acción, algo que comprensiblemente frustró a Ricciardo.
“Yo estaba en la parte de atrás, así que vi bastante temprano el humo y los escombros, y digamos el caos”, dijo sobre el incidente inicial. “Entonces recuerdo haber visto una rueda, un neumático que supongo que se salió del aro, como si fuera un disco volador en el aire y empezó a acercarse y mi instinto fue agachar la cabeza, y no sentí que nada me golpeara. Yo estaba como bien, genial.
“Y luego llegué a la curva 1, revisé los espejos y pude ver que el alerón trasero estaba dañado, así que supuse que el neumático tenía el alerón. Luego recibimos la noticia de que había una bandera roja, así que dije: “Está bien, espero que el equipo pueda repararlo e hicieron un gran trabajo y nuevamente estábamos listos para llegar a tiempo, luego nos dijeron que estábamos a una vuelta menos, lo que fue realmente frustrante”. “
Piastri vio mucho menos la acumulación de varios autos, ya que comenzó décimo y, por lo tanto, estaba adelante en la pista cuando sucedió. “El choque detrás de mí terminó involucrandome”, explicó. “Sí, no hay mucho más que decir realmente. Lamentablemente, cuando calificas para ese puesto te dejas en manos de otros”.
Si bien calificó el resto de su tarde como una “sesión de prueba”, Piastri encontró algo positivo en su difícil fin de semana: ahora tiene 70 vueltas más de experiencia en el circuito de Interlagos que antes, ya que el novato nunca antes había corrido aquí. Llegó hasta el puesto 14, todavía con algunos daños, justo detrás de su compatriota en el puesto 13.
Pero para Ricciardo, la frustración iba más allá de simplemente estar en el lugar equivocado en el momento equivocado, y surgió de su creencia de que tenía un auto de carreras muy rápido y que los puntos eran posibles.
“Creo que, en primer lugar, expuso una falla o algo así en las reglas porque sentí que nunca habíamos hecho una vuelta de carrera, y luego ya comienzas la carrera con una vuelta menos, así que Oscar y yo fuimos víctimas de eso hoy”, dijo. dicho.
“Para mí está bien, hoy somos dos, pero si 15 autos sufrieron daños y tuvieron que hacer lo que hicimos nosotros, ¿van a comenzar una carrera con 15 autos una vuelta atrás? No lo creo. Entonces, creo que necesitan tener una mentalidad un poco más abierta, lo cual fue un poco frustrante.
“Lo siento por el equipo, ya me conocen, mi campeonato, no estoy buscando un campeonato, pero estoy aquí para ayudar al equipo a conseguir el séptimo lugar en el campeonato y sentí que podría haber ayudado mucho hoy. Así que es una pena que las reglas estén escritas como están, no parece haber ninguna flexibilidad”.
