Hamilton regresa a la pista con Mercedes tras la noticia del cambio de Ferrari para 2025

Lewis Hamilton fue uno de los cuatro pilotos involucrados en una prueba de neumáticos de pretemporada en el Circuito de Jerez, en el sur de España, esta semana, lo que le dio a Pirelli la oportunidad de recopilar algunos datos valiosos.

Mercedes y Aston Martin fueron los dos equipos que participaron en la sesión de dos días con autos con especificación 2023, ayudando al único proveedor de neumáticos de la F1 con su objetivo de minimizar el sobrecalentamiento para la temporada 2025.

Hamilton subió al habitáculo el martes, apenas unos días después del impactante anuncio de que cambiará Mercedes por Ferrari a finales de año, y que su compañero campeón del mundo Fernando Alonso se unirá a él en la pista.

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Jerez, fotografiada a mediados de la década de 2000, fue sede de carreras de F1 durante las décadas de 1980 y 1990 y sigue utilizándose como lugar de pruebas.

El miércoles, fue el turno de sus compañeros de equipo, George Russell y Lance Stroll, de acumular vueltas, dejando finalmente a Pirelli con más de 2.500 kilómetros recorridos para evaluar en las próximas semanas.

En medio de agradables temperaturas primaverales durante los dos días, Russell registró 158 vueltas y un mejor tiempo de 1m 18.259s, Alonso 156 vueltas y 1m 18.752s, Hamilton 126 vueltas y 1m 18.936s y Stroll 156 vueltas y 1m 19.130s, todos sin especial relevancia dados los diferentes programas que se llevan a cabo.

Se produjo una prueba similar que comparó diferentes combinaciones de compuestos y estructuras con Ferrari en el Circuito de Barcelona-Catalunya la semana pasada.

Tras la conclusión de los test de Jerez, el director de Pirelli Motorsport, Mario Isola, comentó: “Tuvimos dos días de pruebas muy productivos que, junto con Barcelona la semana pasada, permitieron recopilar muchos datos.

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Pirelli realizó la prueba para recopilar información de cara a la temporada 2025, con el objetivo de minimizar el sobrecalentamiento.

“En primer lugar, me gustaría agradecer a todos los equipos involucrados hasta ahora por su apoyo al prestarnos sus pilotos de fábrica; cuyos comentarios son siempre muy útiles y precisos.

“Trabajamos principalmente en formas de reducir el sobrecalentamiento, que siempre es uno de los aspectos más delicados de la gestión de neumáticos con la gama actual, pero también en algunos conceptos estructurales diferentes.

“Ahora vamos a analizar toda la información cuidadosamente para determinar los próximos pasos en términos de desarrollo para el próximo año, comenzando con algunos puntos interesantes que han surgido de nuestro funcionamiento hasta ahora”.

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