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Max Verstappen convirtió la pole position en la victoria de la carrera con una conducción controlada en el Gran Premio de Bahréin del sábado por la noche, lo que llevó a su compañero de equipo local en Red Bull, Sergio Pérez, y a su rival de Ferrari, Carlos Sainz, a comenzar su última defensa del título de manera perfecta.
Verstappen mantuvo su ventaja a medida que comenzaba el encuentro y nunca miró hacia atrás durante las 57 vueltas que siguieron, y finalmente cruzó la línea con 22 segundos de ventaja sobre Pérez, quien compensó su discreto esfuerzo en la clasificación para completar un uno-dos de Red Bull.
Carlos Sainz completó los lugares del podio para Ferrari después de un emocionante intercambio con su compañero de equipo Charles Leclerc, quien luchó con la degradación de los neumáticos y sufrió múltiples bloqueos en el camino al cuarto lugar, después de haber despejado el Mercedes líder de George Russell más tarde.
Russell y su compañero de equipo Lewis Hamilton tuvieron problemas con sus baterías a lo largo de la carrera, y el siete veces campeón del mundo, que también informó de un asiento roto, tuvo que conformarse con la séptima posición detrás de Lando Norris de McLaren.
GRAN PREMIO DE BAHREIN DEL GOLFO AIRE DE FÓRMULA 1 2024
Resultados de la carrera
| POSICIÓN | TIEMPO | PUNTOS |
|---|---|---|
| 1 Max VERSTAPPENRED Bull Racing | 1:31:44.742 | 26 |
| 2 Sergio PÉREZ Red Bull Racing | +22.457s | 18 |
| 3 Carlos SAINZ Ferrari | +25.110s | 15 |
| 4 Charles LECLERC Ferrari | +39.669s | 12 |
| 5 George RUSSELL Mercedes | +46.788s | 10 |
Oscar Piastri convirtió a los dos McLaren en el top 10 con una carrera hasta el octavo lugar, mientras que Aston Martin también anotó un doble puntaje gracias a Fernando Alonso cruzando la línea noveno y Lance Stroll ocupando el décimo lugar, a pesar de haber sido expulsado al final del campo en un Incidente del turno 1.
Zhou Guanyu se quedó a las puertas de los puntos en el puesto 11 con su estrategia alternativa de neumáticos, que implicó un stint final más largo, seguido por Kevin Magnussen en el primero de los coches Haas y las dos máquinas RB de Daniel Ricciardo y Yuki Tsunoda.
RB provocó algo de drama tardío al pedirle a Tsunoda que se hiciera a un lado para Ricciardo, dada su carrera alternativa con neumáticos blandos hasta la meta, lo que provocó que el corredor japonés gritara “¿estás bromeando por radio?”, solo para finalmente cumplir con la instrucción.
Williams soportó una carrera inicial difícil hasta 2024, con Alex Albon teniendo que enfriar su auto a mitad de carrera en su camino a un modesto puesto 15, mientras que su compañero de equipo Logan Sargeant se quedó atrás después de salirse de la pista debido a un problema en el volante.
Sentado entre ellos estaba Nico Hulkenberg en el otro Haas, después de que golpeó al mencionado Stroll en un trompo en la primera curva y tuvo que entrar en boxes para cambiar el alerón delantero al final de la primera vuelta, dejando al alemán en el puesto 16 al final. de la carrera.
El desafiante fin de semana de Alpine continuó mientras Esteban Ocon y Pierre Gasly experimentaron carreras anónimas, la pareja terminó en el puesto 17 y 18 respectivamente, con Valtteri Bottas como penúltimo finalista, por delante de Sargeant, después de una parada en boxes dolorosamente larga en Kick Sauber debido a problemas con las tuercas de las ruedas.
De vuelta en el parque cerrado, Verstappen saltó del RB20 ganador para conseguir la victoria número 55 de su carrera en la F1, el piloto y su equipo Red Bull enviaron un mensaje claro al resto del campo mientras busca lograr cuatro campeonatos mundiales en el rebotar.
Esos rivales ahora tendrán unos días para analizar los datos y pensar en una respuesta mientras el paddock de la F1 se traslada directamente de Bahréin a Arabia Saudita para la segunda ronda de la campaña en el circuito Jeddah Corniche.
COMO PASÓ
Después de una emocionante sesión de clasificación en las profundidades del desierto de Sakhir, en la que Verstappen venció a Leclerc y Russell para conseguir la pole position, llegó el momento del evento principal en la primera parada del calendario de 24 pruebas de 2024: el Gran Premio de Bahréin.
Una vez terminadas las ceremonias previas a la carrera y el himno nacional, se quitaron las mantas de los neumáticos para revelar que los 20 pilotos comenzarían un encuentro previsto de dos paradas con neumáticos de compuesto blando: Verstappen tenía una ventaja al mantener un nuevo lugar reservado durante la clasificación.
Cuando se apagaron las luces y comenzó la acción, Verstappen, ganador de la pole, hizo una buena salida para mantener su ventaja y mantener a Leclerc a raya en el recorrido hacia la curva 1, donde el piloto de Ferrari echó un vistazo por fuera pero luego retrocedió. de ello.
Detrás, Russell mantuvo su puesto de salida en tercer lugar frente a Pérez, quien superó a Sainz, con Alonso sexto sobre la pareja de McLaren, Norris y Piastri, el segundo Mercedes de Hamilton y Tsunoda, que habían recuperado un lugar para meterse entre los 10 primeros lugares. .
Luego, las repeticiones mostraron a Hulkenberg corriendo hacia la parte trasera de Stroll en la primera curva, antes de que Bottas se involucrara, un incidente que dejó al piloto de Haas con daños en el alerón delantero y el Aston Martin girando hacia la parte trasera del pelotón, con los comisarios investigando el incidente. antes de optar por no realizar ninguna acción adicional.
A medida que la carrera se calmaba, Russell se acercó a Leclerc con DRS e hizo un movimiento sorprendente para alcanzar la segunda posición en el tramo entre las curvas 4 y 5, y la caída de este último en el orden se vio agravada por un fuerte bloqueo que lo envió a las garras. de Pérez.
En la vuelta 6, Verstappen estaba unos cuatro segundos por delante de Russell, con Leclerc todavía tercero detrás de Pérez y Sainz, Norris y Piastri subieron al sexto y séptimo por delante de Alonso, y Hamilton y Tsunoda aún completaban las posiciones que otorgan puntos.
Una vuelta más tarde, Pérez aprovechó otro bloqueo de Leclerc en la curva 10 para meterse en el rebufo y pasar a la posición final del podio al frenar en la curva 11, con Sainz luego acumulando presión sobre su compañero de equipo después de comentar por radio que “Soy más rápido que los de delante”.
Con la carrera llegando a la marca de las 10 vueltas, Verstappen aumentó su ventaja a la marca de siete segundos, mientras que Hamilton proporcionó el siguiente momento de acción cuando utilizó el DRS en la recta de salida y llegada para pasar a Alonso por el octavo lugar.
Segundos más tarde, se vio a Sargeant salirse de la pista a la salida de la curva 4 y sacar brevemente las banderas amarillas, con el estadounidense gritando de frustración por la radio mientras caía al final del campo junto a Zhou, Stroll y Hulkenberg, quienes Había parado por neumáticos duros.
Justo cuando Sargeant volvió a encarrilar su carrera, y Williams confirmó más tarde un problema en el volante, las cámaras mostraron a Sainz atacando a su compañero de equipo Leclerc en la primera curva, haciendo un movimiento por el interior y luego abriéndose camino en la salida, no. Duda que aumente el ritmo cardíaco en la Scuderia.
Russell fue el primero de los primeros en entrar en boxes en la vuelta 12, seguido rápidamente por Leclerc, que tuvo todo tipo de problemas con la degradación, y ambos pilotos cambiaron a goma dura y provocaron una serie de paradas la próxima vez.
Pérez, Piastri y Hamilton respondieron de inmediato, y Pérez se abrió paso a la fuerza para adelantar a Russell en la curva 4 poco después de reincorporarse, pero Verstappen y Sainz esperaron su momento al frente y extendieron sus tandas iniciales con neumáticos blandos durante varias vueltas más.
Sainz entró en boxes en la vuelta 15, volviendo a salir detrás de Pérez, Russell y Leclerc, y el español estuvo peligrosamente cerca de chocar con la espalda de su compañero de equipo, que acababa de sobrevivir a un momento propio cuando casi golpea un Kick Sauber.
Luego llegaron mensajes preocupantes de Leclerc y Hamilton, el primero quejándose de que sus neumáticos delanteros se estaban bloqueando en todas partes y el segundo informando que su batería se estaba agotando, dejándolo sin energía.
Alonso y Albon fueron los últimos pilotos, además de Verstappen, en cambiar sus blandos por duros en la vuelta 16, dejando al actual campeón del mundo solo al frente y aún produciendo tiempos competitivos de manera experta en su set inicial.
Detrás de Verstappen, su compañero de equipo Pérez ahora estaba segundo detrás de Russell, con Sainz pasando brillantemente a Leclerc por el tercer lugar con un movimiento de frenado tardío en la curva 1, los McLarens de Norris y Piastri marchaban sexto y séptimo, Hamilton se mantuvo octavo y Alonso y Zhou, que salió temprano. completando el top 10.
Con 17 vueltas menos, Verstappen decidió que era hora de entrar en boxes, su ventaja fue suficiente para garantizar que saliera cómodamente lejos de Pérez, mientras Sainz continuaba cargando el orden barriendo el exterior de Russell (también encontrando problemas con la batería) en la curva. 4 por el tercero.
Fuera de los puntos, Tsunoda se mantuvo en el puesto 11 gracias a la recuperación de Stroll, Magnussen, Albon y Ricciardo, quienes se recuperaron de un bloqueo en la curva 12 para encontrar una manera de superar a Ocon, con Bottas en el puesto 17 después de sus dramas en la vuelta 1, Gasly en el 18. segundo de los Alpine en apuros, Hulkenberg 19 y Sargeant un recorrido por detrás.
En la delantera, el único problema para Red Bull estaba en el frente de la radio, con Pérez pidiéndole a su ingeniero de carrera que hablara más alto mientras intentaba hacer algo con la ventaja de 10 segundos de Verstappen: el campeón de 2021, 2022 y 2023 luce tranquilo en su RB20. .
La carrera de Hamilton empeoró cuando informó que, además de los problemas con la batería, su asiento de carrera estaba “roto”, mientras que en Williams, un mensaje en el volante de Albon decía que su auto estaba “demasiado caliente” mientras corría. aire sucio.
La elegante actuación de Verstappen continuó en las vueltas siguientes, ampliando su ventaja sobre Pérez a la marca de 15 segundos, con Sainz un par de segundos más atrás, Russell perdiendo terreno en cuarto lugar y Leclerc quinto; su ingeniero le dijo que en este stint, La vida útil de los neumáticos parecía sólida.
Por otra parte, Bottas y Kick Sauber tuvieron un desastre en el pit lane cuando estuvieron casi un minuto sin llegar a ninguna parte debido a un problema con la tuerca de la rueda delantera izquierda, dejando al finlandés en el puesto 19 y solo por delante del aislado Sargeant.
Russell fue el primero de los primeros en detenerse por segunda vez, reincorporándose justo detrás de Alonso, pero rápidamente encontró un camino para adelantar al Aston Martin gracias al DRS en la recta principal, con Norris, Hamilton, Piastri y Leclerc también entrando para escapar. en más dificultades.
Otro momento dramático llegó cuando Piastri salió del pit lane al lado de Hamilton, que se había detenido una vuelta antes: el McLaren se adelantó en la curva 1 pero luego experimentó un deslizamiento en la salida y quedó atrás.
A medida que se filtraban más paradas, con los Red Bulls y Ricciardo curiosamente optando por los blandos, en lugar de los duros, mientras Verstappen se mantenía cómodamente libre en la P1, Pérez volvió a salir solo un par de segundos por delante de Sainz.
Russell seguía cuarto, a pesar de sus gremlins, con Leclerc quinto detrás de Norris, quien superó a Alonso con DRS en la recta final, Hamilton luchando en octavo lugar, Piastri en noveno y Stroll abriéndose camino hacia las 10 primeras posiciones.
Alonso fue el último de los puntos en detenerse por segunda vez, dejándolo nuevamente en la 11ª posición, detrás de Zhou y Stroll, pero con la ventaja de neumáticos duros mucho más frescos para el último stint hasta la bandera a cuadros.
Alonso pronto encontró una manera de adelantar a Zhou para quedar décimo en la curva 1, antes de poner su mirada en Stroll, mientras que de vuelta al frente, los Ferrari de Leclerc y Sainz comenzaron a acercarse a Russell y Pérez respectivamente, creando la perspectiva de algunos retrasos. batallas raciales.
Pero un error de Russell en la curva 10 (el piloto de Mercedes frenó bruscamente y se abrió de par en par) abrió la puerta para que Leclerc tomara el cuarto lugar sin pelear rueda con rueda, convirtiéndolo en un uno-dos para Red Bull y un tercero-cuatro para Ferrari.
Alonso hizo un buen uso de sus neumáticos nuevos cuando la carrera entró en sus últimas 10 vueltas con un avance sobre su compañero de equipo Stroll por el noveno lugar en el complejo de las curvas 1 y 2, mientras ambos Aston Martins se alejaban de Zhou de Kick Sauber, quien tenía neumáticos envejecidos para administrar.
Las paradas adicionales de Hulkenberg, Gasly y Sargeant los vieron unirse a Verstappen, Pérez y Ricciardo con goma blanda en las últimas vueltas hasta el final, pero el trío estaba muy lejos de luchar por los puntos a pesar de su ritmo mejorado.
Hubo algo de drama tardío en RB cuando el equipo le pidió a Tsunoda que se moviera por Ricciardo, el primero reaccionó con rabia y el segundo se impacientó a medida que pasaban las vueltas, pero el cambio de posición finalmente se completó.
De vuelta al frente, Verstappen se abrió camino hasta la meta y terminó unos 22 segundos por delante de Pérez, obteniendo el punto de bonificación por vuelta más rápida, con Sainz un par de segundos más atrás en la posición final del podio.
Leclerc respaldó a Sainz en cuarto lugar, aunque a casi 15 segundos de su compañero de equipo saliente, con Russell ocupando el quinto lugar para Mercedes, Norris regresando sexto para McLaren y Hamilton rescatando el séptimo lugar con la otra Flecha de Plata.
Piastri aumentó la cuenta de puntos de McLaren en octavo lugar, con Alonso y Stroll obteniendo una pequeña recompensa para Aston Martin en noveno y décimo, habiendo sido los últimos pilotos en terminar la carrera a una vuelta del ganador Verstappen.
Zhou y Magnussen fueron los pilotos líderes de Kick Sauber y Haas en el puesto 11 y 12, con la pareja de RB Ricciardo y Tsunoda permaneciendo en el puesto 13 y 14 hasta la línea, lo que provocó otro mensaje de radio sarcástico de este último al final.
Albon y su Williams sobrecalentado se ubicaron en el puesto 15, con Hulkenberg solo pudo regresar al puesto 16 después de ese choque con Stroll en la curva 1, seguido por los Alpine de Ocon y Gasly, quienes no pudieron causar mucha más impresión que su actuación en clasificación. .
Bottas y Sargeant ocuparon la retaguardia de Kick Sauber y Williams respectivamente después de sus carreras perturbadas, y el piloto de segundo año cayó dos vueltas detrás de Verstappen en las etapas finales del encuentro.
