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Adrian Newey ha revelado las razones por las que Red Bull rompió las convenciones con el proceso de denominación de sus coches de F1 hace varios años, y cómo el RB17, que antes se había saltado, pronto llegará a la pista con otra forma.
Red Bull se ha apegado a un patrón simple de identificación del chasis desde que ingresó al deporte hace casi dos décadas, usando ‘RB’ para representar al equipo y un número para indicar la última edición, desde el RB1 en 2005 hasta el RB20 en 2024.
Sin embargo, esa secuencia se rompió en 2021 cuando el RB16 del año anterior se convirtió en el RB16B en medio del retraso en la introducción de nuevas regulaciones y, cuando entraron en juego para la temporada 2022, el equipo de Milton Keynes pasó directamente al RB18.
Pero en lugar de que el nombre RB17 nunca se use, se adjuntó a 1 de Red Bull Advanced Technologies, una máquina que estará propulsada por un motor híbrido que desarrollará más de 1.100 CV y se limitará a 50 modelos.
Hablando sobre la situación en el podcast Talking Bulls, Newey dijo: “Lo que lo causó [el nombre perdido del auto de F1] fue Covid, efectivamente. El RB16 fue el auto con el que corrimos en 2020. Luego iba a ser reemplazado por el RB17 para la temporada 2021, pero con Covid interponiéndose, las regulaciones cambiaron.
“Tuvimos que competir con el auto de 2020 en forma modificada para 2021, por lo que el RB17 como auto de F1 nunca se construyó, porque cuando hicimos el auto del 22 que fue bautizado como RB18, siempre faltaba el número 17.
“Además, en términos de cuándo hice el primer boceto o dibujo [para el RB17] y luego cuando los chicos de Tecnologías Avanzadas lo tomaron y comenzaron a hacer su trabajo, cronológicamente encajaba perfectamente, por lo que parecía lógico: parecía correcto llenar ese vacío”.
Según Newey, el RB17, en el que está trabajando junto con sus deberes de F1 como director técnico, se someterá a pruebas a lo largo de 2024 antes de salir a la pista por primera vez en 2025 y luego ser fabricado para los clientes en 2026.
“Obviamente, la primera etapa real será cuando la gente vea fotografías del modelo”, continuó. “Hemos hecho un modelo a escala real, que aún no vamos a lanzar, pero lo haremos en algún momento del verano.
“Pero la especificación ahora está fijada, hemos hecho todo nuestro trabajo de evaluación, por lo que ahora estamos emitiendo dibujos, las piezas están en fabricación, las piezas se están probando, por lo que se encuentra en un estado de avance razonable”.
En cuanto a cómo se comparan los proyectos de hiperauto y F1, Newey agregó: “En muchos sentidos, la filosofía de diseño es muy similar, el enfoque en términos de cómo hacemos nuestra investigación, diseño, fabricación, desarrollo, el proceso es el mismo, simplemente se aplica”. diferentemente.”
Newey tiene un historial envidiable en la F1, el británico ha diseñado autos que han ganado 12 campeonatos de constructores y 13 títulos de pilotos a lo largo de los años; estos elogios se repartieron a lo largo del tiempo en Williams, McLaren y, más recientemente, Red Bull.
