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Max Verstappen ha vuelto a la senda del triunfo después de perderse en Miami al conseguir la victoria en el Gran Premio de Emilia-Romaña, y el holandés resistió una emocionante carga tardía de Lando Norris.
Después de que Verstappen construyera una sólida ventaja en las primeras etapas tras un buen lanzamiento desde la pole position, la estrella de Red Bull disfrutó de una conducción mayormente serena alrededor del Autodromo Enzo e Dino Ferrari, hasta que el McLaren de Norris comenzó a reducir la brecha desde la P2 cuando la carrera llegó a sus últimas etapas.
Se produjo un final emocionante para el evento cuando Norris continuó reduciendo la ventaja de Verstappen, pero un sobreviraje pareció quitarle más vida a los viejos neumáticos del piloto de McLaren, lo que permitió al Red Bull mantenerse en la P1 por solo 0,725 s cuando llegó la bandera a cuadros. fue saludado.
A pesar de parecer estar detrás de Norris en la lucha por la P2 al principio del evento, Charles Leclerc tuvo que conformarse con la última posición del podio en tercer lugar frente a los fanáticos locales de Ferrari, mientras que Oscar Piastri reclamó la P4 con una sólida actuación para McLaren.
FORMULA 1 MSC CRUCEROS GRAN PREMIO DEL MADE IN ITALY E DELL’EMILIA-ROMAGNA 2024Resultados de la carrera
| POSICIÓN | Nombre del equipo | TIEMPO | PUNTOS |
|---|---|---|---|
| 1 | Max VERSTAPPENRED Bull Racing | 1:25:25.252 | 25 |
| 2 | Lando NORRIS McLaren | +0,725s | 18 |
| 3 | Charles LECLERC Ferrari | +7.916s | 15 |
| 4 | Óscar PIASTRI McLaren | +14.132s | 12 |
| 5 | Carlos SAINZ Ferrari | +22.325s | 10 |
Carlos Sainz aumentó la cuenta de puntos de Ferrari al lograr el quinto lugar, por delante de Lewis Hamilton en un solitario sexto para Mercedes, seguido por su compañero de equipo George Russell en séptimo lugar, quien había hecho una sorpresiva parada tardía en boxes para neumáticos medios, lo que le permitió reclamar el punto extra. para la vuelta más rápida.
Sergio Pérez rescató la octava posición para Red Bull después de una clasificación difícil que lo vio comenzar la carrera en la undécima posición, con Lance Stroll llevándose los únicos puntos de Aston Martin en noveno lugar. Yuki Tsunoda completó el top 10 después de una intensa actuación en el RB.
La pareja de Haas, Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen, siguieron en el puesto 11 y 12 respectivamente, a pesar de que el primero estuvo entre los 10 primeros anteriormente y el segundo participó en algunas batallas para abrirse camino en el campo.
Daniel Ricciardo de RB cruzó la línea en P13, retrocediendo desde P9 en la parrilla, con el líder Alpine de Esteban Ocon siguiendo en P14 por delante de Zhou Guanyu de Kick Sauber en P15.
Pierre Gasly terminó el día en el puesto 16 para Alpine, siendo uno de los dos únicos pilotos que comenzaron la carrera con neumáticos blandos. Logan Sargeant de Williams estaba justo detrás en el puesto 17, mientras que Valtteri Bottas completó los finalistas en el puesto 18.
Fernando Alonso había pasado gran parte de la tarde rodando cerca de la parte trasera del pelotón en lo que ha sido un fin de semana desafiante para el español. Retiró su Aston Martin en las últimas etapas, clasificándolo en P19.
El único otro retirado fue Alex Albon, quien se vio obligado a retirar su Williams a principios del Gran Premio.
COMO PASÓ
A pesar de un día difícil con el coche el viernes, Verstappen se recuperó en la clasificación del sábado para conseguir su octava pole position consecutiva, colocándolo justo por delante de la pareja de McLaren formada por Piastri y Norris.
Sin embargo, Piastri perdió tres puestos en la parrilla después de la sesión, ya que se descubrió que el australiano había impedido al Haas de Magnussen durante la Q1, empujándolo a la quinta posición en la parrilla. Esto, a su vez, ascendió a Norris a la primera fila, mientras que el dúo de Ferrari también subió a la segunda.
Mientras tanto, Alonso estaba listo para comenzar desde el pit lane debido a cambios tardíos en la configuración de la suspensión de su Aston Martin, lo que agravó un fin de semana difícil hasta el momento para el español después de que originalmente se clasificó en el puesto 19.
Cuando los coches se reunieron en la parrilla del Autodromo Enzo e Dino Ferrari, se confirmó que la mayoría del pelotón comenzaría con neumáticos medios, mientras que Alonso y Gasly habían montado los blandos y Pérez, Sargeant y Zhou estaban corriendo. el compuesto duro para un esperado encuentro a una sola parada.
Verstappen y Norris hicieron lanzamientos igualmente sólidos cuando se apagaron las luces para el evento de 63 vueltas, pero fue el poleman Verstappen quien luego se alejó. Si bien Norris potencialmente se vio en riesgo por los Ferrari, los seis primeros finalmente mantuvieron la posición en una primera vuelta limpia.
Más atrás, algunos grandes nombres estaban haciendo movimientos, con Hamilton ganando una posición para entrar en P7 mientras que Pérez también había superado a Ricciardo para ubicarse en P10, marcando un buen comienzo para el mexicano con neumáticos duros.
A medida que la carrera se calmaba, la ventaja de Verstappen había aumentado a más de un segundo sobre Norris en la vuelta 4, a pesar de que el británico intentaba mantenerse a su alcance, mientras que Leclerc también estaba un segundo más detrás del McLaren, con Sainz y Piastri cerca de él.
En otros lugares, con la pareja de Mercedes de Russell y Hamilton en un solitario P6 y P7, un tren DRS había comenzado a formarse detrás de Hulkenberg en P8 luego de una impresionante escapada del P10 en la parrilla para el piloto de Haas.
A medida que avanzaba la vuelta 8, Piastri luchaba por encontrar una manera de adelantar a Sainz a pesar de estar a medio segundo del Ferrari. El español no estaba siendo ayudado por su compañero de equipo Leclerc, quien había procedido a crear una brecha en lugar de retroceder para darle a Sainz DRS.
Dos vueltas más tarde, Albon tuvo problemas, quien parecía moverse lentamente después de salir de boxes luego de una parada por neumáticos duros. “Tengo un problema, el neumático no está correctamente puesto”, informó el piloto tailandés mientras intentaba regresar al pit lane.
De hecho, el Williams regresó a boxes, donde le dieron un juego de medios y lo enviaron de regreso a la pista. Mientras tanto, otros pilotos comenzaban a hacer sus paradas en boxes, con Alonso y Ricciardo entre los que se detuvieron para cambiar goma.
Hubo más drama para el primero cuando vio que sus frenos delanteros estaban en llamas cuando salió del pit lane para salir cerca de la parte trasera del grupo. En otros lugares, Tsunoda había estado atrapado detrás de Hulkenberg durante algún tiempo, lo que llevó a RB a detener al piloto japonés.
Mientras que Hulkenberg entró en boxes una vuelta más tarde, Tsunoda había hecho lo suficiente para superar al Haas, lo que significa que se mantuvo adelante en P14 cuando Hulkenberg regresó a la pista. Más adelante, Verstappen lideraba ahora por cinco segundos sobre Norris cuando la carrera llegaba a la vuelta 16.
El otro McLaren de Piastri todavía estaba luchando por encontrar una manera de superar a Sainz en la continua batalla por la quinta posición. En noticias fuera de la pista, se confirmó que los comisarios estaban investigando a Albon por una liberación insegura luego de su incidente anterior en el pit lane.
Las repeticiones mostraron que Pérez había experimentado un momento en la vuelta 18, con el mexicano perdiendo varios segundos mientras se desviaba y caminaba por la grava. Esto no le impidió mantenerse en la octava posición, aunque sí ayudó a Stroll, noveno clasificado, a cerrar un poco la brecha.
Verstappen informó que su neumático delantero izquierdo “no era bueno” en la vuelta 21, mientras que Russell hizo una parada para cambiar el compuesto duro una vuelta más tarde. Siguió una ráfaga de acción en el pit lane cuando Norris pronto entró en boxes desde el segundo lugar, lo que puso al McLaren nuevamente en la pista en P7 detrás de Pérez.
Mientras tanto, Ferrari parecía estar intentando el overcut dado que Norris se había encontrado en el tráfico, aunque el británico ya había logrado superar a Pérez en cuestión de vueltas. Piastri también se había detenido antes de adelantar a Stroll para quedar séptimo después de regresar a la pista, con el australiano mostrando un fuerte ritmo.
El líder de la carrera, Verstappen, pronto hizo su parada, mientras que la Scuderia trajo a Leclerc una vuelta más tarde, dejando a Sainz y Hamilton al frente, ya que ambos aún no habían entrado en boxes. Leclerc y Piastri rápidamente eliminaron a Pérez, mientras que Sainz y Hamilton hicieron sus paradas en boxes en la vuelta 28.
Sainz quedó sexto detrás de Piastri y Pérez, algo que seguramente complacería al equipo McLaren, ya que Ferrari ahora tenía que encontrar una manera de superar a Red Bull. Más atrás, Tsunoda logró un impresionante adelantamiento a Sargeant, y el Williams aún no había hecho una parada en boxes.
A medida que la carrera se acercaba a su mitad, Verstappen mantenía el liderato sobre Norris, Leclerc y Piastri, mientras que Sainz se había adelantado a Pérez (aún yendo lejos en su primer stint) por el quinto lugar. El mexicano podría ser conocido por sus cualidades de “susurrador de neumáticos”, pero su juego de neumáticos duros parecía estar desapareciendo.
La tarde picante de Tsunoda continuó cuando logró la 11ª posición frente a Zhou, lo que significa que el piloto de RB estaba en una posición privilegiada para potencialmente sumar puntos, dado que jugadores como Pérez, por delante, todavía tenían que hacer una parada en boxes.
Si bien las diferencias entre los primeros parecían estables, Norris estaba preocupado por su ritmo. “¿Por qué soy mucho más lento que los que están detrás?” preguntó el piloto de McLaren a su ingeniero en la vuelta 35, a lo que le respondió que otros estaban usando más sus neumáticos.
En otros lugares, Hamilton estaba detrás de Pérez en la batalla por el séptimo lugar. Con los dos en estrategias diferentes, el mexicano no le puso las cosas demasiado difíciles a Hamilton cuando el siete veces campeón pasó por encima de Tamburello.
Fue en la vuelta 38 cuando Pérez finalmente hizo su parada en boxes, con los mecánicos de Red Bull colocando un juego de neumáticos medios en su RB20, mientras que Stroll y Magnussen también entraron en boxes. Pérez volvió a la pista en P11, alrededor de dos segundos detrás de Ricciardo en la última posición que otorga puntos, P10.
En un par de vueltas, Pérez utilizó el DRS para adelantar a Ricciardo, este último con neumáticos mucho más viejos. Siguió esto eliminando a Hulkenberg por la novena posición, con Tsunoda a continuación en su mira en la octava posición. Mientras tanto, Magnussen se vio envuelto en una feroz pelea con Zhou por el puesto 16, mientras el Kick Sauber lograba mantenerse en cabeza.
De vuelta al frente, la batalla por el segundo puesto se intensificaba. Leclerc había reducido la diferencia con Norris a poco menos de un segundo, lo que llevó al equipo McLaren a darle prisa a su piloto. Mientras tanto, a Leclerc le decían: “Eres el coche más rápido en la pista”.
Pérez había sellado la octava posición en la vuelta 43 después de adelantar a Tsunoda. Sin embargo, el séptimo lugar parecía ser un desafío, con Hamilton a 30 segundos de distancia. En el otro Red Bull, Verstappen lideraba serenamente a seis segundos de Norris.
Otros duelos se desarrollaban en el campo. Stroll perseguía a Hulkenberg por la décima posición en lo que parecía ser la única oportunidad de Aston Martin de sumar un punto, mientras el miserable fin de semana de Alonso continuaba en la decimonovena posición.
Magnussen, mientras tanto, no había cejado en su persecución de Zhou a falta de 15 vueltas. Después de una larga pelea, el Haas hizo un buen movimiento a través de Tamburello para reclamar la P15. El otro Kick Sauber de Bottas también parecía estar en problemas en el puesto 13, con Ocon muy cerca en el Alpine.
En la importante pelea por los puntos, Stroll había superado a Hulkenberg y ahora perseguía a Tsunoda por la novena posición, un lugar que pronto logró tomar. Mientras tanto, Ocon parecía haber perdido terreno, lo que permitió a Magnussen avanzar hasta la 14ª posición.
Más adelante, Norris parecía haber dejado caer a Leclerc, con el resultado de que McLaren había conseguido reducir ligeramente la diferencia con Verstappen. En la vuelta 52 se había reducido a cuatro segundos ya que los neumáticos de Verstappen parecían estar sufriendo.
Hubo algo de acción tardía en el pit lane cuando Russell se detuvo para colocar goma media. El Mercedes volvió a la pista en séptima posición, 22 segundos detrás de su compañero de equipo Hamilton, mientras Norris seguía comiéndose la ventaja de Verstappen.
A siete vueltas del final, Norris había reducido la diferencia a dos segundos. Verstappen, por su parte, expresó su enfado con Tsunoda tras darle una vuelta al RB, que no pareció apartarse lo suficientemente rápido cuando se mostraron las banderas azules.
Albon se convirtió en el primer retirado del día cuando el equipo Williams le pidió que llevara el coche a casa, pero la acción no cedía de nuevo en la pista. La ventaja de Verstappen sobre Norris se había reducido a 1,5 segundos a falta de unas pocas vueltas para el final.
Un momento de sobreviraje de infarto pareció desviar ligeramente la carga de Norris, con la brecha manteniéndose estable a medida que las últimas vueltas avanzaban y el británico continuaba luchando por el agarre de sus neumáticos envejecidos.
A pesar de negarse a darse por vencido (y de sufrir otro susto cuando estuvo a punto de caer en la grava), Norris no pudo acercarse más y Verstappen cruzó la línea para llevarse la victoria, sólo 0,725 segundos por delante del McLaren.
“Tuve que trabajar duro para lograrlo”, admitió el holandés por la radio del equipo después de la bandera a cuadros, mientras Norris, decepcionado, lamentó su “mala suerte”. Detrás de ellos, Leclerc consiguió la última posición del podio, tercero, con Piastri cuarto, por delante de Sainz quinto.
La pareja de Mercedes formada por Hamilton y Russell les siguió en un sexto y séptimo lugar relativamente solitarios, mientras que Pérez ocupó el octavo lugar con el Red Bull. Stroll y Tsunoda completaron el top 10, sumando puntos valiosos para sus respectivos equipos Aston Martin y RB.
Hulkenberg y Magnussen se ubicaron en P11 y P12 para Haas, y Ricciardo no logró avanzar desde P13 por delante de Ocon en P14.
Zhou terminó el día en el puesto 15 mientras Kick Sauber continúa buscando sus primeros puntos de la temporada, mientras que Gasly cruzó la línea en el puesto 16.
Sargeant fue el único Williams que terminó la carrera en P17, seguido de Bottas en P18. Mientras tanto, Alonso retiró su Aston Martin en las últimas etapas después de un fin de semana desafiante en Imola para el español.
Fue clasificado en P19. Mientras tanto, Albon se había retirado en la vuelta 51 del evento, y Williams aún no había conseguido puntos en 2024.
El punto adicional por la vuelta más rápida fue para Russell, quien se benefició de los neumáticos nuevos de su última parada en boxes para ser el más rápido de todos.
