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Lewis Hamilton sugirió que George Russell debería presentar la última actualización de Mercedes en el Gran Premio de Mónaco, dado que solo había un juego disponible, según el director de ingeniería en pista del equipo, Andrew Shovlin.
Además de un alerón trasero de alta carga aerodinámica específico para el circuito, Mercedes trajo una nueva carrocería y un alerón delantero a las calles de Montecarlo, pero Russell solo probó este último desarrollo porque solo se había creado un juego.
En el informe de Mercedes posterior al Gran Premio de Mónaco, Shovlin explicó el pensamiento detrás de la decisión, y ambos pilotos plantearon previamente la idea de dividir las actualizaciones para aprender todo lo posible sobre el W15, aunque la situación no surgió hasta la última vez en el Gran Premio de Mónaco. Principado.
Al abordar por qué solo Russell tenía las piezas nuevas, Shovlin dijo: “Estamos buscando tener cantidades de carrera de ese ala [para el próximo Gran Premio] en Montreal y normalmente dirías que las cantidades de carrera son al menos tres porque tienes una para cada coche y luego tienes un repuesto disponible en caso de que suceda algo.
“No hacemos tres de una vez. Hacemos el primero, luego el segundo y luego el tercero. El resultado de eso fue que teníamos uno que podíamos llevar a Mónaco y tenerlo listo para el viernes para pasar el fin de semana.
“Hace un tiempo, los pilotos preguntaron por qué siempre esperamos hasta tener un juego completo. ¿Por qué no dejar que uno de nosotros lo ejecute? Estuvimos de acuerdo con ellos en que, dada la situación del equipo en términos de rendimiento, debemos mejorar y aprender. Es bastante bueno tener diferentes especificaciones en el coche para hacer eso.
“Estuvimos de acuerdo con los pilotos en que donde estamos ahora, estaremos felices de traer uno a la pista y ambos estaban contentos con eso. La pregunta difícil era ¿cómo decidimos quién iba a dirigirlo?
“Lewis dijo, si vamos a empezar a hacer esto donde no tenemos suficientes piezas, dejemos que George lo ejecute en Mónaco, habrá carreras en el futuro en las que tendremos una única actualización y, por supuesto, simplemente alternaremos de aquí en adelante. Pero Lewis hizo que esa decisión fuera bastante sencilla para nosotros”.
En cuanto al rendimiento de la última actualización, Shovlin compartió que si bien las primeras señales eran prometedoras, se pintará un panorama completo en los Grandes Premios de Canadá y España, donde los circuitos son más rápidos y fluidos.
“Hay una razón por la que los equipos normalmente no traen kits de actualización a Mónaco, que es la naturaleza de muy baja velocidad del circuito”, continuó Shovlin. “El hecho de que haya tanta actividad, las rectas cortas, es muy difícil evaluar algo.
“Sin embargo, todos los datos que hemos visto dicen que estaba brindando rendimiento, que estaba aportando un beneficio en términos de cómo se sentía el auto. George estaba contento con eso y podía sentir que era un paso en la dirección correcta.
“Estamos contentos con lo que hemos visto hasta la fecha, pero aprenderemos más en Montreal y luego, especialmente cuando llegues a una pista como Barcelona con un rango de velocidad en las curvas más amplio, realmente podrás empezar a aprender sobre ello allí”.
