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Max Verstappen obtuvo una segunda victoria en siete días con la victoria en el Gran Premio de Estiria, disfrutando de una actuación dominante de semáforo a bandera en el Red Bull Ring sobre el Mercedes del rival por el título Lewis Hamilton, ya que Valtteri Bottas se adjudicó el tercer lugar por delante de Sergio Pérez.
Después de su victoria en el Gran Premio de Francia, Verstappen se alejó de la pole position en un Red Bull Ring seco, liderando cada vuelta de la carrera para reclamar su 14a victoria en su carrera, y la tercera en la pista local del Red Bull Ring de su equipo.
El holandés extendió debidamente su ventaja sobre Hamilton a 18 puntos en la clasificación de pilotos, después de que el piloto de Mercedes no pudo ofrecer una respuesta seria al ritmo de Verstappen el día de la carrera, aunque al menos pudo limitar el daño después de obtener el punto de bonificación. para la vuelta más rápida gracias a una parada en boxes tardía.
Habiendo comenzado P5 después de su caída en la parrilla por girar en el pit lane el viernes, Bottas pudo reclamar el tercer lugar, aguantando una carga tardía del segundo Red Bull de Pérez para el primer podio del finlandés desde el Gran Premio de España.
FÓRMULA 1 BWT GROSSER PREIS DER STEIERMARK 2021
Resultados de la carrera
| POSICIÓN | HORA | PUNTOS |
|---|---|---|
| 1 Max VERSTAPPEN Red Bull Racing | 1: 22: 18,925 | 25 |
| 2 Lewis HAMILTON Mercedes | + 35.743 s | 19 |
| 3 Valtteri BOTTAS Mercedes | + 46.907s | 15 |
| 4 Sergio PÉREZ Red Bull Racing | + 47.434 s | 12 |
| 5 Lando NORRIS McLaren | +1 vuelta | 10 |
Detrás, una buena carrera de Lando Norris de McLaren lo vio seguir su P5 del Gran Premio de Estiria del año pasado con el mismo resultado este fin de semana, después de no haber podido seguir el ritmo de Red Bulls y Mercedes el domingo. Estaba por delante de la pareja de Ferrari de Carlos Sainz y Charles Leclerc, quienes después de una pesadilla y un Gran Premio de Francia sin sentido, tuvieron una carrera mucho mejor en Austria.
Lance Stroll terminó octavo para Aston Martin, mientras que Fernando Alonso y Yuki Tsunoda completaron el top 10. Kimi Raikkonen ocupó el puesto 11, por delante del Aston Martin de Sebastian Vettel y el McLaren de Daniel Ricciardo, que había escalado en el orden en la vuelta 1. pero volvió a su posición inicial después de perder poder brevemente, mientras que Esteban Ocon tomó la P14.
P15 fue Antonio Giovinazzi, por delante del Haas de Mick Schumacher, el Williams de Nicholas Latifi y el segundo Haas de Nikita Mazepin.
Una de las primeras estrellas de la carrera, George Russell, se había visto cruelmente obligado a retirarse por un problema en la unidad de potencia, después de haber corrido cómodamente en la octava posición durante la mayor parte del Gran Premio, mientras que Pierre Gasly estaba fuera en la vuelta 1, después de un contacto con Leclerc que lo dañó. su trasero izquierdo, y lo vio girar el Alfa Romeo de Giovinazzi en la curva 3.
Pero al comienzo de un doble cabezazo de las carreras austriacas, fueron Verstappen y Red Bull quienes dispararon otro tiro a través de los arcos de Mercedes con su cuarta victoria consecutiva en la carrera.
COMO PASÓ
La penalización de Valtteri Bottas en la parrilla (por su giro en la FP2 en el pit lane) significó que el destino había conspirado una vez más para poner a los protagonistas del título Verstappen y Hamilton en la primera fila juntos por cuarta vez esta temporada al comienzo del Gran Premio de Estiria. Y cuando las cinco luces se apagaron en la salida cálida y seca, fue Verstappen quien hizo la escapada perfecta, cortando a Hamilton para mantener su ventaja, y Hamilton tuvo que corregir un toque de sobreviraje en la salida de la curva 1 mientras se acomodaba. en P2.
Detrás, Norris se vio obligado a salir corriendo en la curva 1, antes de pasar la primera vuelta peleando con el Red Bull de Sergio Pérez, Pérez pasó por el exterior del McLaren en la curva 3 antes de que Norris recuperara decisivamente la posición, mientras que el gran motor al principio estaba el compañero de equipo de Norris, Daniel Ricciardo, que había subido de P13 a P8 al final de la vuelta 1.
Eso fue en parte gracias al contacto entre sus viejos compañeros Pierre Gasly y Charles Leclerc, Gasly golpeó a Leclerc en la curva 1, y Leclerc regresó a la pista y tocó el neumático trasero izquierdo del francés. Gasly, con un pinchazo, fue impotente para evitar correr en la curva 3, golpeando al Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi en un trompo, así como empujando al Williams de Nicholas Latifi.
El daño de Gasly por el pinchazo lo obligó a retirarse en boxes, ya que Leclerc tuvo que cambiar un alerón delantero. Mientras tanto, todo el arduo trabajo de Ricciardo para ascender desde la P13 se deshizo unas vueltas más tarde cuando sufrió una breve pérdida de potencia, el australiano cayendo en picado desde la P8 … de vuelta a la P13. Eso proporcionó un respiro para el Williams de George Russell, el piloto británico que ahora corre en un elevado P8 después de largar décimo.
Pérez y Bottas, cuarto y quinto, estaban en movimiento en la vuelta 10, con Norris poniendo poca o ninguna defensa cuando Red Bull y Mercedes pasaron. En la delantera, en la vuelta 15, Verstappen había construido su brecha sobre Hamilton a 3 segundos, con Pérez a 12 segundos más de Hamilton, los 3 mexicanos por delante de Bottas, y esos dos habían superado rápidamente a Norris.
En la vuelta 25 de 71, el orden era Verstappen, ahora 5 segundos por delante de Hamilton, él mismo 16 segundos por encima de Pérez, luego Bottas, Norris, Lance Stroll (subió de P9 a P6 al inicio), Fernando Alonso, Russell defendiéndose de manera excelente en octavo, con Yuki Tsunoda y Carlos Sainz completando el top 10. Sin embargo, tanto Verstappen como Hamilton se quejaron de sus neumáticos, y Hamilton estuvo a punto de perder su coche a la salida de la curva 4 en la vuelta 25.
De los primeros, fue Pérez quien se detuvo primero, enfrentándose a neumáticos duros en la vuelta 26 de la 71. Pero un cambio lento en la parte trasera izquierda lo mantuvo inmóvil durante 4.8 segundos, lo que permitió a Bottas saltarlo para una P3 neta cuando el finlandés detuvo un vuelta más tarde. Una vuelta después de eso, Hamilton estaba adentro, con Verstappen siguiendo una vuelta después. Todos esos pilotos tomaron neumáticos duros, con Verstappen capaz de volver a ponerse en cabeza, 5 segundos por delante de Hamilton, quien estaba a 20 segundos de su compañero de equipo Bottas.
Sin embargo, hubo dolor para Russell, ya que Williams se vio obligado a manejar un problema de la unidad de potencia que lo vio detenido en sus boxes durante 18 segundos en la vuelta 25, y obligado a detenerse nuevamente una vuelta más tarde cuando su sistema neumático se llenó de aire: Russell cayendo hasta la P18, antes de ser finalmente retirado en la vuelta 36, puntos para Williams que siguen eludiendo tanto al equipo como al británico.
La vuelta 41 vio a los dos últimos pilotos sin parar en el pit de campo, Carlos Sainz y Daniel Ricciardo viniendo de P5 y P7, Sainz resurgió en una P7 prometedora (que rápidamente se convirtió en P6 cuando pasó a Stroll, el español tuvo una gran carrera después de comenzar P12), mientras que Ricciardo tuvo menos suerte, cayendo detrás de un tren de autos a P15, ese tren que incluía a Kimi Raikkonen y Leclerc, con Leclerc cortando el alerón delantero del finlandés cuando pasó por P12 unas vueltas más tarde.
En la delantera, sin embargo, definitivamente fue una carrera de dos caballos, Verstappen y Hamilton a más de 20 segundos de Bottas con 20 vueltas de la 71 para el final, con Verstappen aparentemente capaz de controlar la brecha con Hamilton, que había estirado en este momento. apuntar a alrededor de 6,3 s, a voluntad.
Sin embargo, había nerviosismo en ambas cabinas, Verstappen se quejaba de problemas con el freno por cable, causados, según el ingeniero de carrera GianPiero Lambiase, al frenar en los bordillos en la curva 10, mientras que Hamilton había detectado ampollas en sus neumáticos.
Pérez, incapaz de hacer incursiones en Bottas, lanzó los dados, entró para una segunda parada en la vuelta 54 para nuevos medios y mantuvo la P4. Mientras tanto, habiendo estado justo en la parte trasera del campo en la vuelta 1, Leclerc había cobrado vida en el último tercio de la carrera, el monegasco pasó a Tsunoda, Alonso y Stroll en rápida sucesión para subir a la P7.
Con 10 vueltas para el final, Verstappen había reducido la brecha con Hamilton hasta 10 segundos, el orden ahora es la pareja líder de Bottas, Pérez, Norris, los dos Ferraris de Sainz y Leclerc, Stroll, Alonso y Tsunoda.
La ventaja aún estaba en la voz de Verstappen, pero a medida que avanzaban las vueltas, Hamilton y Mercedes parecían resignados a su destino, lo que confirmó cuando llevaron a Hamilton a unas pocas vueltas del final para cambiar a neumáticos blandos e ir por la bonificación de vuelta más rápida. punto, que debidamente ganó.
Pero eso fue de poca preocupación para Verstappen, quien cruzó la línea al final de 71 vueltas bien controladas para su cuarta victoria del año, y su segunda consecutiva, ya que Hamilton tenía suficiente en la mano para volver a la segunda posición después de su parada. – como detrás, Bottas pudo retener a Pérez, la pareja cruzando la línea separada por solo 0.527s, para el primer regreso de Bottas al podio desde Barcelona.
Tal fue el ritmo de Norris que tuvo que conducir una carrera solitaria durante la parte principal, pero aún así llegó a casa en la quinta posición para su séptimo resultado entre los cinco primeros en ocho carreras este año. Detrás, Ferrari se habrá animado por la actuación día de la carrera de Carlos Sainz y Charles Leclerc, quien después de haber tenido muy poco ritmo de carrera hace siete días en Paul Ricard, fueron capaces de batalla, aunque para P6 y P7 – Leclerc reclamando conductor del Día de sus esfuerzos.
Lance Stroll había hecho bien en subir a P6 desde el principio, pero al final le faltó la velocidad de los Ferrari el domingo cuando tomó la P8 como el Aston Martin líder, por delante de Fernando Alonso de Alpine y el AlphaTauri de Yuki Tsunoda.
Los ex compañeros de equipo de Ferrari, Raikkonen y Vettel, no pudieron hacerlo mejor que el 11 ° y el 12 °, mientras que después del progreso mostrado por su P6 en Francia, este fue un día desafortunado para Ricciardo, que lo había hecho tan bien al principio, pero al final le faltaba el ritmo. para subir más alto que P13 en la bandera.
Estaba por delante de Esteban Ocon después de un fin de semana fuera de tono del francés, con Giovinazzi, Schumacher, Latifi y Mazepin completando el orden de Russell y Gasly-less.
Entonces, ¿el impulso en la batalla por el título ha cambiado en el camino de Verstappen y Red Bull? Después de la cuarta victoria consecutiva del equipo, y la tercera de Verstappen en cuatro carreras, ciertamente se ve así, ya que Red Bull celebró con júbilo en su carrera de casa. Esperarán más de lo mismo la semana que viene cuando volvamos aquí para el Gran Premio de Austria.
