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Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de Bélgica después de que su compañero de equipo George Russell, que inicialmente había llegado en primer lugar, fuera descalificado después de la carrera por tener el coche bajo de peso.
El dúo de Mercedes se había involucrado en una emocionante persecución final, con Hamilton, que había hecho dos paradas, persiguiendo a su compañero de equipo, que había hecho una sola, pero no pudo pasarlo en la pista para obtener la victoria, y Oscar Piastri, de McLaren, terminó tercero.
Sin embargo, tras la conclusión del Gran Premio, un delegado técnico informó de que el monoplaza de Russell tenía un peso inferior al normal y el asunto se remitió a los comisarios. El británico fue posteriormente descalificado de los resultados, y Mercedes reconoció que se había producido un “error genuino” por parte del equipo.
En cuanto a la acción en pista, Charles Leclerc había hecho una buena salida desde la pole position para ponerse en cabeza inicialmente, antes de ser superado por Hamilton en dos vueltas. A partir de ahí, el siete veces campeón del mundo se mostró fuerte en una pista en la que ha salido victorioso en cuatro ocasiones anteriores.
Si bien la mayoría de los competidores optaron por una carrera de dos paradas, Russell se arriesgó al hacer solo una visita a boxes en la vuelta 10 de 44, lo que significa que estaba tratando de cuidar sus viejos neumáticos duros mientras el Gran Premio entraba en sus etapas finales.
GRAN PREMIO DE BELGICA DE FÓRMULA 1 ROLEX 2024Resultados de la carrera
| Posición | Nombre del equipo | Tiempo | Puntos |
|---|---|---|---|
| DQ | George Russell Mercedes | 1:19:57.040 | 0 |
| 1 | Mercedes de Lewis Hamilton | +0,526 s | 25 |
| 2 | Oscar Piastri McLaren | +1,173 s | 18 |
| 3 | Charles Leclerc Ferrari | +8,549 s | 15 |
| 4 | Max Verstappen, piloto de Red Bull Racing | +9,226 s | 12 |
Hamilton se había acercado mucho a su compañero de equipo en las últimas vueltas y, a pesar de estar dolorosamente cerca, el británico no pudo encontrar la manera de superar a Russell, que cruzó la meta con solo medio segundo de ventaja para lo que habría sido su tercera victoria en un Gran Premio sin su descalificación.
Detrás de los Mercedes, Piastri se abrió paso hasta el tercer puesto para McLaren, que ahora es segundo, mientras que Charles Leclerc ascenderá al tercer puesto con Ferrari. Max Verstappen se recuperó de su undécimo puesto inicial para colocar a su Red Bull en el quinto puesto en la pista y ahora cuarto en los resultados.
A pesar de acercarse a Verstappen, Lando Norris tuvo que conformarse con el quinto lugar en lo que parecía ser un día difícil por momentos para el de McLaren, y su ex compañero de equipo Carlos Sainz se adjudicó el sexto lugar detrás de Ferrari.
Sergio Pérez, de Red Bull, terminó el día en la séptima posición, tras ser superado por Sainz en las últimas vueltas en medio de una presión continua sobre el lugar del mexicano en el equipo.
Fernando Alonso ocupó el octavo lugar para Aston Martin con Esteban Ocon de Alpine y Daniel Ricciardo de RB completando el top 10.
Lance Stroll le siguió con el Aston Martin en P11 y Alex Albon tomó el mando para Williams.
Pierre Gasly fue 13º para Alpine en un fin de semana en el que se anunció la salida de Bruno Famin como director del equipo, mientras que Kevin Magnussen con Haas cruzó la meta en 14º lugar.
Nuevamente no hubo puntos para Kick Sauber, con Valtteri Bottas terminando la carrera en P15, por delante de Yuki Tsunoda de RB, el Williams de Logan Sargeant y Nico Hulkenberg de Haas cerrando la carrera en P18.
Zhou Guanyu fue el único que se retiró del día, tras sufrir un problema hidráulico con su Kick Sauber.
COMO PASÓ
Después de que Verstappen estableciera un impresionante punto de referencia para llevarse el P1 en la clasificación del sábado, antes de ser degradado al P11 en la parrilla debido a una penalización de motor, promoviendo así a Leclerc a la pole position, la atención se centró en el Gran Premio de Bélgica de 44 vueltas del domingo.
Hubo algunos cambios leves en la parrilla antes del evento; junto con la caída de parrilla de Verstappen antes mencionada, Tsunoda se vio obligado a comenzar desde atrás por adoptar múltiples elementos nuevos en la unidad de potencia, mientras que Zhou recibió una penalización de tres lugares por obstaculizar a Verstappen durante la Q1.
Cuando se quitaron las mantas de los neumáticos mientras los coches se reunían en la parrilla para la esperada carrera de dos paradas, se confirmó que todos habían optado por los medios con la excepción de Sainz y Zhou, que habían montado el neumático duro, y Ricciardo, que había montado el compuesto blando.
Leclerc hizo una buena salida para mantener el liderato desde el principio, mientras que Hamilton también tuvo una salida llamativa y se impuso a Pérez. Norris, por su parte, hundió una rueda en la grava y perdió varios puestos, mientras que Verstappen ya estaba ganando terreno.
Al final de la segunda vuelta, el holandés había ascendido hasta la octava posición y se había colocado detrás de Norris. Una vuelta más tarde, Hamilton, que ya estaba en cabeza, utilizó el DRS para superar a Leclerc en la recta de Kemmel y tomar la delantera de la carrera.
En la parte trasera del grupo, Zhou había sufrido una pérdida de potencia y estaba intentando llevar su Kick Sauber de vuelta a boxes, pero luego logró poner el coche en marcha de nuevo. Por otra parte, Piastri estaba presionando a Pérez en una pelea por el tercer puesto, con las diferencias siendo estrechas en todo el grupo.
“Algo se mueve cerca de mis piernas”, informó Hamilton por radio en la vuelta 6. Sin embargo, el problema no parecía frenar al piloto de Mercedes, que había logrado una ventaja de casi un segundo y medio sobre Leclerc.
Parecía que el problema de Zhou no tenía solución, ya que el piloto chino tuvo que entrar en boxes para abandonar el coche. Más adelante, Norris y Verstappen se vieron frenados por Sainz en sexto lugar con neumáticos duros.
Hulkenberg fue el primer piloto en entrar en boxes en la vuelta 8, mientras que otros, como Albon, Ricciardo y Sargeant, lo hicieron una vuelta después. Y en la vuelta 10, Russell y Verstappen estuvieron entre los primeros de los punteros en hacer una parada en boxes, y cada uno volvió a la pista en la 12.ª y 14.ª posición respectivamente con el compuesto duro puesto.
Pronto llegó el momento de que Hamilton entrara en boxes desde el liderato, lo que le permitió volver a salir en sexto lugar también con el neumático duro, mientras que Pérez y Piastri también entraron en boxes. Piastri se puso rápidamente a luchar cuando volvió a la pista, habiendo superado a Russell antes de perseguir a Pérez.
Mientras que Leclerc entró en boxes en la vuelta 13 para salir en quinto lugar, Piastri superó a Pérez para tomar la quinta posición. Todo esto dejó a Sainz y Norris al frente en primer y segundo lugar, sin que ninguno de los dos hubiera hecho su parada en boxes. “Ritmo máximo”, le dijo su ingeniero a Norris, antes de que el británico finalmente entrara en boxes en la vuelta 16 para superar a Sainz.
Las repeticiones mostraron que el español tuvo un momento muy especial en la curva 14 cuando iba en cabeza, con su Ferrari haciendo una incursión en la grava pero logrando volver a la pista. Verstappen, mientras tanto, lucía veloz en la P7 mientras perseguía a Russell por delante, aunque curiosamente el Mercedes se estaba beneficiando de un rebufo cortesía del compañero de equipo de Verstappen, Pérez.
¿Sainz iba a intentar hacer una parada única? El ingeniero le dijo al piloto de Ferrari que tenía un “plan B” antes de entrar en boxes para hacer su parada en la vuelta 21 y cambiar a los neumáticos medios, lo que le permitió volver a la octava posición.
Por otra parte, Russell superó a Pérez para quedarse con el cuarto puesto y, tras un par de vueltas, el mexicano hizo una segunda parada en boxes para cambiar al compuesto duro. De nuevo en cabeza, Hamilton lideraba con 1,8 segundos de ventaja sobre Leclerc, con Piastri a unos segundos en tercer lugar.
En la vuelta 23, hubo acción en la parte media inferior de la parrilla cuando Ricciardo superó a Sargeant para ubicarse en la 16ª posición, dejando al estadounidense bajo la presión del otro coche de RB, el de Tsunoda. Verstappen y Norris también se acercaban, pero un error de este último en la chicana de la parada de autobús hizo que el McLaren perdiera un poco de terreno.
Leclerc visitó los boxes para una segunda parada en la vuelta 26 en un intento de superar a Hamilton, pero a 3,4 segundos fue una parada ligeramente lenta para el monegasco. Hamilton hizo lo mismo en una vuelta, lo que resultó en que Mercedes y Ferrari ahora estuvieran en sexto y séptimo lugar respectivamente.
Esto dejó a Piastri en cabeza y el australiano pronto marcó la vuelta más rápida de la carrera. “No hace falta decirlo, pero el aire limpio es el rey”, le comentó a su ingeniero. Mientras tanto, una ráfaga de acción comenzó en el pit lane, ya que Verstappen y Sainz volvieron a entrar en boxes en la vuelta 29: Red Bull con neumáticos medios y Ferrari con neumáticos duros.
Una vuelta más tarde, Norris hizo una parada en boxes para montar el compuesto duro, lo que dejó al británico en una posición potencialmente difícil entre Verstappen y Sainz. Luego, Piastri entró en boxes cuando iba en cabeza en la vuelta 31, pero, tras pasarse de la línea de boxes, fue una parada más lenta a 4,4 segundos, lo que lo puso de nuevo en pista en cuarto lugar.
Russell había tomado la delantera en medio de esta ronda de paradas en boxes, ya que el coche de las Flechas Plateadas no había hecho una segunda visita a los boxes. ¿Podría hacer que una parada única funcionara? Hamilton estaba seis segundos por detrás en P2, mientras que Leclerc lo seguía en P3.
A medida que transcurría la vuelta 33, se estaban gestando varias batallas potenciales. Norris seguía persiguiendo a Verstappen por el quinto puesto, mientras que Hamilton había recortado aún más la diferencia con Russell, que tuvo que cuidar sus neumáticos.
Piastri también parecía dispuesto a recuperarse de su parada en boxes más lenta mientras perseguía a Leclerc por el tercer puesto. El australiano intentó superar a su rival por fuera en la chicana, pero no lo logró.
“¿Estoy en camino de superarlo o no?”, preguntó Hamilton a su ingeniero de carrera sobre Russell, a lo que el ingeniero respondió: “Estoy cerca”. Por otra parte, Piastri logró un buen adelantamiento a Leclerc para arrebatarle un posible podio.
A falta de siete vueltas, Russell, a pesar de rodar con neumáticos duros viejos, aventajaba a su compañero de equipo por poco menos de tres segundos. Leclerc, por su parte, se enfrentaba a la presión de Verstappen en la lucha por el cuarto puesto, con Norris también muy cerca del holandés.
Sainz adelantó a Pérez y se colocó séptimo, mientras que, a pocas vueltas del final, Hamilton se acercó a Russell. “Dense mucho espacio”, fue la advertencia desde el muro de boxes de Mercedes.
Cuando Hamilton intentó adelantarse a dos vueltas del final, Russell logró mantener el liderato, mientras que Piastri también se acercaba. ¿Lograría Russell mantenerse hasta el final?
A pesar de estar increíblemente cerca, Hamilton finalmente no pudo encontrar una manera de superar a su compañero de equipo y cruzó la línea a solo 0,526 segundos.
Sin embargo, hubo un drama posterior a la carrera cuando se descubrió que el auto de Russell tenía bajo peso y, posteriormente, fue descalificado de los resultados de la carrera, entregándole la victoria a su compañero de equipo.
Una semana después de su victoria debut en Hungría, Piastri realizó una gran actuación para conseguir el segundo puesto, mientras que Leclerc se llevó el tercer puesto a pesar de la presión de Verstappen y Norris, y los pilotos de Red Bull y McLaren tuvieron que conformarse con el cuarto y quinto lugar respectivamente.
Sainz terminó el día en P6 por delante de Pérez en lo que seguramente sería un resultado decepcionante para el mexicano dado su salida en primera fila. Alonso, Ocon y Ricciardo, mientras tanto, completaron el top-10. Stroll, Albon, Gasly y Magnussen siguieron en P11 a P14.
Fue un día sin puntos para Kick Sauber después de que Bottas se quedara en la 15ª posición, por delante de Tsunoda en la 16ª posición, Sargeant en la 17ª posición y Hulkenberg en una jornada difícil para Haas en la 18ª posición. Zhou fue el único que se retiró del día, tras sufrir un problema hidráulico con su Kick Sauber.
