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Charles Leclerc ha conseguido una impresionante victoria en el Gran Premio de Italia después de utilizar una audaz estrategia de una sola parada para mantener el liderato; el monegasco emocionó a los tifosi al conseguir el primer puesto por delante de los McLaren.
Después de hacer una buena salida desde la pole position, Lando Norris se mantuvo inicialmente en la primera posición antes de que Oscar Piastri lo superara en la segunda chicana más adelante en la vuelta. A partir de ahí, el australiano se mantuvo en cabeza durante gran parte de la carrera.
Sin embargo, como gran parte de la pista optó por una estrategia de dos paradas, Ferrari tomó la arriesgada decisión de intentar una de una sola parada para Leclerc y Carlos Sainz, lo que resultó en que la pareja corriera al frente del pelotón en las últimas etapas de la carrera.
Sainz, el cumpleañero, no pudo aguantar debido a sus viejos neumáticos, y tanto Piastri como Norris lo adelantaron para pasar al segundo y tercer lugar. Pero Leclerc resistió para lograr una emotiva victoria en el hogar de Ferrari, cruzando la línea de meta 2,6 segundos por delante de Piastri.
FÓRMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO DE ITALIA 2024Resultados de la carrera
| Posición | Nombre del equipo | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 | Charles Leclerc Ferrari | 1:14:40.727 | 25 |
| 2 | Oscar Piastri McLaren | +2,664 s | 18 |
| 3 | McLaren de Lando Norris | +6,153 s | 16 |
| 4 | Carlos Sainz Ferrari | +15,621 s | 12 |
| 5 | Mercedes de Lewis Hamilton | +22,82 s | 10 |
Norris consiguió un punto extra por marcar la vuelta más rápida al ser tercero, lo que sumó algo a un día en el que el británico podría haber esperado más para ayudar a su aspiración al campeonato. Sainz tuvo que conformarse con el cuarto lugar, mientras que Lewis Hamilton, que corrió su última carrera en Monza antes de cambiar a Ferrari el año que viene, fue quinto para Mercedes.
Max Verstappen se ubicó en sexto lugar, ganando una posición con respecto a su puesto original en la parrilla. El Red Bull logró mantenerse por delante de George Russell de Mercedes en séptimo lugar, mientras que Sergio Pérez agregó tres puntos a la cuenta de Red Bull en octavo lugar.
Fue un día positivo para Williams, ya que Alex Albon consiguió dos valiosos puntos en P9 y Kevin Magnussen fue décimo con el Haas en lo que fue un día lleno de acontecimientos para el equipo, ya que ambos pilotos recibieron penalizaciones de tiempo por incidentes separados.
Fernando Alonso se quedó a las puertas del top 10 al quedar undécimo con Aston Martin, y Franco Colapinto cruzó la meta en su debut en la F1 en duodécimo lugar con Williams. Daniel Ricciardo quedó en decimotercero lugar, ya que el piloto de RB había recibido dos penalizaciones en las primeras vueltas de la carrera.
Esteban Ocon fue el líder de Alpine en el puesto 14, colocándose por delante de su compañero de equipo Pierre Gasly en el puesto 15, y Valtteri Bottas lo siguió para Kick Sauber en el puesto 16.
Nico Hulkenberg terminó el día en P17 para Haas, mientras que Zhou Guanyu fue 18º para Kick Sauber y Lance Stroll fue el último corredor clasificado para Aston Martin en P19.
Yuki Tsunoda fue el único retirado de la carrera, tras retirar su RB después de una colisión con Hulkenberg.
COMO SUCEDIÓ
Después de tres sesiones de práctica variadas seguidas de una hora de clasificación súper reñida, en la que Norris y su compañero de equipo en McLaren, Piastri, ocuparon la primera fila, con los seis autos líderes separados por menos de dos décimas, la atención del paddock se centró en el Gran Premio de Italia del domingo.
Siguiendo las condiciones que se vieron durante el fin de semana, los pilotos disfrutaron de un día caluroso y soleado en Monza, con temperaturas que superaron los 30 grados centígrados. Sin embargo, curiosamente, el riesgo de lluvia para el evento se predijo en un 40%.
La posibilidad de tormentas eléctricas no fue el único factor que generó dudas antes de la carrera de 53 vueltas. También hubo incertidumbre en términos de estrategia, ya que Pirelli sugirió que una parada en pista sería lo más rápido. Sin embargo, los altos niveles de degradación de los neumáticos observados hasta ahora podrían dar lugar a dos paradas en algunos casos.
Cuando se quitaron las mantas de neumáticos mientras los autos se juntaban en la parrilla, se confirmó que la mayoría del grupo comenzaría con el compuesto medio, mientras que Verstappen, Pérez, Ocon, Tsunoda, Stroll y Bottas habían optado por el duro.
Después de haber tenido un comienzo lento la última vez en Zandvoort, Norris se aseguró de que este no fuera el caso en Monza cuando el británico se movió para cubrir a Piastri en la salida, lo que le permitió mantener el liderazgo en la curva 1. Russell, mientras tanto, bloqueó desde el tercer lugar después de tratar de evitar la parte trasera del auto de Piastri, lo que lo obligó a tomar la carretera de escape y caer en el orden.
Unos instantes después, Piastri se mostró veloz en la segunda chicana y se colocó en cabeza por delante de Norris. Leclerc aprovechó para arrebatarle también una posición a este último McLaren, dejando a Norris en tercera posición. Más atrás, Russell, ahora en séptima posición, parecía haber sufrido daños en el endplate del alerón delantero.
Por otra parte, los comisarios habían señalado a Ricciardo y Hulkenberg por un incidente al principio, y las repeticiones mostraron que los dos habían hecho contacto después de que Hulkenberg fuera apretado por el australiano.
“Ricciardo me empujó hacia la grava”, informó el piloto de Haas, antes de ser notado por un segundo incidente que involucró al otro RB de Tsunoda después de que la pareja se tocara en la curva 1. En medio de todo esto, Hulkenberg fue el primero en visitar los boxes en la vuelta 6, saliendo con un nuevo alerón delantero y algunos neumáticos duros.
Más adelante, Piastri lideraba la carrera con una diferencia de poco menos de un segundo respecto a Leclerc al llegar a su fin la octava vuelta, mientras que Norris seguía tercero a unos dos segundos de su compañero de equipo. Mientras tanto, los RB no estaban teniendo una tarde ideal, ya que Tsunoda se retiró tras su contacto con Hulkenberg, mientras que Ricciardo había recibido una penalización de cinco segundos por su colisión con el alemán.
Los comisarios estaban muy ocupados, ya que el propio Hulkenberg recibió una penalización de 10 segundos por provocar el incidente de Tsunoda. También había mucha actividad en la pista, ya que Pérez superó a Russell por el séptimo lugar. Por ello, el Mercedes entró en boxes en la vuelta 12 para montar un nuevo alerón delantero junto con un juego de neumáticos duros, lo que le hizo bajar a la 16ª posición.
En la vuelta 14, Piastri había ampliado su ventaja a más de tres segundos sobre Leclerc. Norris, mientras tanto, intentaba perseguir al monegasco y optó por entrar en boxes como un intento de undercut, lo que provocó que el británico bloqueara con fuerza al entrar en boxes. Después de montar neumáticos duros, volvió a la pista en octavo lugar.
Poco después, Leclerc respondió haciendo su propia parada y se encontró detrás de Norris en la P7. Entonces fue el turno de Piastri de entrar en boxes en la vuelta 17 y, a pesar de estar por delante de su compañero de equipo cuando regresó a la pista, la brecha definitivamente se había cerrado.
Leclerc expresó por radio su enfado por el momento de su parada en boxes, tras haber perdido la ventaja con respecto a Norris. Otro piloto que probablemente se sintió molesto fue Ricciardo, a quien se le había impuesto una penalización de 10 segundos por no cumplir correctamente su penalización de tiempo original.
En la parte delantera, Sainz entró en boxes en la vuelta 20 cuando iba en cabeza, lo que le situó en la sexta posición, lo que dio el primer y el segundo puesto a Verstappen y Pérez, y los dos monoplazas de Red Bull aún no habían hecho ninguna parada. Norris, por su parte, había recibido un mensaje por radio en el que se hacía referencia a las “reglas de la papaya”. ¿Podría tratarse de una especie de orden de equipo, ya que Piastri llevaba una ventaja de un segundo y medio?
Los comisarios seguían trabajando y se registró un incidente entre Magnussen y Gasly. Magnussen había intentado hacer un movimiento hacia el interior del Alpine antes de bloquearse, lo que provocó un contacto entre los dos.
Cualquiera que se preguntara sobre el significado de ese mensaje de radio anterior a Norris pronto recibió algo de claridad, ya que el joven de 24 años recibió lo siguiente: “Tienes permitido competir con Oscar. La papaya es lo mejor”. Piastri había recuperado el liderazgo después de que el dúo de Red Bull hiciera sus paradas para el compuesto duro, con Verstappen ahora en P6 y Pérez en P8.
Posteriormente, Pérez superó a Ocon en la vuelta 25, y el Alpine fue uno de los pocos que parecían estar comprometidos con una estrategia de una sola parada. En Haas, Magnussen se unió a su compañero de equipo al recibir una penalización de 10 segundos por provocar una colisión. Sin embargo, esto no pareció disuadir al danés, que adelantó a Bottas para ocupar la 12.ª posición.
Otro piloto que se puso a la defensiva fue Ricciardo, que se encontraba muy ocupado luchando con Gasly por el puesto 14. Sin embargo, un bloqueo de Gasly obligó al francés a seguir recto en la chicana, lo que le cedió la posición a Ricciardo.
Cuando la carrera llegó a la vuelta 29, Piastri se mantuvo en cabeza con una ventaja de 2,5 segundos sobre Norris, mientras que Leclerc y Sainz le siguieron en tercer y cuarto lugar para Ferrari y Hamilton, en un día en el que Mercedes parecía estar luchando por encontrar el ritmo, en quinto lugar.
Más atrás, Colapinto había superado a Gasly y se había quedado en el 15.º puesto en su debut en la F1 con Williams. Pero aún había mucha acción por delante, con Russell presionando a Pérez en una lucha por la séptima posición, mientras que Norris se bloqueaba y perdía tiempo con Leclerc, lo que permitía al Ferrari acercarse tentadoramente.
Por ello, Norris decidió hacer una segunda parada en boxes en la vuelta 33, saliendo en sexto lugar con un juego de neumáticos duros nuevos. Fue una parada lenta para el británico, y lo mismo le ocurrió a Russell, que pronto visitó los boxes y volvió a la pista en duodécima posición.
Norris pronto se encontró acortando la diferencia con Verstappen en una batalla por el quinto puesto, lo que llevó al holandés a preguntar si debería luchar con el McLaren o defenderse. “Competir con él”, fue la respuesta. Mientras tanto, a Piastri se le preguntó sobre la posibilidad de una parada única, y el australiano respondió: “No lo creo, el tren delantero izquierdo está bastante muerto”.
Y con eso, Piastri entró en boxes desde el liderato en la vuelta 39. A pesar de una parada ligeramente lenta, el joven de 23 años había emergido por delante de la pelea entre Verstappen y Norris. Russell, mientras tanto, había arrebatado el puesto 8 a Pérez en la curva 1, a pesar de ser superado por el mexicano.
Norris empezó a jugar y trató de encontrar la manera de superar a Verstappen para conseguir el cuarto puesto, ya que la pareja de Ferrari formada por Leclerc y Sainz en el primer y segundo puesto aún no había hecho una segunda parada. Después de utilizar el DRS en la recta principal, Norris pudo superar a Verstappen en la primera curva de la vuelta 41.
Verstappen volvió a pasar por boxes poco después y volvió a salir en sexto lugar con neumáticos medios. En medio de todo esto, se estaba produciendo una situación fascinante en la parte delantera, con Ferrari aparentemente intentando que funcionara una parada única mientras sus coches mantenían una formación de uno-dos.
A diez vueltas del final, Leclerc era líder de la carrera con once segundos de ventaja sobre Sainz. El español, sin embargo, tenía a Piastri pisándole los talones, mientras que Norris estaba a unos segundos de su compañero de equipo en cuarta posición. Y detrás de ellos, Verstappen volaba con sus gomas nuevas y recortaba distancias con Hamilton, quinto.
A pesar de esforzarse por defenderse con sus viejos neumáticos, Sainz no pudo hacer nada para evitar que Piastri lo superara por el segundo puesto en la vuelta 45 de 53. El hombre de Ferrari, que hoy celebra su 30º cumpleaños, vio cómo su ritmo caía cuando Norris se acercó para intentar hacerse con el tercer puesto.
Norris no tardó mucho en adelantarse, ya que el británico se encontraba a tres segundos de Piastri. El australiano, por su parte, se encontraba ahora a siete segundos de Leclerc, que iba en cabeza, y los tifosi aplaudían en voz alta cada vez que el monegasco los superaba.
Por otra parte, Verstappen se mostró preocupado por el riesgo que supone la posición de Russell detrás, ya que el actual campeón del mundo se mantiene en la sexta posición. “Aunque sea una posición de mierda, es importante”, dijo Verstappen.
A medida que pasaban las vueltas, la tensión aumentaba para el equipo Ferrari, ya que Piastri recortaba la ventaja de Leclerc. Pero, en última instancia, la diferencia no se reducía lo suficientemente rápido como para que el hombre de McLaren pudiera acercarse, lo que significó que Leclerc logró mantenerse y llevarse una increíble victoria frente a los fanáticos de la Scuderia.
Piastri finalmente cruzó la línea a 2,6 segundos de Leclerc, mientras que Norris estaba a tres segundos y medio de su compañero de equipo, aunque un pequeño consuelo para el británico fue que obtuvo un punto adicional por marcar la vuelta más rápida de la carrera.
Sainz fue cuarto el día de su 30 cumpleaños, por delante de Hamilton, quinto, y Verstappen, sexto, en lo que parecía un día complicado para Red Bull. Russell le siguió en séptimo lugar, mientras que Pérez, Albon y Magnussen completaron el top-10.
Alonso se quedó sin puntos al quedar undécimo con Aston Martin, mientras que Colapinto terminó su debut en la F1 en el duodécimo puesto con Williams. Ricciardo quedó en el decimotercer puesto tras sus dos penalizaciones anteriores, por delante del dúo de Alpine formado por Ocon y Gasly en el decimocuarto y decimoquinto puesto respectivamente.
Bottas, que parece ser uno de los favoritos para el asiento aún por confirmar en Sauber la próxima temporada, terminó 16º, por detrás de Hulkenberg en 17º, Zhou en 18º y Stroll en 19º.
Tsunoda siguió siendo el único piloto que registró un DNF en el evento, tras retirarse del RB después de su colisión con Hulkenberg.
