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La nueva RC213V entra en juego en una primera jornada del Test muy productiva para todas las fábricas y los nuevos rookies de MotoGP™
a parrilla de MotoGP™ comenzó a carburar este jueves de cara a la próxima temporada 2022 del Campeonato del Mundo. Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) marcó el ritmo para colocar a HRC en lo más alto de la tabla de tiempos de la primera jornada del Test Oficial de Jerez, en un primer día en el que el sol imperó en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto, con presencia, eso sí, de unas ráfagas de viento que cobraron cierto protagonismo.
‘Taka’, el más rápido
En efecto, el referente de la primera jornada en la tabla de tiempos fue Nakagami, con un crono de 1:37.313 que le permitió batir por 43 milésimas a Johann Zarco (Pramac Racing), el mejor representante de Ducati, que también copó las dos siguientes posiciones de la mano de Enea Bastianini (Team Gresini Racing MotoGP) y el vigente subcampeón, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team). Tras ellos finalizaron los españoles Maverick Viñales (Aprilia Racing) y Alex Rins (Team Suzuki Ecstar). Ducati colocó a otro de sus pilotos en el Top 10 con Jack Miller (Ducati Lenovo Team), 8º entre la dupla de fábrica de Yamaha, formada por Franco Morbidelli y el nuevo campeón, Fabio Quartararo. El encargado de cerrar el Top 10 de la primera jornada fue Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing).
Honda se exprime al máximo
Nakagami dominó los registros mediada la jornada y al final de la misma. En todo caso, por encima de los registros, en Honda, en un Test clave pese a la ausencia de Marc Márquez (Repsol Honda Team), están focalizados en probar la moto de 2022, una RC213V completamente nueva, que ya fue vista en Misano. Con ella, donde destacan las implementaciones aerodinámicas, trabajaron este jueves tanto el propio Nakagami como Alex Márquez (LCR Honda Castrol). En el tramo final de la jornada, ambos volvieron a montar sus máquinas habituales para consolidar sus sensaciones con la nueva moto.
Los esfuerzos de ‘Polyccio’
El probador Stefan Bradl dispuso el miércoles de la moto de 2022, pero con un chasis nuevo, distinto al visto en Misano. Tras regresar todavía dolorido en costillas y muñeca de la dura caída sufrida en la FP3 de Valencia, Pol Espargaró (Repsol Honda Team), de inicio, trabajó a nivel ergonómico con su posición sobre la moto, pero tras el ecuador de la jornada, acumuló un total de 45 vueltas para ser 13º y aportar un ‘feedback’ crucial a HRC. Un rodaje clave antes de degustar este viernes la nueva moto, la única máquina completamente nueva en el Test. El resto de fabricantes cuentan con evoluciones de lo visto en 2021, pero en HRC han trabajado muy duro para abordar un lavado de cara completo. A la espera del juicio de Pol, ‘Taka’ ya ha señalado que las sensaciones con la nueva moto son muy positivas. En HRC tienen motivos para sonreír.
Muchos ojos puestos en Ducati
Numerosas son las fábricas que no perderán de vista el trabajo de Ducati, los actuales Campeones del título de Constructores, que pasan a contar con 8 máquinas en pista en 2022. Las motos de fábrica y las del Pramac Racing -con Zarco y el recuperado Jorge Martín- contaron este jueves con un nuevo dispositivo ‘holeshot’ delantero en una de sus motos, al margen de una nueva cobertura aerodinámica para la horquilla. Tanto Bagnaia como Miller pudieron testear ya el nuevo motor, la piedra angular del nuevo proyecto, como confirmó el General Manager, Gigi Dall’Igna. ‘Pecco’ celebró el hecho de haber encontrado algo para ser más competitivos con goma usada. Zarco y ‘Martinator’ también dispusieron de un nuevo motor para probar entre ambos. El español también probó algunas piezas más pequeñas, como cubiertas aerodinámicas en la horquilla delantera.
La adaptación de los rookies
También se vio el paquete aerodinámico y la toma de aire ya detectada en el Test de Misano. Tampoco pasó desapercibido un nuevo escape, especialmente largo, en el equipo de fábrica. En el caso de Gresini, Bastianini y su nuevo compañero, Fabio Di Giannantonio, trabajaron con la Desmosedici GP21, con algunos matices en la máquina de ‘La Bestia’, como unas tomas de aire en los carenados laterales. Respecto a la estructura VR46, disponen de las GP19 y la GP21. Luca Marini, el primer piloto de la parrilla en saltar a pista, se está acostumbrando a la GP21, mientras que su nuevo compañero, el rookie Marco Bezzecchi, fue de menos a más hasta acumular 53 vueltas.
Yamaha quiere más
En Yamaha tampoco están de brazos cruzados. Ni mucho menos. Se confirmó la irrupción de un nuevo chasis, una evolución del exhibido en 2021. Además, el fabricante japonés también puso encima de la mesa un basculante distinto. La dupla de fábrica -Fabio Quartararo y Franco Morbidelli- trabajó en el ‘setup’, con ‘El Diablo’ confirmando que probaron la misma moto vista en Misano, con un nuevo basculante y electrónica anti-wheelie, haciendo ajustes también sobre la moto de 2021. Mediada la jornada también se pudo ver un nuevo chasis.
Paso adelante de ‘Dovi’
En el rebautizado WithU Yamaha RNF MotoGP Team, Andrea Dovizioso sigue creciendo y acumuló medio centenar de vueltas con la M1 de 2021 tras haber competido hasta ahora con la máquina de 2019 en su regreso a la clase reina. Su nuevo compañero, Darryn Binder, busca adaptarse lo antes posible a las exigencias de MotoGP™ tras saltar directamente desde Moto3™. Sin duda, una jornada muy especial con la moto grande para el rookie sudafricano.
Nuevo motor de Suzuki
Más discreción, quizá, ha rodeado a Suzuki, que ha trabajado ya con el nuevo motor 2022, tal y como había confirmado Alex Rins, a la postre el más rápido con la GSX-RR al ser 6º. Tanto él como Joan Mir también han podido trabajar a nivel de chasis y basculante. El trabajo de la casa de Hamamatsu lo complementaron los probadores Sylvain Guintoli y Takuya Tsuda. El francés testeó una nueva tapa del depósito. Tanto Rins como Mir confirmaron que el nuevo motor parece ofrecer mayor potencia, un aspecto clave sobre el que trabajar en busca de su anhelada reconquista mundial en 2022. Se espera que puedan testear varios carenados aerodinámicos este viernes.
Revolución rookie en KTM
La aerodinámica, precisamente, es todavía más protagonista en KTM y Aprilia. En el constructor de Mattighofen, especialmente, se ha puesto en escena un gran y novedoso paquete aerodinámico que ya se vio en Misano. Entonces, su presencia fue bastante comedida, pero este jueves pudieron ahondar en su testeo, tanto Brad Binder como Miguel Oliveira, encargados de llevar las riendas en términos de desarrollo. Se apreciaron también los nuevos alerones en la RC16 del probador Mika Kallio, encargado de tomar el testigo del trabajo previo de Dani Pedrosa, aunque buena parte de los focos en KTM los acapara la nueva dupla del Tech3 formada por el nuevo rey de Moto2™, Remy Gardner, y su compañero, Raúl Fernández. Ambos cuentan con las mismas especificaciones que las motos de Binder y Oliveira. El español finalizó como el más rápido de la nueva dupla y como el mejor rookie de la parrilla, al concluir el primer día a 1,7 segundos de la cabeza.
Aprilia, con pies de plomo
En la casa de Noale también han testeado unos alerones más pequeños, utilizados de inicio por Lorenzo Savadori y con los que Aleix Espargaró ni Maverick Viñales ya trabajaron en Misano. Por el momento, ni Aleix ni Maverick han podido testear el motor 2022, y sí se ha podido ver un nuevo escape. ‘Mack’, por su parte, ha incidido en el ‘setup’ y a nivel ergonómico, al mismo tiempo que Aprilia ha cambiado el escape, apostando por un SC Project en lugar del Akrapovic. Tras rodar ya esta semana en Jerez aprovechando las concesiones, el de Roses cerró el Top 5 de forma meritoria. Aleix dio el susto por la tarde al sufrir una caída en la curva 3 que provocó la aparición de la bandera roja, pero finalizó sin males mayores.
Este viernes se esperan muchas más pruebas por parte de todos los fabricantes en la segunda y última jornada del Test Oficial de Jerez. Será entonces cuando veamos por última vez en pista a las estrellas de la categoría reina en lo que queda de 2021. Por tanto, no pierdas la oportunidad de conocer todas las novedades y el progreso de los rookies a través del Live Timing en directo, a partir de las 17:30 (CET), así como el análisis posterior en After the Flag y mucho más contenido en motogp.com. ¡Te esperamos!
El Top 10 de la jornada:
1. Takaaki Nakagami – (LCR Honda Idemitsu) – 1:37.313
2. Johann Zarco – (Pramac Racing) – +0.043
3. Enea Bastianini – (Team Gresini Racing MotoGP) – +0.089
4. Francesco Bagnaia – (Ducati Lenovo Team) – +0.102
5. Maverick Viñales – (Aprilia Racing) – +0.361
6. Alex Rins – (Team Suzuki Ecstar) – +0.497
7. Franco Morbidelli – (Monster Energy Yamaha MotoGP) – +0.571
8. Jack Miller – (Ducati Lenovo Team) – +0.689
9. Fabio Quartararo – (Monster Energy Yamaha MotoGP) – +0.707
10. Brad Binder – (Red Bull KTM Factory Racing) – +0.773
