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El primer auto Haas F1 en el que trabajará el director técnico Simone Resta también fue el primero de los autos completamente nuevos de 2022 en salir a la luz: el VF-22 se reveló al mundo en la presentación del equipo el 4 de febrero, con Resta revelando el desafío. de tener que hacer frente a las nuevas y radicales regulaciones de la Fórmula 1 para esta temporada.
Haas cayó al décimo lugar en la clasificación de constructores en 2021, gracias a una temporada sin puntos con los pilotos novatos Mick Schumacher y Nikita Mazepin.
Pero hablando después del lanzamiento del VF-22 de Haas, Resta habló de su esperanza de que la decisión del equipo de no desarrollar el VF-21 del año pasado, a favor de centrarse en el automóvil 2022, sería una “ventaja” para Haas esta temporada: mientras explicaba exactamente por qué preparar la nueva máquina había sido un desafío tan grande.
“En términos de crear un auto nuevo, es probablemente el [proyecto] más complejo en los últimos 20 años”, dijo Resta. “Realmente he estado participando [en] muchos lanzamientos en diferentes posiciones, y debo confesar que no puedo recordar un cambio tan grande en los últimos 20 años más o menos.
“Así que es realmente grande. Hay mucha expectativa, mucha incertidumbre sobre lo que harán los demás. Hemos estado trabajando en esto tan duro, durante tanto tiempo que todos nosotros realmente no estamos seguros de qué esperar en la prueba de invierno.
“Ha sido uno de los mayores cambios que recuerdo en la Fórmula 1 desde el punto de vista técnico”, añadió Resta. “El desafío del equipo Haas también fue que realmente estábamos reconstruyendo la estructura técnica, con un gran cambio. Entonces esa fue una complejidad añadida a la complejidad técnica de desarrollar el nuevo proyecto.
“La [decisión] de no desarrollar el auto ’21 en temporada el año pasado nos ha dado más tiempo y ancho de banda para concentrarnos en el auto ’22, lo que claramente fue una ventaja para nosotros”.
Resta se unió a Haas como director técnico directamente desde Ferrari, y Haas también reclutó a otros ex empleados de Ferrari, ya que la Scuderia buscaba reducir su plantilla para cumplir con las regulaciones de límite de costos de la Fórmula 1.
Pero dado que Haas también se beneficia de que su nueva oficina de diseño esté ubicada cerca de la sede de Ferrari en Maranello, Resta fue sincero en cuanto a que el equipo se apoyaría en su relación con Ferrari esta temporada, al tiempo que predijo que Haas bien podría tardar “un año” en volver a su días de gloria de 2018, cuando terminaron quintos en la clasificación de constructores.
“Desde el punto de vista de los parámetros de suministro, tratamos de maximizar todas las oportunidades con Ferrari”, dijo Resta.
“Somos el equipo más pequeño de la parrilla, por lo que para nosotros es importante maximizar las oportunidades. Las regulaciones han cambiado de manera apreciable entre el año pasado y este año, con nuevos componentes y especificaciones, etcétera, por lo que en realidad puedes comprar menos cosas de Ferrari en parámetros ligeramente diferentes. Pero en definitiva estamos intentando llevar todo lo posible dentro de la normativa.
“Somos una organización muy joven”, agregó Resta. “Intentaremos mostrar nuestro verdadero potencial en 2022 y [dar] otro paso en 2023… una vez que podamos trabajar juntos y mejorar día tras día.
“Es importante resaltar que todavía estamos en las primeras etapas de nuestro desarrollo y transición; Todavía creceremos mucho este año y perfeccionaremos áreas y conjuntos de habilidades. Espero que veamos el mejor despliegue de este equipo en un año después de desarrollar el auto y, en general, más tiempo trabajando juntos”.
Haas mostrará el VF-22 en carne y hueso en el pit lane del Circuit de Barcelona-Catalunya, antes del inicio de la pretemporada en la pista el 23 de febrero.
