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‘Marsopa’ fue la palabra de la semana en la carrera de pretemporada en Barcelona, el término utilizado para describir el fenómeno de los autos que rebotan hacia arriba y hacia abajo en las rectas, al igual que los mamíferos marinos. Y los jefes de equipo y los jefes técnicos de Ferrari, Alfa Romeo y Aston Martin compartieron sus opiniones sobre la marsopa y la facilidad con la que se puede corregir el comportamiento antes del inicio de la temporada 2022.
El regreso de los autos con efecto suelo también ha señalado el regreso de este problema visible, que vio a los autos subir y bajar en las rectas del Circuit de Barcelona-Catalunya durante la última semana de funcionamiento.
Ferrari disfrutó del mayor kilometraje durante los tres días, pero el director del equipo, Mattia Binotto, dijo que los equipos habían “subestimado” el problema.
“Creo que la mayoría de nosotros, al menos, subestimamos el problema; en el momento en que estábamos en el buen camino, estábamos rebotando más de lo esperado. Ciertamente sabíamos que con la situación de la planta baja [efecto] habría sido diferente, es un proceso de aprendizaje.
“¿Cuánto tiempo llevará abordarlo, resolverlo? Creo que resolverlo puede ser bastante sencillo.
“Optimizar el rendimiento, porque no debería ser un compromiso [y] debes tratar de evitar los rebotes sacando el máximo provecho del automóvil, ese podría ser un ejercicio menos fácil. Estoy bastante seguro de que en algún momento, cada equipo individual llegará a la solución. ¿Cuánto tiempo tardará? Creo que los que lleguen antes tendrán ventaja al inicio de la temporada”, explicó Binotto.
Alfa Romeo, que dio a conocer su librea el domingo por la mañana después de la pretemporada, completó la segunda menor cantidad de vueltas de los equipos (175) durante los tres días. El director de su equipo, Frederic Vasseur, razonó por qué los equipos no esperaban enfrentar el problema.
“Creo que algunos [fenómenos] no son fáciles de duplicar en el túnel de viento o en el simulador y que todos enfrentamos el mismo problema y, como dijo Mattia, solucionar el problema no es el mayor problema. Pero entonces ser eficiente será la clave.
“Y la velocidad de reacción del equipo será clave para las primeras carreras, estoy seguro, pero en tres o cuatro eventos, en la conferencia de prensa, no hablaremos más de rebotes”, afirmó el jefe de Alfa Romeo.
El director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough, estuvo de acuerdo con los jefes de equipo en que el efecto marsopa se solucionaría fácilmente, pero opinó que fue causado por los equipos que “exploraron” los límites de las alturas de manejo de sus autos.
“Obviamente, [estos son] autos muy nuevos, esta es la primera iteración de estos autos. Vamos a evolucionar los autos, todos los equipos los van a evolucionar desde ahora y entre Bahrein, la primera carrera, y las primeras carreras.
“Aquí [en España], estamos probando, solo estamos explorando, estamos empujando los límites. Podemos ajustar la altura de manejo para poner el auto de modo que golpee el suelo, como lo hizo el auto del año pasado. Son las primeras etapas, pero creo que verás mucho desarrollo en las próximas carreras”, dijo.
Veremos si equipos como Aston Martin, Ferrari y Alfa Romeo han solucionado el problema de la marsopa cuando llegue la prueba oficial de pretemporada del 10 al 12 de marzo.
