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Max Verstappen ganó un dramático Gran Premio de Emilia Romagna en húmedo y seco sobre su compañero de equipo en Red Bull, Sergio Pérez, ya que Ferrari no pudo cumplir en su propio territorio: Charles Leclerc hizo un trompo tarde para terminar sexto después de que Carlos Sainz se retirara.
El holandés encabezó el Sprint del sábado y lideró la línea el domingo, con su compañero de equipo Pérez uniéndose a él al frente, mientras que Leclerc cayó momentáneamente al cuarto lugar. El Safety Car emergió en la primera vuelta cuando Daniel Ricciardo empujó a Carlos Sainz hacia la grava y lo sacó de la carrera por el segundo Gran Premio.
Con la pista seca, los pilotos comenzaron a cambiar de intermedios a medios en la vuelta 19: Pérez llegó antes que Verstappen, quien llevó a Leclerc a boxes una vuelta después. El monegasco emergió justo por delante del mexicano, pero Pérez pasó a la P2 con neumáticos más calientes y luego mantuvo a raya al Ferrari.
Una apuesta tardía de Leclerc a boxes para los blandos de P3 hizo que los Red Bulls hicieran lo mismo y mantuvieran el liderazgo, pero en la vuelta 54, nuevamente persiguiendo a Pérez, el líder del campeonato hizo un trompo y golpeó la pared en Variante Alta. Cayó al noveno después de haber tenido que entrar en pits por una nueva nariz y blandos, y se recuperó solo a P6 en la bandera.
Lando Norris, por tanto, ocupaba el último puesto del podio, ascendido en dos ocasiones con la retirada de Sainz y la salida de Leclerc. George Russell de Mercedes disfrutó de un comienzo brillante y subió siete lugares a P4 cuando la bandera a cuadros se cernía, superando a Valtteri Bottas de Alfa Romeo por menos de un segundo a pesar de un duelo tardío con el piloto al que reemplazó en Silver Arrows.
Yuki Tsunoda terminó séptimo para AlphaTauri, superando a Sebastian Vettel (P8) de Aston Martin al final, mientras que Leclerc terminó por delante de la pareja con su esfuerzo de rescate tardío.
Kevin Magnussen de Haas corrió tan alto como P5 gracias a otro comienzo vertiginoso, pero volvió a caer al noveno lugar. Lance Stroll de Aston Martin completó el top 10, un botín de puntos dobles para el equipo que ingresó a Imola con cero.
La sólida actuación de Alex Albon lo colocó en el puesto 11, por delante de Pierre Gasly de AlphaTauri, que no pudo pasar ni siquiera con el DRS (que se activó cuando la pista se consideró lo suficientemente seca en la vuelta 34). Lewis Hamilton fue el siguiente, el piloto de Mercedes había sido superado sin contemplaciones por Verstappen en la vuelta 40, para terminar 13. Esteban Ocon finalizó 11 pero cayó al 14 gracias a una penalización de cinco segundos por una liberación insegura.
Zhou Guanyu partió desde el pit lane después de su accidente en Sprint, el piloto de Alfa Romeo tomó la P15 por delante de Nicholas Latifi de Williams.
En el puesto 17 estaba Mick Schumacher, el piloto de Haas hizo dos trompos el domingo por la tarde, mientras que Daniel Ricciardo fue último y 18 después de su enredo en la vuelta 1 con Sainz, enfrentándose nuevamente a mitad de la carrera en una estrategia infructuosa.
Junto con Sainz, su compatriota Fernando Alonso fue el otro DNF que perdió una parte de su sidepod, Schumacher perdió el control y golpeó los flancos del Alpine en la vuelta 1.
Como pasó
La lluvia puede haber borrado el glorioso clima que adornó a los miles de fanáticos en Imola por la mañana, pero hizo poco para desalentar sus espíritus: los tifosi pintaron las gradas de rojo, con toques de azul y blanco entre ellos para la carrera de casa de AlphaTauri. Las nubes amainaron durante las vueltas a la parrilla, que se realizaron en compuestos intermedios, pero aún había riesgo de precipitaciones en el aire.
Después de tomar la P1 desde la pole en el Sprint, Max Verstappen se aseguró de ubicarse por delante de Charles Leclerc, mientras que Sergio Pérez y Carlos Sainz hicieron movimientos serios el sábado en el Sprint para ocupar la primera fila de este Gran Premio de Emilia Romagna.
También en el aire había una sensación de peligro para Ferrari, que de la noche a la mañana cambió piezas en todos sus motores, incluidos los de los equipos de clientes Haas y Alfa Romeo, y Lewis Hamilton de Mercedes, el arrancador en el puesto 14 que notó contratiempos en su unidad de potencia. en las vueltas a la parrilla, con la seguridad de que el problema se solucionaría.
Las luces se apagaron bajo un cielo gris, todo el campo con neumáticos intermedios, Zhou Guanyu comenzando desde el pit lane, en persecución de Verstappen, quien lideró con Pérez moviéndose a la segunda. Cue angustia para los fieles de Ferrari: Daniel Ricciardo chocó con Sainz en Tamburello, enviando el Ferrari y sacando el Safety Car.
Leclerc también perdió, en cuarto lugar detrás de Lando Norris, quien lo superó en la curva 2; los ganadores en ese caos fueron Kevin Magnussen, pasando de P8 a P5, por delante de George Russell (P11 a P6). Lance Stroll también disfrutó de la gira de apertura, pasando de P15 a P11, mientras que su compañero de equipo Sebastian Vettel subió al noveno lugar desde P13.
La carrera se reinició para la vuelta 5 de 64, Red Bull retuvo su doblete por el momento, mientras que Norris se mantuvo firme en la P3 por delante de Leclerc, hasta la vuelta 8, cuando Ferrari pasó rápidamente en la recta principal. El holandés estaba tres segundos por delante de su compañero de equipo Pérez en ese momento, Leclerc otros tres segundos por detrás.
La línea seca era prominente en la vuelta 10 y los pilotos buscaban algunos parches húmedos para calmar sus abrasadores neumáticos intermedios: los corredores esperaban lo que se anunciaba como una lluvia entrante.
Russell, que subió cinco lugares gracias a un comienzo brillante, proporcionó los fuegos artificiales en este punto en un duelo impresionante con Magnussen por P5. Acechó al Haas desde la vuelta 11 a la 13, el danés mantuvo los codos abiertos en varios puntos y casi pierde ante Russell en la curva 2 en la vuelta 12, pero casi mantuvo su lugar. Silver Arrow finalmente pasó en Variante Alta con un movimiento impresionante en la vuelta 13.
Esa batalla ayudó a Bottas a acercarse y quitarle la sexta posición al piloto de Haas una vuelta más tarde en Rivazza.
De vuelta al frente, Leclerc se tambaleaba sobre Pérez en una carrera de nudos, solo 1.3 segundos detrás del mexicano, quien a su vez estaba seis segundos detrás de su compañero de equipo en la vuelta 15: Verstappen todavía estiraba las piernas.
Todavía no había llovido, por lo que los neumáticos estaban sufriendo, y fue Ricciardo quien se arriesgó a entrar en boxes para medios en la vuelta 18, quizás con la esperanza de salvar algo después de su colisión en la vuelta 1 con Sainz. Eso abrió la ventana.
Luego surgió el equipo de boxes de Ferrari, pero Leclerc no entró para un nuevo set. Más bien, fue Red Bull quien reaccionó primero y envió a Pérez por medios. En la vuelta 20, Verstappen lideró a Leclerc, el holandés disfrutó de una parada 1,4 segundos más rápida que la de su rival, después de lo cual todo el campo estaba con neumáticos lisos con bandas amarillas.
Leclerc emergería justo por delante de Pérez, pero los neumáticos del mexicano estaban más calientes y se metió en la chicane inicial en la vuelta 2. Parecía que la estrategia de Red Bull había funcionado, y estaban de nuevo en camino para un uno-dos… aunque con Leclerc. alfombrilla de ratón.
Leclerc quiso echar un vistazo en la vuelta 22, pero no pudo pasar, y le dio un respiro a sus neumáticos antes de volver a cerrar en la vuelta 29 cuando Pérez se salió de la pista. Sin embargo, sin DRS todavía, el pase para P2 sería mucho más difícil. Verstappen continuó, ahora con 9,5 segundos de ventaja.
En la vuelta 34, las condiciones se consideraron lo suficientemente secas para habilitar el DRS.
Sin verse afectado, Verstappen estiró aún más las piernas, superando simbólicamente a Hamilton, que en ese momento ocupaba el puesto 14, en la vuelta 41 con el campeón reinante ahora 12 segundos por delante de su compañero de equipo.
En la vuelta 50, Leclerc entró por neumáticos blandos, lo que provocó que Pérez y luego Verstappen entraran en boxes con los mismos compuestos en las vueltas siguientes. Pérez ahora estaba en las garras del Ferrari y una vez más tuvo que montar una defensa firme si quería sellar el uno-dos de Red Bull.
Ese fue el caso hasta que Leclerc hizo un trompo y golpeó la pared en la Variante Alta en la vuelta 53, lo que provocó que cayera a la novena posición mientras se enfrentaba a un nuevo alerón delantero. Con otro juego de neumáticos blandos, se recuperó a P6 con pases tardíos sobre Vettel y Tsunoda.
Verstappen logró una victoria por 16,5 segundos sobre su compañero de equipo Pérez, el Piloto del Día se abrió camino de regreso a la lucha por el campeonato con una victoria decisiva. Tras tambalearse en casa, los problemas de Ferrari permitieron a Norris subir al podio final para McLaren.
En P4 estaba Russell, 0,6 s por delante del ex piloto de Mercedes Bottas, el piloto de Alfa Romeo que persiguió a Silver Arrow tarde sin éxito. El séptimo lugar, Yuki Tsunoda, superó a Magnussen con DRS en la vuelta 48 y le quitó otro a Vettel en la vuelta 54, puntos útiles para AlphaTauri a solo unas pocas millas de su fábrica de Faenza a pesar de que el piloto japonés luchaba por la tracción a mitad de carrera.
Vettel terminó octavo, su compañero de equipo Stroll décimo, ambos Aston Martins trajeron puntos a casa después de haber ingresado a Imola sin ninguno. Entre ellos estaba Magnussen, el danés cayó a P9 a pesar de llegar a P5 después de otro gran comienzo.
Alex Albon obtuvo una brillante P11 para Williams, su ritmo en medios lo suficientemente bueno como para mantener a Pierre Gasly de AlphaTauri por 0.6 segundos, Lewis Hamilton otras siete décimas en P13 ya que el piloto de Mercedes simplemente no pudo pasar, a pesar de estar agonizando. cerrado después de que DRS abrió en la vuelta 35.
Esteban Ocon finalizó 11º desde el 16º, pero se clasificó 14º, gracias a una penalización de cinco segundos por una liberación insegura en su parada en boxes, en la que el Alpine golpeó las ruedas con el Mercedes de Hamilton en el pit lane.
El accidente de Sprint de Zhou Guanyu lo vio comenzar desde boxes y terminar 15º para Alfa Romeo, por delante de Nicholas Latifi de Williams en 16º.
Mick Schumacher hizo un trompo en la salida, justo después de que Sainz quedara varado en Tamburello. El piloto de Haas sufrió otro trompo en la vuelta 25 en un duelo con Latifi, para terminar 17º.
Después de su enredo en la vuelta 1 con Sainz, Ricciardo había sido el primer piloto en entrar a boxes para los slicks. El australiano llegó una vez más a la mitad del camino por un juego de neumáticos duros, pero solo terminó 18º, con Alonso y Sainz los dos retirados el domingo.
No fue el mejor día de Ferrari, pero los fanáticos estaban en voz alta mientras observaban al dúo encantado de Red Bull rociar champán en el podio con un Norris igualmente jubiloso.
