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Max Verstappen ganó el primer Gran Premio de Miami, tras arrebatarle el liderato al ganador de la pole de Ferrari, Charles Leclerc, al principio de la carrera, y defenderlo en una apasionante batalla al final de la carrera.
El actual campeón de Red Bull le quitó la segunda posición a Carlos Sainz en la curva 1 al principio, y pronto comenzó a acercarse a Leclerc. El piloto de Ferrari perdió el liderazgo frente a su rival en la recta principal al comienzo de la vuelta 9 de 57 y pasó de medio a duro en la vuelta 24, lo que provocó que Verstappen reaccionara con su parada dos vueltas después. Parecía que Verstappen navegaría hacia la victoria frente al puerto deportivo de Miami Gardens…
Eso fue hasta la bandera amarilla de la vuelta 41, un VSC convertido en Safety Car desencadenado por un choque entre Pierre Gasly y Lando Norris, que envió al piloto de McLaren a un trompo cuando su neumático trasero derecho se desprendió. Pérez aprovechó la oportunidad para buscar nuevos medios desde P4, emergiendo allí, con Verstappen, Leclerc y Sainz calzados con fuerza por delante.
En el reinicio de la vuelta 47, Verstappen se adelantó, pero luchó por abrir una brecha con Leclerc. Igual de complicado fue para Sainz, acosado por Sergio Pérez, de calzado medio, por la última plaza del podio.
Pérez intentó pasar a Sainz en la vuelta 52, pero se bloqueó, ambos pilotos evitaron el contacto, mientras que Leclerc estaba a menos de medio segundo de Verstappen en la persecución por el liderato. Pero ni Pérez ni Leclerc pudieron avanzar, y la victoria, por estrecha que fuera sobre los Ferrari, sería de Verstappen.
Completando los cinco primeros estaba George Russell, quien comenzó 11º y paró en boxes durante el VSC, utilizando el beneficio de neumáticos más nuevos para pasar a su compañero de equipo Lewis Hamilton en la vuelta 54. Hamilton lamentó el hecho de que no pudo entrar en boxes durante el VSC, pero fue ascendido. a P6 cuando Valtteri Bottas se fue de par en par en la curva 17 en la vuelta 49.
El piloto de Alfa Romeo parecía destinado a la P5 habiendo comenzado allí, pero su error tardío lo dejó séptimo. Los Alpines fueron los siguientes, Esteban Ocon terminó octavo y Fernando Alonso en noveno, este último penalizado con cinco segundos por contacto con Gasly.
Alonso recibió una penalización adicional de cinco segundos por salirse de la pista y obtener una ventaja en la penúltima vuelta, promoviendo a Alex Albon a P9, Lance Stroll a P10 y relegando al dos veces campeón al 11.
Kevin Magnussen se retiró tarde después del contacto con Lance Stroll (P10 después de haber comenzado en boxes), al igual que Sebastian Vettel, quien comenzó en boxes y fue eliminado de la carrera por Mick Schumacher (P15).
Gasly no terminó después de su contacto con Norris (DNF), mientras que Zhou Guanyu fue el primer retirado, después de haber sido llevado a boxes en la vuelta 7.
A pesar de comenzar en la primera fila, Ferrari no pudo convertir su ventaja en una victoria en el Gran Premio de Miami, mientras que Max Verstappen ahora ha logrado dos victorias seguidas.
COMO PASÓ
Palmeras que se balancean, celebridades de la lista A, el puerto deportivo más grande de este lado del condado de Dade: el fin de semana del Gran Premio de Miami siempre estuvo destinado a ser sensacional. Ahora era el momento de apagar las luces en el Estado del Sol.
Ferrari pintó la primera fila de rojo gracias al pole-sitter Charles Leclerc y Carlos Sainz, con la fila dos perteneciente a los Red Bulls, Max Verstappen por delante de Sergio Pérez, mientras que Valtteri Bottas de Alfa Romeo compartiría la fila tres con el ex compañero de equipo de Mercedes, Lewis Hamilton.
Aston Martin tuvo problemas con la temperatura del combustible antes de la carrera, tanto Lance Stroll como Sebastian Vettel partieron desde el pit lane para evitar una sanción de la FIA, mientras que Esteban Ocon comenzaría desde atrás por la caída de Alpine en la FP2.
Fanegas de nubes siniestras acechando, muros de hormigón cerrándose, 18 pilotos alineados en la parrilla. En medio del calor sofocante, cuatro pilotos (Stroll, Vettel, George Russell y Ocon) comenzaron con compuestos duros, mientras que los otros 16 comenzaron con medios.
Al principio, Leclerc tuvo un lanzamiento excelente, mientras que Sainz perdió ante Verstappen al entrar en la curva 1, Hamilton cayó al octavo lugar después de un bloqueo en la curva 1 y Fernando Alonso saltó del 11 al séptimo, haciendo un ligero contacto con Hamilton en el proceso.
Mientras Leclerc se mantuvo a la cabeza, Verstappen estaba un poco más de un segundo por detrás, con Hamilton, que ahora se queja de daños después del toque de Alonso en la vuelta 1, superando al piloto de Alpine para P7 en la carrera hacia la curva 11 en la vuelta 3. En la vuelta 6, le quitó la sexta posición a Gasly y el siete veces campeón volvió a donde comenzó.
La vuelta 8 vio a Verstappen meterse en el rango de DRS, justo detrás de Leclerc, y el holandés hizo el pase por el liderato en la recta principal al comienzo de la vuelta 9. Leclerc preparó su refutación, siguiendo al Red Bull durante la siguiente vuelta. – pero el campeón reinante ahora estaba en una posición de mando.
Ferrari comenzó a luchar. La vuelta 13 vio a Leclerc sufrir un bloqueo en la curva 17, su déficit ahora es de 2.5 segundos con Verstappen, mientras que Pérez se acercaba a Sainz por P3.
Mientras tanto, Mercedes estaba en marcha, con Hamilton abriendo una brecha con Pierre Gasly detrás (el francés reteniendo a Alonso para P7) mientras que los neumáticos duros de Russell entraron en juego y pasó a Ricciardo en la vuelta 14. En un intento de socavar a Gasly, Alonso entró en boxes una vuelta más tarde, pero su parada duró más de cinco segundos y salió 13º.
Lando Norris eligió entrar en boxes poco después, David Beckham vio cómo se desarrollaba la parada de 3,6 segundos, con el piloto de McLaren emergiendo 12º pero cayendo ante ambos Aston Martins en la vuelta 19. Dos vueltas más tarde, se fue de par en par en el Sector 3 para sacar una amarilla corta. bandera. Hacia el frente, Russell estaba ahora hasta el séptimo, detrás de Hamilton.
De vuelta en la lucha por los lugares del podio, Pérez estaba en la radio para transmitir que su “motor se había ido”, su muro de boxes intentaba tranquilizar al mexicano mientras se quejaba de una pérdida de potencia en las largas rectas. Un problema con el sensor fue el culpable y Pérez estaba de regreso, pero había perdido un tiempo considerable (y algo de potencia del motor para arrancar) frente a Sainz.
Hamilton entró en boxes en la vuelta 23, emergiendo séptimo con una parada suave, justo por delante de Ricciardo de McLaren, que aún no ha entrado en boxes, y dando al resto de los 10 primeros algo a lo que responder.
Leclerc fue el siguiente en entrar en boxes, un cambio a duros tomó 3,2 segundos, ya que salió en P4 en la vuelta 25. Eso provocó que Verstappen reaccionara al final de la siguiente vuelta y saliera segundo por delante de su compañero de equipo Pérez, dejando a Sainz a la cabeza hasta que el español se detuvo por compuestos duros, junto con Pérez, al comienzo de la vuelta 27.
Sin embargo, la parada de Sainz duró 5,4 segundos, Pérez ganó terreno con una parada de 3,1 segundos, para volver a encender la lucha por la P3.
Luego, en la vuelta 41, Gasly, a quien Alonso había golpeado previamente en la curva final, se salió de la curva 8, se reincorporó y chocó con Norris, arrancando el neumático trasero derecho del McLaren y enviándolo a un trompo. Se llamó a un Virtual Safety Car, que pronto se transformó en un Safety Car.
Russell aprovechó ese momento para ir a boxes por primera vez, cayendo del quinto al séptimo, con Pérez cambiando por segunda vez junto con otros que esperaban arrebatar posiciones. Se le preguntó a Hamilton si quería hacer lo mismo, pero decidió quedarse fuera y tratar de proteger su posición P6.
Por lo tanto, el reinicio de la vuelta 47 vería a Verstappen liderar a Leclerc y Sainz (los tres primeros en duras). Luego tuvimos a Pérez con llantas medianas, Bottas, luego Hamilton y Russell entre los siete primeros. Alonso, que ahora tiene una penalización de cinco segundos por contacto con Gasly, lideró a Schumacher y Ocon al final del top 10.
Arriba y abajo de la cuadrícula, la persecución estaba de vuelta.
Pérez estaba justo detrás de Sainz, ya que el español se había desviado en la vuelta 48, lo que le dio al mexicano una carrera por el último lugar en el podio. Sin embargo, el piloto de Red Bull hizo su movimiento en la vuelta 52, se bloqueó y provocó que Sainz lo esquivara. Sainz pasó por la P3 y completó el podio.
Mientras tanto, justo al frente, Leclerc había cerrado la brecha a medio segundo, pero Verstappen se mantuvo firme y logró su segunda victoria consecutiva de la temporada por 3.786 segundos.
Russell y Hamilton tuvieron su propio duelo en la reanudación. Los neumáticos medianos ayudaron a Russell a acercarse a Hamilton en la vuelta 49 y, con Bottas abriéndose en la curva 17, ambos Mercedes pasaron. Russell pasó a Hamilton en la curva 11, pero se vio obligado a devolver la posición al salirse de la pista. Volvió a tomar P5 unas vueltas más tarde, dejando a Hamilton lamentando otra desafortunada llamada de neumáticos en la radio.
El error tardío de Bottas lo colocó séptimo, por delante de Ocon con neumáticos blandos. El francés arrancó desde atrás pero había recuperado 12 posiciones en la vuelta 37, clasificado en P8 y por delante de Alonso, ya que el piloto español recibió una penalización de cinco segundos por hacer contacto con Gasly antes.
Una penalización adicional de cinco segundos dejó a Alonso en el puesto 11, ascendiendo a Alex Albon del puesto 10 al noveno después de haber superado el caos en el reinicio final del Safety Car, y Stroll del puesto 11 al 10.
Ricciardo enfrentó duros en la vuelta 30 y nuevamente blandos para el reinicio tardío del Safety Car, pero no pudo hacer que valiera la pena, terminando 12º después de una penalización por salirse de la pista y obtener una ventaja. Eso promovió a Stroll hasta el punto final.
Yuki Tsunoda de AlphaTauri cayó fuera del top 10 más allá del punto medio y terminó 13º, habiendo también terminado la carrera con blandos, una apuesta que no valió la pena para él. Sin embargo, Tsunoda fue ascendido al puesto 12 después de las penalizaciones posteriores a la carrera para Alonso y Ricciardo. Eso dejó al piloto de Williams, Latifi, en P14.
A pesar de luchar con Tsunoda desde el principio para entrar en el top 10 y luego nuevamente con su compañero de equipo Magnussen, Schumacher se clasificó P15 gracias a un contacto tardío con un desconcertado Vettel, cuya carrera comenzó y terminó en boxes.
Gasly no terminó la distancia después del contacto con Norris, y Zhou Guanyu fue el primero de los cinco pilotos en no ver la bandera, ya que Alfa Romeo lo llevó a boxes con un problema mecánico en la vuelta 7.
El podio vio a los tres primeros celebrar frente a la leyenda de los Miami Dolphins, Dan Marino, y su estatua. En este domingo dado, fue Verstappen quien corrió las nueve yardas en busca de su segunda victoria consecutiva y la primera victoria en el Gran Premio de Miami en la historia.
