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El W13 de Mercedes se vio rebotando con frecuencia durante el fin de semana del Gran Premio de Azerbaiyán. Y el director de estrategia de deportes de motor del equipo, James Vowles, admitió que el equipo había llevado su dirección de configuración al extremo en Bakú, empujando “el paquete y nuestros pilotos demasiado lejos” en busca del rendimiento.
Se escuchó a Lewis Hamilton quejarse de problemas de espalda en la radio del equipo durante el transcurso de la carrera, con el ex campeón mundial manejando a través del dolor para terminar P4. Vowles, hablando en el canal de YouTube de Mercedes, confirmó que Hamilton afirmó que su asiento se había enfriado en un momento en realidad había sido “entumecimiento que [había] establecido”.
Pero Vowles añadió que Hamilton se había recuperado del fin de semana de Bakú y “volverá a subirse al coche en Montreal”, antes de admitir que Mercedes no podía permitirse repetir ese tipo de actuación en el futuro.
“[Lewis] es un atleta de élite que superará los límites de su resistencia y la del auto”, dijo Vowles. “Eso es lo que hacen los pilotos de Fórmula 1, eso es lo que los hace excepcionales.
“En esta ocasión, sin embargo, empujamos el paquete ya nuestros pilotos demasiado lejos; los estamos poniendo en una incomodidad significativa y simplemente no podemos hacer eso de nuevo. Nuestros conductores no son los únicos que sufren, verá en los medios una serie de comentarios de varios conductores que están igualmente incomodados y doloridos. Y ahora tenemos la responsabilidad de asegurarnos de que esto no continúe”.
Mientras tanto, mirando hacia Montreal, Vowles dijo que esperaba que la pareja de Mercedes, Hamilton y George Russell, que terminaron P3 en Azerbaiyán, estuvieran más cerca de los autos líderes de Red Bull y Ferrari que en Bakú, donde Russell fue el líder clasificado del equipo. , pero a más de 1,3 s del ritmo en P5.
“Quizás no esperábamos retroceder tanto como lo hicimos en Bakú, pero eso proporcionó una plataforma para aprender”, dijo Vowles. “Montreal no va a ser sustancialmente diferente a las últimas dos carreras [Mónaco y Bakú]; Creo que todavía tendremos un paquete que no está al frente por méritos propios. Red Bull y Ferrari seguirán siendo el punto de referencia con el que tenemos que compararnos.
“Sin embargo, creo que la gran brecha que viste en la clasificación en Bakú tal vez no sea tan grande en Montreal; volverá a estar donde estaba y, a medida que avanzamos en todas las carreras a partir de entonces, estoy bastante seguro”. encontraremos pequeños pasos y desarrollos que nos empujen hacia el frente”.
La puntuación constante de Mercedes a pesar de sus problemas de 2022 significa que el equipo se encuentra a solo 38 puntos de Ferrari en P3 en la clasificación de constructores, a pesar de no tener ni una pole ni una victoria en lo que va del año, mientras se preparan para regresar. a Montreal por primera vez desde 2019.
