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No sorprende que Marina Bay estuviera sofocante el jueves por la noche antes del fin de semana del Gran Premio de Singapur de 2022, con los pilotos preparándose para lo que anticipaban sería la carrera más exigente del calendario. Carlos Sainz, Pierre Gasly, Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo y Sergio Pérez explicaron por qué…
El calor y la humedad se combinan para hacer de Singapur un escenario difícil para los pilotos de Fórmula 1 y el piloto de Ferrari Sainz, quien tiene el mejor resultado de P4 en esta pista callejera en 2017 para Toro Rosso, dijo que pasó su temporada baja preparándose para los rigores de Marina Bay y las duras condiciones que conlleva esta carrera. El español señaló que la carrera puede ser un “desafío mental” tanto como físico.
“No es ningún secreto que este lugar es un poco un horno para nosotros”, dijo Sainz. “Mantener la agudeza mental es lo más difícil, porque con el calor, me dejas en el coche otra media hora conduciendo a cierta velocidad puedo sobrevivir, pero si quieres esas últimas tres décimas de rendimiento, de concentración, es realmente desafiante mentalmente mantenerlos debido a lo agotador que es.
“Y las vibraciones del automóvil, es difícil mantener la línea de los ojos [nivelada], y es en sentido contrario a las agujas del reloj, por lo que a veces también sufre el cuello. Cuando estoy entrenando en la pretemporada de enero y febrero, pienso en Singapur, no pienso en la primera carrera.
“Para mí, si sobrevives a Singapur, ¡entonces eres apto para cualquier otra cosa en la Fórmula 1!”. dijo Sainz.
El piloto de AlphaTauri, Gasly, dijo: “Es difícil compararlo con cualquier otra cosa porque en estas condiciones, lo enfrentamos solo una o dos veces al año, ya que tenemos tanta humedad; cuando veo cuánta gente sudada hay en el paddock simplemente caminando, tú Pueden imaginar cómo nos sentimos dentro del auto de carrera con ignífugos, pasamontañas, trajes de carrera.
“Diría que el mayor desafío por mi parte es que perdemos… hasta 2,5 kilos/litros porque son principalmente fluidos de nuestro cuerpo, por lo que solo el impacto que tiene en nuestro enfoque y concentración: hay una demanda física, pero también un desafío. en nuestro enfoque.
“Tienes que estar súper alerta porque tienes que conducir a toda velocidad entre las paredes, ser extremadamente preciso donde pones el auto y ahí es donde generalmente se pone difícil, donde tienes que estar quieto en el límite del juego del auto. con centímetros habiendo perdido bastantes kilos o litros dentro de su cuerpo. Así que ese es definitivamente el mayor desafío del año”.
El piloto finlandés de Alfa Romeo, Bottas, dijo que la sauna era una buena comparación con Singapur.
“Una buena comparación es en realidad un sauna suave y húmedo, porque así es como se siente en el auto y obviamente estamos usando los ignífugos con la capa inferior, que no son las cosas más transpirables, y también el flujo de aire en el auto, en la cabina, no es realmente mucho, en su caso.
“Así que, seguro, la temperatura ya y la cantidad de líquidos que pierdes, eso es algo importante, pero además de eso, la pista es intensa, no hay mucho tiempo para descansar y alguien mencionó antes, también está lleno de baches y eso drena. tu cuerpo aún más. Toda la distancia de la carrera, hasta dos horas, hacia el final te sientes fatigado y es un trabajo duro. Eso es lo mejor que puedo describirlo”, dijo Bottas.
Pérez de Red Bull, cuyo compañero de equipo Max Verstappen está a punto de asegurar su segundo campeonato, dijo que Singapur no ofrece respiro a los pilotos.
“Hay un punto en la carrera en el que cada vez hace más y más calor; cuantas más vueltas das, peor se pone.
“Hay un momento en el que realmente estás rezando por el Safety Car, un poco de enfriamiento, porque es realmente exigente; las últimas 20 vueltas más o menos son mentalmente muy difíciles. Y como digo, sigue empeorando y empeorando. Después de la vuelta 15 ya hace bastante calor, ¡y empeora a partir de ahí!”.
Mientras tanto, Daniel Ricciardo contó el dolor de su primer Gran Premio de Singapur con HRT en 2011, una experiencia que dijo que había “apestado”.
“No seré demasiado duro conmigo mismo”, dijo Ricciardo. “Estuve dos meses en la Fórmula 1 también, así que no había tenido una temporada completa de, digamos, aclimatación corporal… Todavía me estaba acostumbrando al lado físico de la F1 y solo hacía 90 minutos, dos minutos. carreras de horas.
“Obviamente traté de prepararme pero no estaba en la sauna todos los días. Simplemente no sabía cuánto iba a doler esto. Y luego creo que [rompí] el alerón delantero en la vuelta 1, así que estaba… fuera de la carrera, así que desde el punto de vista de la motivación fue difícil. Apestaba. Y simplemente me dije a mí mismo, no quiero volver a sentirme así en un auto de carreras, así que siempre hice hincapié en que Singapur fue donde puse ese esfuerzo extra. Fue miserable “.
