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George Russell obtuvo su primera victoria en un Gran Premio con cierto estilo en Sao Paulo, Mercedes obtuvo su primera victoria y un doblete de la temporada con Lewis Hamilton terminando segundo sobre Carlos Sainz de Ferrari.
Cortesía de su resultado en Sprint y la penalización de cinco lugares de la parrilla de Carlos Sainz, Russell se llevó a Hamilton lejos al principio, con el Safety Car desplegado rápidamente para una colisión entre Daniel Ricciardo y Kevin Magnussen que envió a ambos autos fuera de la curva 8, sacando a relucir el Safety Car. Coche.
En la reanudación de la vuelta 7, Max Verstappen y Lewis Hamilton chocaron en la curva 2 antes de que Lando Norris enviara a Charles Leclerc a las barreras de la curva 7. Ninguno de los cuatro autos se retiró, pero Verstappen y Norris recibieron penalizaciones de cinco segundos por sus incidentes.
Hamilton se recuperó poco después de su pelea con Verstappen y el siete veces campeón quedó segundo detrás de Russell cuando una detención de Norris, en la vuelta 52, provocó un Safety Car convertido en VSC.
Bajo una inmensa presión, Russell mantuvo su liderazgo sobre Hamilton en el reinicio de la vuelta 60 y entregó su primera victoria por un margen de 1,5 segundos sobre el siete veces campeón.
Carlos Sainz se vio obligado a trabajar por el puesto final en el podio ya que, a pesar de estar en compuestos medios, Pérez defendió su lugar en el podio durante varias vueltas después del reinicio del Safety Car. Charles Leclerc le pidió a su equipo que intercambiara posiciones con P2 en el campeonato en su pensamiento principal, pero le dijeron a Leclerc que se conformara con el cuarto lugar.
La última etapa de Pérez con neumáticos medianos no solo le costó un podio, sino que también lo vio caer al séptimo puesto, ya que el equipo permitió que Verstappen anduviera por delante en P6. A pesar de eso, Verstappen no pudo alcanzar al quinto finalista Fernando Alonso, aunque también se negó a devolverle el lugar a su compañero de equipo.
Esteban Ocon, a quien se le dijo que no peleara con su compañero de equipo Alonso en el último reinicio del Safety Car, terminó octavo después de haber superado a Valtteri Bottas (P9) tarde. Lance Stroll completó el top 10 por delante de su compañero de equipo, Sebastian Vettel, en la bandera a cuadros.
Zhou Guanyu se negó a entrar en boxes para los blandos en el reinicio final del Safety Car y terminó 12º para Alfa Romeo por delante de Mick Schumacher; ambos pilotos promocionados como Pierre Gasly recibieron una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane y terminaron 14º para AlphaTauri.
Williams fue el siguiente, con Alex Albon por delante de Nicholas Latifi, mientras que Yuki Tsunoda comenzó en el pit lane y terminó la carrera en el puesto 17.Reproduce el videoGran Premio de Sao Paulo 2022: Russell cruza la línea para sellar su primera victoria en F1, y la primera victoria de Mercedes del año
COMO PASÓ
Sao Paulo ha visto un gran drama desde que la F1 aterrizó a principios de esta semana, con Kevin Magnussen logrando su primera pole position para Haas el viernes, antes de que George Russell ganara el Sprint del sábado y Lewis Hamilton terminara tercero para bloquear la primera salida de Mercedes en la primera fila de la carrera. temporada; La sanción de cinco puestos de Carlos Sainz ascendió al siete veces campeón en la parrilla del domingo.
Alex Albon fue el único titular con neumáticos duros, desde P19, con Charles Leclerc, Carlos Sainz, Kevin Magnussen, Mick Schumacher, Lance Stroll, Fernando Alonso, Nicholas Latifi y el titular del pit lane Yuki Tsunoda tomando medios, y el resto comenzó la carrera en suaves
Un ambiente febril dio paso a la salida, y cuando se apagaron las luces, fue Russell quien se las arregló mejor con Hamilton en segundo lugar y Verstappen manteniéndose por delante de Sergio Pérez, Lando Norris (que se encerró en la curva 1) y Charles. Leclerc.
Luego apareció el Safety Car cuando Daniel Ricciardo hizo girar a Magnussen en la curva 8, donde el piloto de Haas retrocedió, golpeó el McLaren y lo envió a las barreras que esperaban, poniendo fin a las carreras de ambos pilotos antes de tiempo.
“Maldita vergüenza, Kev”, le dijeron al danés.
El coche de seguridad circuló hasta el final de la vuelta 6, después de que Alex Albon decidiera cambiar sus vehículos duros por medios nuevos, y Leclerc se aseguró de que un problema de motor informado no lo acosaría por el resto de la carrera.
Russell volvió a dejar el campo lejos, con Verstappen justo detrás de Hamilton, y al entrar en la curva 1, los dos estaban uno al lado del otro. Luego hicieron contacto en la curva 2, causando daños en el alerón delantero del holandés. Segundos después, Norris y Leclerc chocaron y el Ferrari chocó de frente contra las barreras en la curva 7, pero él siguió adelante.
Verstappen tomó nuevos medios y un nuevo alerón delantero en una parada que duró apenas 10 segundos; Leclerc optó por nuevos compuestos medios.
“Ese no fue un incidente de carrera, amigo”, dijo Hamilton, mientras que Verstappen lamentó la falta de espacio y dijo: “¿A dónde esperaba que fuera?”.
Mientras tanto, los propios comentarios de Leclerc tuvieron que ser eliminados en la transmisión mundial, y pronto, Verstappen y Norris recibirían penalizaciones de cinco segundos.
Hamilton no había sufrido daños importantes y rápidamente regresó a P5 gracias a los movimientos de Mick Schumacher, Pierre Gasly y Sebastian Vettel. El otro Mercedes de Russell había ampliado su ventaja a más de un segundo cuando la carrera llegó a la vuelta 15.
Hamilton estaba en el camino de la guerra, evocando recuerdos de la carga de Interlagos del año pasado, ya que luego le quitó la P4 a Norris en la vuelta 15, cuando Alonso abrió la ventana de boxes al cambiar sus medios por otro conjunto para emerger en el 16 entre Verstappen y Leclerc.
Al perder tiempo frente a los líderes con neumáticos medianos, Sainz se vio obligado a detenerse por neumáticos blandos con un desgarro atascado en el conducto del freno trasero derecho, cuando se reincorporó en P12 para promover a Hamilton nuevamente al tercer puesto. El piloto español pasó a Albon, Stroll y Schumacher para colocarse octavo en la vuelta 22.
Russell y Pérez continuaron circulando a la cabeza, y el primero le dijo a su muro de boxes de Mercedes que tenía la intención de extender su primera etapa, mientras que Hamilton estaba obteniendo ganancias desde la P3.
Leclerc, que ya había entrado en boxes para medios después de su pelea con Norris, cambió a blandos en la vuelta 23, dejándolo de nuevo en el puesto 17 detrás de Tsunoda. Una parada en boxes de dos segundos en la siguiente vuelta vio a Pérez cambiar de suaves a medios, el mexicano emergió detrás de Bottas en P6, pero perdió tiempo al tratar de pasar al Alfa Romeo. Verstappen también entró en boxes, aunque su parada duró 10,7 s.
Russell se vio obligado a entrar en boxes para tapar al Red Bull y, aunque su parada duró un segundo más, el Mercedes salió por delante del Red Bull.
Habiendo corrido más tiempo con neumáticos blandos, Hamilton paró desde el liderato con neumáticos medianos en la vuelta 30 y salió cuarto, detrás de Sainz. Ahora en los medios, el siete veces campeón quizás esperaba hacer de esto una parada con la expectativa de que sus rivales se detuvieran nuevamente.
En el punto medio, Russell, por lo tanto, lideró con un margen de cinco segundos sobre Pérez, mientras que Sainz se estaba quedando atrás del par líder y Hamilton se acercaba al Ferrari en tercer lugar. En cuanto a Leclerc, estaba abajo en P13, mientras que Verstappen fue 15 después de haber superado a Albon y Tsunoda después de cumplir su sanción.
Sainz hizo una segunda parada en boxes, para neumáticos medios nuevos, en la vuelta 37, con el español saliendo cuarto y a 30 segundos del líder.
A pesar de perder tiempo con Hamilton por detrás y Russell por delante, Pérez optó por no reaccionar a la parada de Sainz y continuó con sus compuestos medios. Russell también continuó, con una ventaja de ocho segundos al final de la vuelta 40.
La segunda parada temprana de Verstappen lo había llevado de vuelta al décimo después de que varios mediocampistas entraran en boxes, y el campeón se acercaba a Leclerc, quien perdió tiempo al quitarle la octava posición a Norris. Al Monegsaque se le pediría que entrara en boxes por tercera vez en la vuelta 45, dejándolo del octavo al 14.
Para el deleite de la multitud, Hamilton se acercó a Pérez en la vuelta 44 e hizo su movida por la P2 cuando ambos llegaron a la curva 1 en la siguiente gira.
Verstappen también estaba haciendo movimientos, habiendo superado a Alonso y Norris por P6. Su compañero de equipo Pérez optó por entrar en boxes por segunda vez con neumáticos medios en la vuelta 48 en otra parada rápida que lo vio quedarse detrás de Sainz. Eso sí, el mexicano tenía una ventaja de neumáticos sobre su rival español.
Hamilton tomó eso como una señal para una segunda parada, a pesar de haber recorrido más tiempo en su primera etapa, para usar neumáticos blandos.
“¡Mis neumáticos son buenos!” exclamó con furia después de que el equipo le imploró que se detuviera, pero estaba claro que el lado de Hamilton tenía que cubrir esa parada de Pérez. Salió tercero y ahora tenía una diferencia de ocho segundos con Sainz, y una ventaja de dos segundos con Pérez.
Con 22 segundos sobre Sainz, Russell eligió la vuelta 50 para hacer su segunda parada, volviendo a los blandos, y emergió alrededor de dos segundos por delante del Ferrari con calzado medio.
Los líderes habían jugado sus cartas, pero el peligro pronto asomó cuando la vuelta 52 vio a Lando Norris detenerse a la salida de la curva 10 con una pérdida de potencia, para sacar el coche de seguridad virtual.
Con el auto de Norris demostrando ser un obstáculo obstinado para los comisarios, era necesario sacar el Safety Car en la vuelta 55. Luego, las ondas de radio se iluminaron…
“Estás compitiendo, solo sé respetuoso”, le dijeron a Russell después de reflexionar sobre las reglas de participación de Mercedes en su pared de pits. En P8 por delante de Alonso, se le dijo a Ocon en términos inequívocos que no peleara con su compañero de equipo en el reinicio después del par de enfrentamientos del dúo en el Sprint.
A los autos doblados se les permitió adelantar al Aston Martin Safety Car en la vuelta 58 y la carrera se reanudaría en la vuelta 60.
El caso de Mercedes fue ayudado cuando Pérez, en medios, defendió la P3 de Sainz de manera característica, con el piloto de Ferrari desafiando al Red Bull a través de los Esses y bajando a la curva 4 hasta la vuelta 63, cuando finalmente se rompió el punto muerto y Sainz pasó a Turno 4. Leclerc pasó fácilmente a P4 poco después.
En el reinicio, Ocon casi fue atrapado por Bottas, pero se mantuvo bajo control y finalmente dejó pasar a Alonso, y el español pasó a Pérez por la quinta posición en la vuelta 65.
Verstappen superó a su compañero de equipo para “quitarle algunos puntos a Alonso y Leclerc” al comienzo de la vuelta 67, y el holandés se acercó al alcance del DRS de Alonso pero no pudo hacer el movimiento. A pesar de que se le dijo que devolviera el lugar, Verstappen se negó y terminó sexto.
“Ya les dije, chicos, no me vuelvan a preguntar eso, ¿lo tenemos claro? Di mis razones y las mantengo”, dijo el holandés mientras cruzaba la línea.
Habiendo entrado en boxes tres veces, Alonso, mientras tanto, completó los cinco primeros detrás de su compañero Leclerc, quien, en una batalla por la P2 en el campeonato contra Pérez, suplicó al equipo que le dejara tener la P3 a expensas de Sainz. Ferrari consideró el intercambio “demasiado arriesgado”, dejando a Sainz en P3.
En cuanto a Russell, no solo contuvo a Hamilton en el reinicio, sino que aguantó para mantener al siete veces campeón por más de 1,5 segundos antes de la bandera a cuadros. Cuando Russell cruzó la línea para su primera victoria en el Gran Premio, derramó lágrimas, con Toto Wolff apareciendo en su teléfono a través de una videollamada para felicitar al británico en la sala de enfriamiento.
Hamilton se conformó con el segundo lugar, pero estaba eufórico con el primer doblete de la temporada de Mercedes.
Por lo tanto, la última etapa de Pérez con neumáticos medianos lo vio conformarse con el séptimo lugar por delante de Ocon, quien había superado a Bottas en las etapas finales de la carrera. Con Bottas noveno, Lance Stroll completó el top 10 para Aston Martin: el canadiense comenzó con medios pero cambió a blandos en su última etapa, lo que le dio una ventaja sobre su compañero de equipo, Vettel, en el puesto 11.
Vettel corrió hasta el quinto lugar, incluso pasando a Norris al principio de la carrera, pero retrocedió, después de haber sido superado por numerosos mediocampistas alrededor de la vuelta 25, lo que dejó al cuatro veces campeón fuera de los puntos. Los neumáticos medianos para su última etapa le costaron durante el reinicio del Safety Car.
Zhou Guanyu terminó 12º, una lenta segunda parada en boxes que no ayudó mucho en su caso, mientras que Mick Schumacher fue 13º para Haas, después de haber estado entre los 10 primeros brevemente en la mitad de la carrera.
Con una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane, Gasly terminó 14º para AlphaTauri: Zhou y Schumacher fueron la pareja que se benefició de eso.
Albon condujo hasta el puesto 15 para Williams, después de haberse quitado el juego inicial de neumáticos duros después de solo cuatro vueltas, mientras que Nicholas Latifi ocupó el puesto 16. Yuki Tsunoda terminó 17º después de haber comenzado en el pit lane, con Norris, Magnussen y Ricciardo los tres retirados en Sao Paulo.
cita clave
“Qué sensación tan increíble”, dijo el ganador de la carrera de Mercedes, George Russell. “Muchas gracias a todo el equipo por hacer esto posible. Ha sido una montaña rusa de emociones esta temporada”.
“Esta carrera, una carrera realmente dura. Sentí que tenía el control, Lewis era súper rápido y cuando vi el coche de seguridad, pensé: ‘Oh, Jesús, este va a ser un final realmente difícil’, y me puso debajo tanta presión, pero [estoy] muy feliz de salir con la victoria”.
