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El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, explicó que el W14 que se mostró al mundo en el lanzamiento del equipo el miércoles “en gran parte” permanecerá igual para las pruebas de pretemporada y el comienzo de la campaña 2023.
Hace un año, Mercedes realizó cambios significativos en su automóvil entre la primera sesión de pretemporada en Barcelona y la posterior prueba de pretemporada en Bahrein, con los pontones convencionales reemplazados por un enfoque audaz y único de “poco lateral cero”.
Sin embargo, después de una serie de problemas al principio de la temporada del año pasado, Wolff dejó en claro que Mercedes irá “al revés” esta vez al hacer cambios mínimos en el W14 mientras intentan comprender sus características y establecer una plataforma para el año. adelante.
Tras su lanzamiento en 2023, Wolff dijo: “El año pasado aprendimos una lección difícil. Sabíamos que íbamos a traer un paquete de actualización para la prueba número dos que valía un segundo y medio.
“En cierto modo, miras la primera prueba y piensas que eso no es realmente relevante, porque ese no será el auto. Luego lo pusimos en la pista y no estaba funcionando como esperábamos”.
Con la prueba de pretemporada de la próxima semana en Bahrein acercándose, continuó: “Este año fuimos al revés, y lo que has visto es en gran parte el auto que vamos a probar y correr.
“Es fundamentalmente importante comprender la plataforma y cómo se comporta el automóvil, en lugar de mantener algunas partes en segundo plano, que pueden agregar una décima o dos al rendimiento aerodinámico puro”.
Con algunos equipos rivales moviéndose hacia el concepto de sidepod utilizado por los campeones del mundo Red Bull, Wolff ofreció más información sobre cómo Mercedes mantiene su diseño único, pero admitió que podría modificarse a medida que avanza la temporada.
“El diseño angosto de los pontones no es algo que creamos que fue fundamentalmente la razón por la que no tuvimos un buen desempeño”, dijo Wolff, quien estuvo presente en Silverstone para ver el shakedown del W14 el miércoles.
“No hay ‘vacas sagradas’ en nuestro concepto, no es que no queramos seguir las ideas de nadie. Seguimos quedándonos con el pontón angosto tal como está, pero a partir de ahora podrías ver algún desarrollo, que podría venir con las actualizaciones.
“Los pontones cambiarán… no muy pronto, pero estamos buscando soluciones. Pero no es una parte central y fundamental de la interpretación, como juzgamos”.
Mercedes se dirige a la nueva temporada buscando volver a ganar títulos, habiendo ganado siete títulos de pilotos y ocho títulos de constructores desde el comienzo de la era turbo-híbrida en 2014, antes de ser derrocado por Max Verstappen y Red Bull.
