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Max Verstappen parecía dispuesto a conseguir su primera victoria en un Gran Premio de Azerbaiyán antes de que se derrumbara del liderato con solo cinco vueltas para el final, lo que le dio a Sergio Pérez una segunda victoria en su carrera, ya que Lewis Hamilton se cerró en la penúltima vuelta para terminar 15 ° en una carrera tremendamente dramática en Bakú.
Por primera vez esta temporada, Charles Leclerc se alejó de la pole, pero Lewis Hamilton lo pasó por el liderato sin necesidad de DRS, tan fuerte fue el remolque, en la vuelta 2. Verstappen luego barrido por el hombre de Ferrari en la vuelta 7 .
Verstappen tomó la delantera después de una secuencia crucial de paradas en boxes, Hamilton comenzó esa secuencia en la vuelta 12 con un cambio lento debido al tráfico en el pit lane. Verstappen entró en boxes una vuelta más tarde y emergió primero, seguido por Pérez, que dividió a los rivales del campeonato. Y el holandés parecía tener la victoria en la bolsa, dominando un reinicio del coche de seguridad en la vuelta 35 después del terrible accidente de Lance Stroll, cuando el neumático trasero izquierdo del piloto de Aston Martin pareció ceder en la recta de boxes.
Eso fue hasta que el propio Verstappen, cómodamente en el liderato en la vuelta 47, giró y se estrelló después de un aparente problema con los neumáticos. Ileso, pero sacudido, su accidente activó el coche de seguridad, que se convirtió en una bandera roja que suspendió la carrera en la vuelta 48. La carrera se reanudó con una salida de pie 35 minutos después en la vuelta 50, lo que nos dio dos vueltas de acción a toda velocidad. todo el campo habiendo cambiado de neumáticos durante la parada.
Pérez sacaría de la línea a Hamilton, Sebastian Vettel, Pierre Gasly y Leclerc para el reinicio. Hamilton se escapó bien, su nariz aparentemente por delante de la de Pérez, pero el británico bloqueó fuertemente y entró en la segunda vuelta de la curva 1. Terminó 15º, dejando a Pérez a la cabeza, Vettel segundo y Gasly, después de haber aguantado a Leclerc en las últimas vueltas, para tomar el último lugar en el podio.
GRAN PREMIO DE FÓRMULA 1 DE AZERBAIYÁN 2021
Resultados de la carrera
| POSICIÓN | HORA | PUNTOS |
|---|---|---|
| 1 Sergio PÉREZ Red Bull Racing | 2: 13: 36.410 | 25 |
| 2 Sebastian VETTEL Aston Martin | + 1,385 s | 18 |
| 3 Pierre GASLY AlphaTauri | + 2.762 s | 15 |
| 4 Charles LECLERC Ferrari | + 3.828 s | 12 |
| 5 Lando NORRIS McLaren | + 4.754 s | 10 |
Vettel comenzó 11º, pero terminó en un brillante segundo puesto cuando entró en boxes 18 vueltas más tarde que los demás y salió sexto. En el reinicio después del accidente de Stroll, le quitó la cuarta posición a Leclerc y Gasly, y fue ascendido al podio con el retiro de Verstappen.
Leclerc terminó cuarto ya que su intento de socavar en la vuelta 10 sobre Gasly no dio sus frutos. Mientras intentaba arrebatarle la P3 al francés después del último reinicio, sus esfuerzos fueron en vano y el piloto de Ferrari terminó cuarto.
Lando Norris se encogió de hombros ante una penalización de tres lugares y socavó a sus rivales después de haber comenzado P9 para tomar el quinto lugar por delante de Fernando Alonso, ambos motores en ese reinicio final, mientras que el novato de AlphaTauri, Yuki Tsunoda, comenzó séptimo y terminó allí después de haber parado temprano en la vuelta 9.
Completando el top 10 estaba Carlos Sainz de Ferrari en P8, quien se recuperó con neumáticos duros después de un gran bloqueo en la vuelta 11 que lo dejó en el puesto 15, Daniel Ricciardo, hasta noveno desde 13, y Alfa Romeo de Kimi Raikkonen en P10. .
Pero la noticia principal fue el retiro de Verstappen del liderato y el impactante bloqueo tardío de Hamilton que le costó la oportunidad de volver a tomar el liderato del campeonato después de este asombroso Gran Premio de Azerbaiyán.
Como pasó
Antes de que los pilotos comenzaran sus vueltas de formación, se guardó un minuto de silencio en memoria del antiguo accionista de McLaren, Mansour Ojjeh, y del ex presidente de la FIA, Max Mosley , mientras que los que estaban en el paddock también se tomaron un tiempo para recordar a su difunto amigo y colega, la cámara de F1. persona Thomas Bonnecarrere.
Los cielos nublados dominaban el circuito de la ciudad de Bakú mientras el viento se levantaba en la vuelta de formación, pero no había riesgo de lluvia en medio de altas temperaturas. El calor estaba encendido, entonces, con Red Bull llegando a Azerbaiyán solo un punto por delante de Mercedes; El tercer puesto, Max Verstappen, cuatro puntos por delante del abridor de la primera fila, Lewis Hamilton, en el campeonato de pilotos.
Pero todos los ojos estaban puestos en el pole-sitter Charles Leclerc cuando se apagaron las luces, el piloto de Ferrari comenzaba esta carrera (a diferencia de Mónaco ) y lideraba, con Hamilton, Verstappen y Sergio Pérez de Red Bull, habiendo recogido la P4 de Carlos Sainz. y Pierre Gasly en la primera vuelta, a remolque.
¿Quién necesita DRS? Esa fue la pregunta que hizo Hamilton en la vuelta 2 cuando se encontró en la estela de Leclerc después de que el pole-sitter cometiera un error en la curva 15. Hamilton pasó por la recta y estaba en cabeza, Leclerc aguantando y Verstappen sintiendo una creciente sensación de frustración por no poder quitarle el P2 al Ferrari.
Esa frustración fue debidamente eliminada en la vuelta 7 cuando Verstappen activó DRS para pasar a Leclerc por el segundo lugar en la monstruosa recta de Bakú. Leclerc cayó a P4 una vuelta más tarde cuando Pérez pasó al Ferrari en un movimiento similar.
La ventana de boxes se abrió de par en par en la vuelta 12, cuando Hamilton se enfrentó a boxes, y todos los pilotos entre los 13 primeros habían comenzado con blandos. Pero fue detenido por AlphaTauri de Gasly, pasando en el pit lane, y sufrió una parada de 4.6 segundos para emerger cuarto. Con Red Bull cauteloso por el socavado, Verstappen entró en boxes una vuelta más tarde y terminó al frente gracias a una parada de 1,9 segundos.
Pérez tuvo una breve ventana de aire limpio y marcó un ritmo vertiginoso, pero su parada en la vuelta 12 no fue tan rápida como la de Verstappen, por lo que salió de boxes en segundo lugar, dividiendo a los dos rivales del campeonato. Hamilton lo persiguió sin nada más que el parachoques del RB16B a la vista, pero no pudo hacer un movimiento.
Fue un momento de infarto en la vuelta 31 cuando el neumático trasero izquierdo de Lance Stroll pareció ceder en la recta principal y giró a gran velocidad, seguido de un fuerte impacto contra la pared. Salió conmocionado, pero afortunadamente ileso. Por lo tanto, el Safety Car se implementó para una limpieza prolongada de partes aerodinámicas y fragmentos de fibra de carbono esparcidos en la pista.
Verstappen serpenteó por el circuito por delante de Pérez, Hamilton, Gasly y Leclerc para el reinicio del Safety Car de la vuelta 35, y los Red Bulls se mantuvieron por delante de Hamilton. Detrás, hubo una brillante batalla entre Gasly, Leclerc y Sebastian Vettel, quien estaba en el sexto lugar después de comenzar con nuevos blandos desde P11, solo para entrar en boxes en la vuelta 18, que fue más tarde que cualquier otro.
Vettel logró un pase brillante sobre su ex compañero de equipo Leclerc en la curva 1 en el reinicio, el monegasco bloqueó los dos neumáticos delanteros en defensa de su posición y casi chocó con Gasly. El cuatro veces campeón le quitó la cuarta posición a Gasly una vuelta más tarde en la recta principal, dejando al piloto de AlphaTauri exclamando “¡Eso no es posible!” en la radio. Las posiciones se mantuvieron estáticas en el frente.
Luego, se produjo otro momento explosivo en la vuelta 47 cuando la llanta trasera izquierda de Verstappen también pareció fallar y siguió otro accidente a alta velocidad en la recta principal. El líder de la carrera salió ileso, pero quedó fuera, dejando a Red Bull sin un primer doblete en Bakú y Verstappen sin posibilidad de ampliar su ventaja en el campeonato. Lo que parecía una victoria cómoda se desvaneció en un milisegundo.
Le siguió un coche de seguridad y luego una bandera roja en la vuelta 48. Todo se detuvo, los pilotos se detuvieron en boxes durante 35 minutos para ayudar a una larga limpieza. Y la carrera se reiniciaría, los pilotos comenzarían desde sus nuevos espacios en la parrilla, en la vuelta 50 de la 51, todos con cambios de neumáticos. Fundamentalmente, Vettel tenía un nuevo conjunto de softs en el banco. Pérez lideraría a Hamilton, Vettel, Gasly y Leclerc en la P5, cuyo intento de socavar en la vuelta 10 sobre Gasly, comenzando en la P4, no había funcionado.
Las luces se apagan una vez más para un sprint de dos vueltas hacia la bandera, y Hamilton parecía tener el morro frente a Pérez. El líder del campeonato, minutos antes, había mantenido en la radio que no correría grandes riesgos, ya que hay una temporada larga por delante. Luego se bloqueó masivamente, yendo hacia el área de salida de la curva 1, antes de continuar finalmente para regresar a casa P15 y salir de los puntos.
En circunstancias asombrosas, Pérez logró su primera victoria en Bakú, su primera victoria con su nuevo equipo y puntos cruciales para Red Bull. Vettel llegó a casa segundo desde el undécimo lugar, y Gasly, después de haber frenado los numerosos intentos de adelantamiento de Leclerc, tomó el tercero para dejar a la pole-sitter cuarto.
Penalizado tres lugares en la parrilla hasta P9 por una violación de bandera roja en la calificación, Lando Norris cayó a P11 al comienzo. Estaba bajo presión de McLaren para mantener el ritmo con su compañero de equipo Daniel Ricciardo justo detrás y Valtteri Bottas por delante, el piloto de Mercedes había soportado una sesión de clasificación difícil. Norris superó a Bottas en la vuelta 8 y se recuperó en el último reinicio del Safety Car para terminar un quinto brillante, incluso amenazando a Gasly por el podio final en la vuelta 50.
Aunque Fernando Alonso se benefició de la penalización en parrilla de Norris, su intento de corte en la vuelta 8 se deshizo por un ritmo menos que ideal y pronto fue superado por Norris y el otro McLaren de Daniel Ricciardo, dejando al bicampeón en el puesto 12. Pero una apuesta a boxes por blandos durante el accidente del Safety Car for Stroll dio sus frutos, y terminó sexto para Alpine, dejando a Yuki Tsunoda de AlphaTauri en P7 donde comenzó.
Carlos Sainz terminó octavo después de haber estado tan bajo como 14, ignorando un bloqueo de la curva 8 después de su primera parada en boxes. Terminó por delante de Daniel Ricciardo de McLaren, quien comenzó 13º y se benefició de los autos afectados por delante para tomar el noveno.
Kimi Raikkonen se llevó el último punto, para Alfa Romeo. El veterano comenzó en medios y superó a su compañero de equipo Giovinazzi para el punto final en la vuelta 50. El propio Giovinazzi disfrutó de una recuperación del último al undécimo, sin embargo, después de haber tomado cuatro lugares en la primera vuelta y enfrentar dificultades ante sus rivales para compensar más. lugares.
Pero fue un día terrible para Mercedes, ya que Valtteri Bottas también terminó fuera de los puntos. El finlandés se clasificó P10 pero tuvo problemas en todo momento, perdiendo lugares durante el reinicio del Safety Car para que el accidente de Stroll terminara 12 °.
Eso dejó al corredor de Haas Mick Schumacher en el puesto 13, a pesar de un alivio inseguro durante el primer período de Safety Car que lo dejó siendo llevado de regreso a su caja para volver a colocar su neumático delantero izquierdo, y Nikita Mazepin en el puesto 14, a pesar de estar una vuelta abajo en un punto. . Hamilton fue clasificado como un humilde decimoquinto por su encierro tardío.
Nicholas Latifi, bajo investigación por una infracción de bandera roja, terminó 16º mientras que su compañero de equipo en Williams, George Russell, se metió en boxes en la vuelta 50 para terminar 17º. Esteban Ocon fue el primer retirado de la carrera, un problema de la unidad de potencia que detuvo su Alpine en la vuelta 4.
Pero fue Pérez quien dejará Bakú con la sonrisa más amplia, en un día en el que ninguno de los protagonistas del título de principios de temporada logró sumar puntos después de una carrera extraordinaria en Azerbaiyán.
La cita clave
“Estoy tan, tan feliz, por hoy. La carrera, normalmente Bakú, es bastante loca. En primer lugar, tengo que decir que lo siento mucho por Max porque hizo una carrera tremenda y realmente se merecía la victoria. Habría sido increíble conseguir ese doblete para el equipo, pero al final es un día fantástico para nosotros, estuvimos cerca de retirar el coche pero afortunadamente logramos terminar la carrera y fue realmente bastante difícil. el camino hasta el final.
“Tuvo un ritmo muy fuerte durante toda la carrera. Creo que también tuvo una parada un poco lenta, así que lo sobrecortamos, un poco más cerca de él y simplemente me empujó desde esa vuelta en adelante. Tuve la presión de él prácticamente desde el principio, y luego en el [reinicio] tuve un mal comienzo, así que él estaba a mi lado, pero yo estaba como, ‘No me lo voy a perder’, ¿sabes? Rompí tan tarde como me fue posible y él hizo lo mismo y no funcionó para él. Al menos es un buen juego para el equipo ”. – Sergio Pérez
