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El jefe de Pirelli, Mario Isola, ha ofrecido una idea de la primera sesión de pruebas de los nuevos neumáticos 2026 de F1 que tuvo lugar a principios de esta semana, y el italiano confía en que los aprendizajes proporcionaron una sólida “base para el desarrollo futuro”.
Aston Martin fue el primer equipo en rodar con los nuevos neumáticos, que siguen siendo de 18 pulgadas de tamaño, pero tendrán un ancho y un diámetro externo menores, con los ejes delanteros reducidos en 25 mm y los traseros en 30 mm.
Felipe Drugovich se puso este miércoles al volante de un coche 2023 adaptado en el Circuit de Barcelona-Catalunya y completó 670 kilómetros con los neumáticos prototipo.
Cuando se le preguntó antes del Gran Premio de Singapur sobre cómo fue la prueba, Isola explicó: “Obviamente fue la primera prueba, nuestro trabajo principal fue correlacionar las simulaciones con el nuevo auto. Sabemos que los autos nuevos no pueden ser representativos, considerando que los autos de 2026 son completamente diferentes.
“Creo que hicimos un buen trabajo y gracias a Aston Martin, el primer equipo que realizó la prueba, obtuvimos información valiosa y probablemente también un buen punto de partida como base para el desarrollo futuro”.
Cuando se le preguntó si Pirelli había recibido alguna información en particular de Aston Martin o de su piloto de reserva Drugovich, Isola agregó: “El tema principal era entender el equilibrio mecánico y el equilibrio aerodinámico del coche, así que, por ejemplo, decidimos correr siempre con el DRS abierto para compensar la carga delantera y trasera, y luego hicimos algunos ajustes en la configuración del coche para equilibrarlo correctamente.
“Pero el nuevo tamaño está funcionando bien, no encontramos ningún problema en el funcionamiento ni mucho granulado u otros elementos que pudieran afectar la prueba, así que estamos contentos con esta primera prueba y listos para las próximas dos sesiones”.
Isola explicó que en las próximas pruebas McLaren probará los nuevos neumáticos antes de que Alpine participe en una sesión en mojado más adelante durante el año.
“Luego estamos ultimando el plan de pruebas para 2025”, añadió. “Todos los equipos han dado su disponibilidad, así que estamos muy contentos de poder hacer pruebas con todos ellos”.
Al profundizar en estos planes cuando habló más tarde con los medios, se le preguntó a Isola si los equipos crearán un vehículo de carga para poder probar los nuevos neumáticos.
“Sí, para 2025, sí”, explicó. “Obviamente, para 2024 teníamos un número limitado de sesiones. Por eso la FIA decidió hacer una votación para definir los tres equipos que podían probarlo para 2024.
“Para 2025, la situación es diferente. Es como antes, con los 10 equipos disponibles. Junto con la FIA, estamos asignando las pruebas a todos los equipos”.
Isola continuó: “El año que viene tendremos cuatro [pruebas]. Este año tendremos cuatro días de pruebas con coches, como este año. Este año tenemos diez días, pero en realidad vamos a utilizar solo seis porque son tres sesiones de dos días cada una. El año que viene, obviamente, intentaremos utilizar todas las posibilidades que nos ofrece la normativa”.
