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Ciudad de México 12 de Julio del 2021
Es presentado en las instalaciones de Iconic Broker, el nuevo Gemera de Koenigsegg que tendrá un costo de 1 millón 800 mil dólares, únicamente se fabricaran 300 unidades a nivel mundial. Este auto es único en su tipo ya que autos de este tipo únicamente cuentan con dos plazas, este nuevo modelo cuenta con 4 plazas disponibles, haciéndolo de esta manera único en su tipo.
El Gemera tiene capacidad para cuatro adultos grandes cómodamente con espacio para su equipaje de mano, lo que significa que la experiencia del megacar de Koenigsegg se puede compartir con familiares y amigos.
La noción detrás del nombre de Gemera – una combinación de las dos palabras suecas – “ge” (dar) y “mera” (más) significa “dar más”. Un nombre adecuado para un automóvil que agrega características y funciones sin quitar nada que lo convierta en un verdadero megacoche.
No es frecuente que se pueda decir que se ha creado una nueva categoría de automóvil. Pero en el caso de la Gemera hay que creerlo: el Mega-GT. La Gemera está limitada a una edición de 300 coches.
Rendimiento definitivo
Desde el nacimiento de la empresa hace más de 25 años, Koenigsegg se ha esforzado por crear el coche de rendimiento definitivo.
A pesar de ser un cuatro plazas, el Gemera supera fácilmente a la mayoría de los megacoches de dos plazas, tanto de combustión como eléctricos. Aún así, el enfoque de la Gemera es tomar las carreteras públicas de largo alcance: viajes familiares, con comodidad, estilo y seguridad con un rendimiento nunca antes experimentado.
Con 1,27 megavatios de potencia y 3500 Nm de par, la Gemera pasa de 0 a 100 km / h en 1,9 segundos y a 400 km / h a un ritmo récord.
La Gemera viene con el sonido más asombroso de un motor de 3 cilindros.
The Tiny Friendly Giant
La Gemera produce una potencia combinada de 1700 bhp o 1,27 MW. La potencia de salida de los tres motores, uno para cada rueda trasera que produce 500 CV y 1000 Nm, y un motor eléctrico en el cigüeñal que produce 400 CV adicionales y 500 Nm para impulsar las ruedas delanteras, suman 1400 CV de forma individual y 1100 CV cuando se combinan.
El motor Freevalve de 2 litros y 3 cilindros en seco y doble turbo de la Gemera, llamado Tiny Friendly Giant (o TFG para abreviar) agrega otros 450 kW o 600 bhp.
El TFG es una perspectiva progresista de los motores del mañana. El TFG ofrece una solución más liviana y eficiente desde el principio hasta la tumba en comparación con cualquier motor de combustión anterior. Combinado con la electrificación, se puede argumentar que el Gemera es más limpio que un EV de largo alcance, al utilizar tecnología de combustión de próxima generación diseñada para combustibles líquidos renovables de próxima generación, junto con una pequeña electrificación enchufable de batería.
El Gemera, si se enchufa y se llena con etanol Gen 2.0 o metanol CO2 neutro como Vulcanol o cualquier mezcla de los mismos, se vuelve al menos tan CO2 neutral como un automóvil eléctrico puro. Antes de que estas fuentes de combustible renovables de segunda generación sean más accesibles, la Gemera también se puede conducir con E85 y, en el peor de los casos, con gasolina normal.
Conectado para ir más lejos
Equipada con tres motores eléctricos, la Gemera puede conducir completamente silenciosamente hasta 300 km / h, y la potente batería de 800V ofrece en sí misma una autonomía de hasta 50 km.
El silencio en el modo EV disfraza el verdadero grito de batalla de la Gemera. Cuando se activa el TFG y el pedal del acelerador golpea el piso, la Gemera cobra vida con un rugido desenfrenado mientras desaparece en el horizonte.
Dirección en todas las ruedas y vectorización del par La distancia entre ejes de 3000 mm proporciona una comodidad y una estabilidad en línea recta sin precedentes. La dirección de la rueda trasera asegura que la Gemera tome las curvas con agilidad y pueda lograr un radio de giro que solo se ve en autos más pequeños. A alta velocidad, la dirección de las ruedas traseras también ofrece un control direccional aún mejor.
La combinación de dirección en todas las ruedas y vectorización de par en todas las ruedas proporciona una sintonización y adaptabilidad ilimitadas de la dirección y la sensación de conducción, lo que hace posible que el Gemera sea uno de los automóviles más divertidos y seguros del planeta.
La seguridad en el foco
El Gemera es uno de los megacars más seguros que existen y está diseñado para homologación mundial. La Gemera tiene un monocasco de fibra de carbono muy resistente, seis airbags inteligentes, control de estabilidad, TC, ABS y ADAS 2.5. No le falta nada en la máxima seguridad.
La dirección en todas las ruedas, la tracción en las cuatro ruedas y la vectorización de par en las cuatro ruedas brindan a la Gemera la máxima oportunidad de ofrecer una conducción segura, estable y estimulante. ISOFIX está disponible para ambos asientos traseros.
100% cuatro plazas, 100% Koenigsegg
El Gemera es el primero de su tipo en una categoría de vehículo completamente nueva. Aún así, tiene vínculos claros con todos los autos Koenigsegg anteriores y sus raíces de diseño sueco y discreto.
El Gemera mantiene muchos rasgos reconocibles de Koenigsegg, como su parabrisas envolvente inspirado en los aviones de combate, los pilares A ocultos, las formas simples, los voladizos cortos y las grandes tomas de aire laterales.
El diseño frontal está inspirado en el primer prototipo de Koenigsegg: el Koenigsegg CC de 1996.
Por supuesto, la Gemera cuenta con puertas gigantes de accionamiento automático Twisted Synchrohelix de Koenigsegg (KATSAD) que se abren de par en par. Las puertas no se ven obstaculizadas por la ausencia de pilares B, gracias a un monocasco de carbono resistente. Las aberturas de las puertas revelan un impresionante espacio de cuatro plazas que cuenta con la misma facilidad de acceso, comodidad y respeto por los pasajeros delanteros y traseros.
Koenigsegg Direct Drive (KDD)
Los híbridos tradicionales representan un compromiso cuando se trata de peso, complejidad, costo y empaque. La Gemera, por otro lado, junto con su hermana la Regera, es una nueva raza de híbridos. ¿Su principal ventaja? Proporciona la máxima respuesta desde el punto muerto hasta la velocidad máxima en forma de transmisión directa de una sola marcha con un peso menor y una mayor eficiencia que cualquier otra solución híbrida que pueda ofrecer.
Tracción en las cuatro ruedas, vectorización de par en todas las ruedas y dirección en todas las ruedas
Los motores eléctricos traseros separados permiten la vectorización de par y la marcha atrás. El eje delantero tiene un diferencial abierto con un paquete de embrague húmedo para cada eje de salida, lo que también permite la vectorización de par. Esto significa que la Gemera tiene tracción en las cuatro ruedas, vectorización de torque en las cuatro ruedas y dirección en las cuatro ruedas, ya que también tiene dirección en las ruedas traseras independiente, lo que ofrece máxima tracción y seguridad, y una experiencia de conducción emocionante. La Gemera también viene con una altura de manejo activa para complementar las condiciones de manejo.
Potencia de salida combinada de 1700 CV
La potencia de salida de los tres motores, uno para cada rueda trasera que produce 500 CV y 1000 Nm, y un motor eléctrico en el cigüeñal que produce 400 CV y 500 Nm adicionales para impulsar las ruedas delanteras, se suman a 1400 bhp como individuos y 1100 bhp cuando se combinan. Además de los 600 CV del TFG (a 7500 rpm) y el par motor de 600 Nm (2000 rpm a 7000 rpm), la potencia combinada del Gemera es de 1700 CV o 1,27 MW.
El paquete de baterías
De 800 V Siguiendo las indicaciones del Regera, la batería de 15 kWh de 800 V y 15 kWh de Gemera proporcionará una descarga asombrosa de 900 kW y hasta 200 kW de recarga. Cada celda es monitoreada cuidadosamente por voltaje, estado de carga, salud y temperatura; y las celdas están encerradas en una carcasa de fibra de carbono para mayor eficiencia, seguridad y estabilidad. La batería se coloca en el área más protegida del automóvil, debajo del asiento delantero y en el túnel del chasis de carbono-aramida.
Autonomía
La Gemera puede viajar hasta 50 km en modo solo EV y hasta 950 km adicionales de velocidad de crucero en carretera en modo híbrido, antes de necesitar un llenado, lo que totaliza una autonomía de 1000 km. Esto convierte al Gemera en un verdadero continente que cruza el cohete “Autobahn” orientado a la familia.
