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Lewis Hamilton ha conseguido su novena victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña, una victoria largamente esperada y récord, en una emocionante carrera en Silverstone, donde el piloto de Mercedes resistió el desafío de Lando Norris para llevarse la victoria.
Si bien el poleman George Russell se alejó de Hamilton al comienzo del evento, pronto se desarrolló una emocionante batalla entre los dos autos Mercedes y la pareja McLaren de Norris y Oscar Piastri en medio de condiciones climáticas cambiantes.
El liderato cambió de manos cuando el grupo comenzó a cambiar a neumáticos intermedios después de la fase inicial de la carrera, antes de que los cielos se secasen más tarde y Hamilton aprovechó la parada en boxes para montar neumáticos lisos una vuelta antes que Norris, que también enfrentó una parada en boxes lenta, para convertirse en el nuevo líder de la carrera.
Mientras Russell se retiró por un problema en el sistema de agua, y Max Verstappen le arrebató el P2 a Norris en las últimas etapas, Hamilton mantuvo su posición para conseguir una emotiva victoria, una novena victoria récord en un solo Gran Premio y su primer resultado P1 desde el Gran Premio de Arabia Saudita de 2021.
GRAN PREMIO BRITÁNICO DE FÓRMULA 1 QATAR AIRWAYS 2024Resultados de la carrera
| POSICIÓN | Nombre del equipo | TIEMPO | PUNTOS |
|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes de Lewis HAMILTON | 1:22:27.059 | 25 |
| 2 | Max VERSTAPPEN, piloto de Red Bull Racing | +1,465 s | 18 |
| 3 | McLaren de Lando NORRIS | +7,547 s | 15 |
| 4 | Oscar PIASTRI McLaren | +12,429 s | 12 |
| 5 | Carlos SAINZ Ferrari | +47,318 s | 11 |
A pesar de mostrarse cada vez más rápido con los neumáticos duros en las últimas vueltas, Verstappen no tuvo tiempo suficiente para luchar por el liderato y cruzó la meta en P2 para Red Bull, mientras que Norris completó el podio en tercer lugar.
El otro McLaren de Piastri se colocó en cuarta posición, por delante del Ferrari de Carlos Sainz, quinto, y del impresionante Nico Hulkenberg, sexto, para Haas. Fue un fin de semana mejor que los últimos para Aston Martin, con Lance Stroll y Fernando Alonso acabando en séptimo y octavo lugar respectivamente, mientras que Alex Albon sumó dos valiosos puntos para Williams en noveno lugar.
Yuki Tsunoda completó el top 10 para RB, con Logan Sargeant perdiendo por Williams en P11 frente a Kevin Magnussen de Haas en P12, y Daniel Ricciardo de RB lo siguió en P13.
Fue un resultado decepcionante para Charles Leclerc. El piloto de Ferrari había avanzado antes, pero retrocedió después de cambiar a neumáticos intermedios y finalmente cruzó la meta en la posición 14.
Valtteri Bottas fue el líder de Kick Sauber en el puesto 15, mientras que Esteban Ocon se adjudicó el puesto 16 en un día difícil para Alpine. Sergio Pérez, por su parte, afrontó otra dura salida y terminó el día en el puesto 17.
Zhou Guanyu se convirtió en el último corredor clasificado en P18 para Kick Sauber, mientras que Russell fue uno de los dos retirados debido al problema del sistema de agua mencionado anteriormente.
Pierre Gasly tampoco logró llegar a meta, ya que tuvo que volver a boxes al final de la vuelta de formación. Más tarde se supo que el Alpine había sufrido un problema en la caja de cambios.
COMO PASÓ
Después de una emocionante sesión de clasificación disputada en condiciones mixtas el sábado (con Russell liderando a un trío de británicos para asegurar la pole position), la atención se centró en la carrera de 52 vueltas del domingo en Silverstone.
Antes del evento, se confirmó que Pérez comenzaría desde el pit lane debido a que su Red Bull estaba equipado con un nuevo motor. El mexicano había clasificado originalmente en la posición 19 después de que el RB20 quedara varado en la grava durante la Q1. Esto dejó a Gasly solo en la última fila, donde el piloto de Alpine se había visto obligado a comenzar debido a que se le instalaron nuevos elementos de la unidad de potencia para el fin de semana.
Cuando los coches se pusieron en la parrilla y se quitaron las mantas de neumáticos, se confirmó que todos empezarían con neumáticos medios nuevos, con la excepción de Zhou y Ocon, que usarían blandos nuevos, y Pérez, que optaría por neumáticos duros nuevos. Sin embargo, con un 60 % de probabilidades de lluvia previstas para la carrera, no se podía descartar la posibilidad de cambiar a neumáticos intermedios más adelante.
Gasly tuvo problemas al principio, ya que tuvo que entrar en boxes al final de la vuelta de formación tras informar de un problema con su Alpine. Para los 18 coches restantes, el comienzo fue tranquilo cuando se apagaron las luces, y Russell disfrutó de una buena salida para mantener el liderato por delante de Hamilton.
Norris, por su parte, tuvo que salirse un poco de la pista, lo que permitió a Verstappen pasar al tercer puesto. Por otra parte, Hulkenberg había retrocedido del sexto al noveno lugar, mientras que Leclerc había ascendido al octavo lugar tras su largada desde el undécimo puesto.
Mientras Russell y Hamilton empezaban a abrir una brecha considerable con Verstappen, este último recibió un aviso por radio de que podría llover en 25 minutos. Por otra parte, Sargeant informó a su ingeniero de que su compañero de equipo en Williams, Albon, parecía haber perdido algo de carrocería, y que el piloto tailandés iba por delante del estadounidense en los puestos 12 y 13 respectivamente.
Aunque se confirmó que Gasly fue el primer retirado debido a un problema con la caja de cambios, se anunció que Hulkenberg había sido señalado por salir de la pista y obtener una ventaja, aunque esto no fue investigado posteriormente. Las repeticiones mostraron que el regreso del coche de Haas al circuito en la vuelta 1 por delante de Alonso resultó en un contacto del Aston Martin con el Williams de Albon.
Tras siete vueltas, Russell seguía en cabeza a 1,7 segundos de Hamilton, con Verstappen todavía en tercera posición por delante de Norris, Piastri y Sainz. Stroll, por su parte, se enfrentaba a la presión en la séptima posición de un perseguidor como Leclerc, el monegasco claramente dispuesto a compensar su decepcionante clasificación.
Los adelantamientos se producían más atrás en el pelotón: Ricciardo le había arrebatado el puesto 14 a Zhou, que parecía tener problemas con el neumático blando, mientras que Pérez había ganado un puesto al adelantar a Ocon por el puesto 16.
“Se espera lluvia en siete vueltas, con una duración de 10 minutos”, le informaron a Leclerc mientras algunas nubes grises permanecían sobre el circuito, mientras el ingeniero de Norris le dijo al hombre de McLaren que “lo mantendrían simple” en términos de tomar sus decisiones estratégicas una vez que llegaran las lluvias.
En la vuelta 13, Zhou se convirtió en el primer piloto en entrar a boxes para cambiar al neumático medio, mientras que Leclerc finalmente encontró la manera de superar a Stroll para el P7 en Stowe, lo que permitió al hombre de Ferrari comenzar a perseguir a su compañero de equipo Sainz.
Más adelante, Norris había reducido la diferencia con Verstappen en la lucha por el tercer puesto, reduciéndola a solo medio segundo. En un par de vueltas, el británico se puso a la cola del Red Bull en Stowe y lo adelantó.
Aunque muchos aficionados habían empezado a ponerse sus ponchos en las tribunas, las condiciones aún no habían llegado al punto de permitir el uso de vehículos intermedios en la pista. El clima no impidió que Piastri superara a Verstappen y se quedara con el cuarto puesto, pero las cosas ciertamente parecían complicarse para muchos.
“Intenta sobrevivir a esta bolsa de lluvia”, instó a Verstappen el ingeniero GP, justo cuando Hamilton se convertía en el nuevo líder de la carrera en la vuelta 18 tras superar a Russell, con este último aparentemente luchando un poco por la humedad.
Las cosas parecían ir de mal en peor para Russell, ya que, con los dos Mercedes desviados en Abbey, Norris logró robarle la segunda posición. El de McLaren tuvo a Hamilton en la mira, antes de dirigirse a toda velocidad a la recta de boxes para tomar la delantera, mientras que Piastri pronto se unió a la pelea y superó a Russell para quedarse con la tercera posición en la curva 4 durante una emocionante secuencia de eventos.
En la vuelta 20, la situación había cambiado y McLaren había conseguido un doblete después de que Piastri superara a Hamilton y se quedara con el segundo puesto. Pronto se informó a Hamilton de que quizá fuera el momento de cambiar a neumáticos intermedios, una sugerencia con la que el siete veces campeón del mundo no estaba de acuerdo, pero pilotos como Leclerc, Pérez, Ocon y Zhou habían decidido que, efectivamente, era el momento adecuado para el cambio.
Sin embargo, no todos estaban contentos con la decisión. Pérez se comunicó por radio para decir que la pista todavía estaba demasiado seca, mientras que Ocon regresó a boxes para cambiar al compuesto medio. La decisión pareció haberle salido mal a Leclerc, que ahora estaba en la 16ª posición después de haber luchado anteriormente entre los 10 primeros.
El monegasco tuvo un momento fuera de pista en la vuelta 25 y pronto se encontró siendo superado por su compañero de equipo Sainz, que estaba ocupado persiguiendo a Verstappen por el P5, justo cuando Norris estaba siendo perseguido por su compañero piloto de McLaren, Piastri, por el liderato, con una brecha de solo medio segundo.
En medio de una creciente cantidad de salpicaduras en la pista, Verstappen y Sainz entraron en boxes para cambiar a neumáticos intermedios, mientras que Norris y los dos Mercedes los siguieron una vuelta más tarde. Sin embargo, Piastri se quedó fuera de la pista como nuevo líder.
El australiano entró en la pista en la vuelta 29 y volvió a la pista en sexto lugar, mientras Norris se colocaba al frente. Hamilton, que iba a tres segundos en segundo lugar, recibió algunas palabras de aliento de su ingeniero de carrera, mientras que Verstappen lo siguió en tercer lugar después de adelantar a Russell al entrar en boxes antes.
Mientras todo el grupo estaba usando el compuesto intermedio, Pérez hizo una parada en boxes para cambiar a un par nuevo, un problema que aparentemente afectó a su compañero de Red Bull, Verstappen, quien informó que los neumáticos se estaban degradando a 21 vueltas del final del evento.
Sin embargo, aún quedaban dudas sobre cómo el clima podría afectar las decisiones para el resto de la carrera. A Hamilton le informaron que la lluvia duraría al menos seis vueltas más, pero el piloto respondió que ya no llovía.
El británico añadió más tarde que sus neumáticos delanteros se estaban “desmoronando”. Sin embargo, todavía había mucha agua en la pista, lo que indicaba que era demasiado pronto para volver a montar neumáticos lisos.
El otro lado del garaje de Mercedes se llevó una decepción cuando Russell tuvo que entrar repentinamente en boxes en la vuelta 34 para retirar el coche, lo que supuso un final de pesadilla para un día en el que había empezado desde la pole y en el que parecía que iba camino de ganar la carrera. Irónicamente, dado el tiempo húmedo, se supo que el W15 sufría un problema sospechoso en el sistema de agua.
Esas condiciones todavía presentaban desafíos en la pista, con repeticiones que mostraban a Magnussen evitando por poco perder su Haas en Stowe antes de afortunadamente lograr salvarlo, lo que le permitió al danés continuar corriendo en P11.
“Está saliendo el sol”, informó Hamilton en la vuelta 37 mientras el británico seguía persiguiendo a Norris por el liderato. La diferencia ahora era de alrededor de dos segundos, ya que Norris había tenido un pequeño contratiempo en la última curva, mientras que Verstappen estaba a unos cinco segundos de Hamilton en la P3.
En medio del cambio de clima, varios pilotos decidieron que era hora de montar los neumáticos lisos. Hamilton entró en boxes para montar el compuesto blando, Verstappen cambió al duro y Piastri optó por el medio. Norris, por su parte, se quedó en pista una vuelta más antes de hacer una parada para montar los blandos.
Después de una parada un poco más lenta del piloto de McLaren a 4,5 segundos, Hamilton logró robarle el liderato a Norris, que volvió a la pista en segundo lugar, mientras la multitud aplaudía cuando el piloto de 39 años se convirtió en el nuevo líder de la carrera. El Mercedes ahora tenía dos segundos de ventaja, mientras que Verstappen parecía estar acercándose a Norris.
Con Hamilton y Norris rodando con el neumático blando, el hecho de que Verstappen hubiera optado por el duro parecía estar dando sus frutos para el holandés, que marcó la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 44 mientras seguía recortando la diferencia con Norris. Detrás de ellos, Piastri rodaba en cuarta posición, por delante de Sainz en quinta.
A medida que la carrera comenzaba a llegar a sus últimas vueltas, Norris parecía estar teniendo problemas con sus neumáticos mientras Verstappen había reducido aún más su ventaja, con el Red Bull ahora a medio segundo de distancia.
No pasó mucho tiempo hasta que Norris tuvo que ceder la posición, ya que Verstappen adelantó al McLaren en Stowe para hacerse con la segunda posición. Con una diferencia de tres segundos con Hamilton y tres vueltas restantes, ¿se quedaría sin tiempo el holandés para luchar por el liderato?
Cuando Sainz hizo una parada en boxes tardía en un esfuerzo por conseguir la vuelta más rápida, quedó claro que Verstappen no se acercaría lo suficiente para desafiar por el P1, y Hamilton cruzó la línea para conseguir una novena victoria récord en el Gran Premio de Gran Bretaña, marcando también su primera victoria desde el Gran Premio de Arabia Saudita de 2021.
El siete veces campeón del mundo se mostró claramente emocionado y dijo por la radio: “Significa mucho haber conseguido este título”. Mientras la multitud celebraba la victoria, Verstappen se adjudicó el segundo puesto y Norris lo siguió para completar el podio en tercer lugar.
Piastri quedó en cuarta posición, por delante de Sainz, que quedó en quinta posición, mientras que Hulkenberg disfrutó de una buena actuación para Haas, al terminar en sexta posición. Stroll y Alonso consiguieron una buena cantidad de puntos para Aston Martin en séptima y octava posición, mientras que Albon tuvo un buen día para Williams en novena posición.
El último punto fue para Tsunoda en la décima posición, mientras que Sargeant quedó fuera en la undécima posición. Magnussen quedó en la duodécima posición para Haas, por delante del RB Ricciardo.
Leclerc terminó un día complicado en el puesto 14, por detrás de Bottas en el 15 y Ocon en el 16. Pérez, al igual que Leclerc, fue uno de los que perdió por un cambio temprano al neumático intermedio y no logró ganar terreno, cruzando la línea de meta en el puesto 17.
Zhou fue el último clasificado en la carrera, en el puesto 18, después de que dos pilotos se retiraran. Gasly había sido el primero en registrar un abandono, tras regresar a boxes al final de la vuelta de formación con un problema en la caja de cambios.
Y apenas una semana después de su victoria en Austria, Russell fue el otro retirado a raíz de ese supuesto problema con el sistema de agua.
