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Por segunda vez en tantas semanas, Max Verstappen de Red Bull disfrutó de un viaje sereno hacia la victoria en el Red Bull Ring, liderando cada vuelta del Gran Premio de Austria desde la pole position, para el deleite de los miles de fanáticos vestidos de naranja que acudieron en masa. para animarlo a una tercera victoria consecutiva.
En contraste con el Gran Premio de Estiria, Verstappen no enfrentó una amenaza real por detrás, incluso teniendo tiempo suficiente para hacer una parada adicional en boxes con 10 vueltas para el final para asegurar un punto extra para la vuelta más rápida, y un primer fin de semana de grand slam. con pole, vuelta rápida y victoria, habiendo liderado cada vuelta.
Detrás de él, el rival del campeonato Lewis Hamilton se abrió camino hasta el segundo lugar desde la P4 en la parrilla antes de que el daño aerodinámico, detectado al atropellar los bordillos de salida, ralentizara su avance, lo que permitió que tanto su compañero de equipo en Mercedes Valtteri Bottas como Lando Norris de McLaren pasaran.
A pesar de la fuerte presión de Norris, quien recibió los honores de Piloto del día, Bottas se mantuvo en la P2, y el piloto de McLaren logró un tercer podio de la temporada en la P3. Hamilton se mantuvo en el cuarto lugar, pero cayó de 18 a 32 puntos detrás de Verstappen en la clasificación del campeonato.
FÓRMULA 1 BWT GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2021
Resultados de la carrera
| POSICIÓN | HORA | PUNTOS |
|---|---|---|
| 1 Max VERSTAPPEN Red Bull Racing | 1: 23: 54.543 | 26 |
| 2 Valtteri BOTTAS Mercedes | + 17.973 s | 18 |
| 3 Lando NORRIS McLaren | + 20.019 s | 15 |
| 4 Lewis HAMILTON Mercedes | + 46.452s | 12 |
| 5 Carlos SAINZ Ferrari | + 57.144 s | 10 |
Red Bull podría haber tenido un día aún mejor si Sergio Pérez no hubiera tenido una carrera tan agitada desde el tercer lugar de la parrilla. Después de un auto de seguridad temprano, llamado en la vuelta 1 cuando Esteban Ocon se vio obligado a estacionar su Alpine con daños sufridos al chocar con el Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi en la curva 3, Pérez atacó a Norris por la P3 en la curva 3.
Dando la vuelta al exterior, Pérez se vio obligado a salir de la pista, y Norris recibió una penalización de cinco segundos como resultado. Sin embargo, Pérez luego sacaría de la carretera al Ferrari de Charles Leclerc exactamente en el mismo lugar y recibiría una penalización idéntica, antes de hacer lo mismo con Leclerc en la curva 6 y recibir una penalización de tiempo más.
Eso significó que mientras Pérez cruzó la línea en P5, se clasificó en P6, con Carlos Sainz de Ferrari, quien se impulsó hacia arriba en el orden con una brillante carga tardía después de correr un largo período inicial, ocupando el quinto lugar.
Daniel Ricciardo de McLaren, Leclerc, Pierre Gasly de AlphaTauri y Fernando Alonso de Alpine completaron el top 10, este último arrebatándole la última posición a George Russell en la penúltima vuelta, negándole al británico un primer punto con Williams.
Más atrás hubo drama en la última vuelta cuando Kimi Raikkonen de Alfa Romeo chocó con Sebastian Vettel de Aston Martin mientras disputaban el P12. Pero para la mayoría de los fanáticos de la pista, se trataba del hombre que terminó en P1 …
Como pasó
En medio de temperaturas cálidas y condiciones nubladas, la carrera comenzó con Verstappen a la cabeza en la curva 1, ya que todos los corredores delanteros tuvieron una salida limpia, aparte de George Russell, quien, en busca de un primer punto final para Williams, inmediatamente cayó de P8 a P12.
Sin embargo, tan pronto como los pilotos se pusieron al día, se llamó al Safety Car, con Esteban Ocon obligado a estacionar su Alpine con daños para completar un segundo fin de semana consecutivo para olvidar. El francés, que comenzó un decepcionante P17, quedó atrapado entre el Haas de Mick Schumacher y el Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi cuando el pelotón salió de la horquilla de la Curva 3, y el contacto de la rueda trasera de este último rompió instantáneamente su suspensión delantera.
Racing volvió a ponerse en marcha en la vuelta 4, con Pérez en tercer lugar sin perder tiempo atacando a Norris por la P2. Después de una primera mirada al exterior en la curva 1, el mexicano volvió a probar suerte en el exterior en la curva 4. Sin embargo, Norris se mantuvo firme y sacó a Pérez de la carretera, el conductor de Red Bull se quejó de que lo habían empujado. regresó de la grava hacia abajo en P10.
En medio del drama, Bottas pasó brevemente a Hamilton para la P3, pero el británico se abrió camino hacia atrás antes de ir detrás de Norris, cuyo compañero de equipo Daniel Ricciardo se había dado una gran oportunidad de acumular puntos al saltar a la P9 desde la P13 en la parrilla. .
En la vuelta 10, Verstappen había abierto su ventaja a 3.6 segundos sobre Norris y 4.5 segundos sobre Hamilton, ya que el siete veces campeón del mundo comunicó por radio que estaba luchando por seguir a McLaren. Se quedaría atrás hasta la vuelta 20 cuando finalmente se abrió paso en la curva 4, Norris comentó que los frenos de Hamilton estaban en llamas mientras pasaba, y Hamilton se tomó el tiempo para decirle a su equipo lo “gran piloto” que era Norris.
En un doble golpe para el hombre de McLaren, tan pronto como Hamilton lo adelantó, se le impuso una penalización de cinco segundos por el incidente de Pérez, aunque su equipo decidió esperar hasta la vuelta 26 para informar a su piloto, que normalmente estaba desconcertado diciendo: “¿Qué esperaba el chico yendo por el exterior?”
En esta etapa, todos los pilotos que habían comenzado con blandos, tanto AlphaTauris como Aston Martins, se habían detenido por caucho nuevo, aunque Yuki Tsunoda borró su cuaderno de copias al desviarse de la línea blanca en la entrada de boxes y ganarse una penalización de cinco segundos. . Repetiría el error más adelante en la carrera para acabar con cualquier esperanza de puntos, y sin duda se ganaría una reprimenda de los altos mandos de Red Bull.
En la vuelta 30, Norris decidió que era hora de cambiar el caucho, con Mercedes instruyendo a Valtteri Bottas, corriendo detrás de Norris en la carretera en la P4, para seguir al británico, sabiendo que tendría que cumplir su penalización de tiempo antes de poder cambiar sus neumáticos. . Por lo tanto, Bottas tuvo tiempo de tomar neumáticos nuevos y salir cómodamente por delante de Norris, para disgusto del piloto de McLaren.
Una vuelta más tarde, Hamilton hizo su parada por neumáticos duros, su equipo le dijo que cuidara su goma, con Red Bull, quien detuvo a Verstappen por los mismos neumáticos una vuelta más tarde, diciéndole al holandés que su rival por el título estaba listo para correr a la final de la carrera.
Eso resultaría una falacia, ya que pronto se hizo evidente después de su parada que Hamilton estaba luchando por mantener el ritmo, su equipo diagnosticó rápidamente que había sufrido “daños en las superficies aerodinámicas traseras” al pasar por encima de una acera de salida.
Cuando Bottas y Norris se acercaron a la vista, todo fue acción detrás mientras Gasly, Ricciardo, Pérez y Leclerc continuaron su batalla de carreras. En la vuelta 41, Leclerc se zambulló por el exterior de Pérez en la curva 4, al igual que el mexicano había hecho con Norris en las primeras etapas. El resultado, sin embargo, fue el mismo, con Leclerc corriendo hacia la grava y Pérez rápidamente entregó una penalización de cinco segundos, que se agregará a su tiempo al final de la carrera.
Tan pronto como se emitió, y Gasly volvió a entrar en boxes, Pérez se alineó para otra penalización, esta vez por sacar a Leclerc de la carretera en la curva 7.
A medida que la carrera avanzaba hacia las etapas finales, Bottas y Norris llegaron a la parte trasera del auto de Hamilton, y al principio Bottas le dijo que se mantuviera en posición. Pero temiendo la amenaza de Norris, Mercedes no tuvo más remedio que dejar que Bottas atacara a Hamilton, con una instrucción de ‘invertir las posiciones’ poco después y Bottas avanzando en la vuelta 52. Una vuelta más tarde y Norris también estaba cerca, Hamilton se detuvo para goma fresca poco después, mientras se concentraba en aferrarse al cuarto lugar y limitar su daño en el campeonato.
En la delantera, Verstappen no tuvo tales problemas, que tenía tanto margen en la mano que podía permitirse detenerse por segunda vez y salir 7.2 segundos por delante de Bottas, con los neumáticos nuevos necesarios para garantizar la vuelta más rápida.
Sin embargo, la acción no había terminado. Después de haber comenzado con neumáticos duros y haber sido el último en detenerse, Sainz estaba cargado de nuevos medios. Rápidamente se subió a la espalda de su compañero de equipo Leclerc y lo hizo pasar, antes de llevar a Ricciardo por la sexta posición en la carretera con una vuelta para el final.
El otro español en la parrilla, Fernando Alonso, estaba en una carga similar, pasando a George Russell por la P10 más tarde para extender su racha de puntos a cuatro carreras y negarle al hombre de Williams un primer punto. Russell, que no estaba de humor para perder más lugares, mantuvo a raya a Raikkonen, que también había tenido una larga temporada inicial, y el finlandés se involucró con su ex compañero de equipo Sebastian Vettel cuando salieron de la curva 4 en la última vuelta.
El dúo chocó las ruedas y ambos corrieron espectacularmente por la grava , y los comisarios anunciaron una investigación inmediata, cuyo resultado fue una penalización de 20 segundos y dos puntos de penalización para Raikkonen.
Pero el día le perteneció a Verstappen, quien declaró su victoria “incluso mejor que la semana pasada” y afirmó su condición de favorito al campeonato.
