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El punto de bonificación por vuelta rápida se eliminará de la temporada 2025 tras una reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA. El consejo se reunió el jueves y se aprobaron cambios menores en las regulaciones deportivas y técnicas existentes, así como una reestructuración del conjunto de reglas para 2026.
Presidido por el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, y con miembros que se reunieron en persona en las oficinas de la FIA en París y por videoconferencia, marcó la tercera vez que el Consejo Mundial se reunió en 2024 para discutir diversos asuntos.
Los cambios para la temporada 2025 incluyen la eliminación del punto de bonificación otorgado por establecer la vuelta más rápida en un Gran Premio, junto con un aumento en el requisito de presentar un “piloto joven” durante las prácticas libres de una vez por temporada a dos.
Mientras tanto, se presentó una “actualización significativa” de la normativa de 2026, que incluye “una reorganización de la forma en que se presenta la normativa, que se dividirá en secciones temáticas para mayor claridad y coherencia”, y que se concluirá “en los próximos meses”.
El Reglamento Técnico 2026, aprobado originalmente en junio, ha sido objeto de “amplias mejoras” en términos de aerodinámica, gracias a la colaboración efectiva entre la FIA, la F1 y los equipos de F1.
Estos ajustes conducirán a un mayor rendimiento del coche “manteniendo al mismo tiempo la gestión de las características de la estela para promover carreras reñidas y emocionantes”.
También se ha realizado una importante actualización en el Reglamento Deportivo de 2026, con el objetivo de “simplificar y modernizar su estructura”.
Se introdujeron medidas para regular la gestión energética de los grupos motrices, así como la gestión de la aerodinámica ajustable (‘modo en línea recta’ para una baja resistencia y ‘modo en curva’ para una alta carga aerodinámica).
También se ha confirmado que habrá tres pruebas de pretemporada de tres días cada una para la temporada 2026, para tener en cuenta las nuevas unidades de potencia.
Por último, basándose en la experiencia adquirida desde 2021, se ha realizado un “esfuerzo significativo” para simplificar el Reglamento Financiero de 2026 con cambios en el perímetro de exclusiones y metodologías de ajuste, y para reforzar las medidas a disposición de la FIA para supervisar su cumplimiento.
También se señaló que el nivel general del límite de costos sigue “en vigor” equivalente a los niveles actuales, “mientras que los cambios en el número real reflejan los cambios en el perímetro de exclusión y ajuste y el efecto de la inflación acumulada”.
Se espera que en los próximos meses se presenten al Consejo Mundial para su aprobación otros elementos para completar el paquete reglamentario de 2026, mientras que los perfeccionamientos de las secciones aprobadas continuarán con la colaboración entre la FIA, la F1 y los equipos de F1.
“Los cambios en la regulación de la Fórmula 1 en 2026 garantizarán que el deporte siga siendo financieramente sólido y tenga una mayor relevancia en la carretera, junto con la introducción de características de seguridad mejoradas que no comprometan las carreras emocionantes”, dijo Ben Sulayem después de la reunión.
“Mi agradecimiento a [el presidente y director ejecutivo de la F1] Stefano Domenicali por nuestra continua colaboración a medida que avanzamos en la primera estrategia conjunta para el futuro de la Fórmula 1”.
