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Max Verstappen ha conseguido una notable victoria en un frenético Gran Premio de Sao Paulo, el holandés escalando posiciones desde una posición inicial original de P17 para anotar su primera victoria en una carrera desde junio en medio de condiciones climáticas cambiantes y un gran drama en el camino, que también vio a Alpine anotar un doble resultado en el podio.
El caos comenzó antes de que el evento hubiera comenzado después de que Lance Stroll se saliera de la pista durante la vuelta de formación, lo que generó cierta confusión sobre el procedimiento de inicio abortado cuando el pole-sitter Lando Norris lideró varios autos mientras otros permanecieron en la parrilla, lo que significa que Norris, George Russell, Yuki Tsunoda y Liam Lawson serán investigados después de la carrera por una infracción del procedimiento de inicio.
Cuando comenzó el Gran Premio, Russell tuvo un arranque más fuerte y lideró por delante de Norris mientras Verstappen se abría paso entre el grupo en las primeras etapas. A medida que se desarrollaba el evento en medio de niveles cambiantes de lluvia, se lanzó una bandera roja en la vuelta 32 después de un accidente de Franco Colapinto en el Williams, poco después de que Russell y Norris perdieran la oportunidad de entrar en boxes justo cuando finalizaba un período de Virtual Safety Car.
Esto significó que Esteban Ocon lideraba la carrera por delante de Verstappen y Pierre Gasly cuando se reanudó la carrera a poco más de la mitad de la distancia restante. Pero después de un nuevo reinicio, tras la aparición del Safety Car debido a un accidente de Carlos Sainz, Verstappen se puso en cabeza y desde allí parecía intocable, el campeón del mundo pasó por la bandera a cuadros con un margen de 19,477 segundos.
Mientras tanto, resultó ser un día de ensueño para Alpine, con Ocon y Gasly aferrándose al segundo y tercer puesto para lograr un doble podio, lo que resultó en un salto extraordinario del noveno al sexto lugar en la clasificación de constructores.
2024Resultados de la carrera
| Posición | Nombre del equipo | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 | Max Verstappen, piloto de Red Bull Racing | 2:06:54.430 | 26 |
| 2 | Esteban Ocon Alpino | +19,477 s | 18 |
| 3 | Pierre Gasly Alpino | +22,532 s | 15 |
| 4 | George Russell Mercedes | +23,265 s | 12 |
| 5 | Charles Leclerc Ferrari | +30,177 s | 10 |
Russell terminó la carrera en cuarto lugar para Mercedes, por delante de Charles Leclerc en Ferrari, y Norris lo siguió en un decepcionante sexto lugar, ya que el británico perdió terreno ante Verstappen en la clasificación del campeonato. Su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, cruzó la línea en séptimo lugar, pero recibió una penalización de 10 segundos por una colisión con Lawson, lo que hizo que el australiano cayera al octavo lugar.
Esto hizo que Tsunoda ascendiera al séptimo lugar, lo que hizo que RB celebrara dos puntos, ya que Lawson terminó la carrera en noveno lugar. Lewis Hamilton anotó el último punto en juego después de avanzar para Mercedes y defenderse de un ataque de Sergio Pérez en las últimas etapas, dejando al piloto de Red Bull en P11.
Ollie Bearman se situó en la 12ª posición para Haas tras una tarde llena de acontecimientos para el joven, que se enfrentó a algunos momentos fuera de pista y recibió una penalización de 10 segundos por una colisión con Colapinto. Valtteri Bottas le siguió en la 13ª posición para Kick Sauber, por delante de los últimos clasificados: Fernando Alonso de Aston Martin y su compañero de Kick Sauber, Zhou Guanyu.
Sainz y Colapinto registraron retiros luego de sus accidentes, mientras que Nico Hulkenberg recibió una bandera negra justo antes del reinicio de la carrera después de que el hombre de Haas recibiera asistencia de los comisarios al regresar a la pista después de una salida anterior.
Stroll no tomó la salida luego de su trompo en la vuelta de formación original con el Aston Martin, mientras que Alex Albon no pudo participar con Williams ya que el equipo no tuvo tiempo de reparar su auto luego de su accidente anterior en la clasificación.
COMO SUCEDIÓ
Después de un fin de semana lleno de acontecimientos hasta el momento, con el regreso del Sprint el sábado y una dramática clasificación afectada por la lluvia el domingo, la sesión había sido reprogramada debido al clima traicionero del sábado por la tarde, la atención del paddock finalmente se centró en el Gran Premio de Sao Paulo de 71 vueltas.
Sin embargo, las consecuencias de esa caótica clasificación todavía se sentían antes de que comenzara la carrera. Cinco pilotos (Colapinto, Sainz, Stroll, Alonso y Albon) se estrellaron durante la sesión, lo que dejó la duda sobre si habría tiempo suficiente para reparar todos esos coches antes del evento.
Una de las personas que no participaría definitivamente sería Albon, ya que el equipo Williams confirmó antes de la carrera que el escaso margen de tiempo no había permitido reparar el FW46 del piloto tailandés. Sainz, por su parte, tenía previsto salir desde el pit lane tras cambiar su unidad de potencia y su caja de cambios.
Verstappen también se alinearía más abajo en el orden que su posición de clasificación original de 12º, y el holandés descendió al 17º después de cumplir una penalización de cinco lugares en la parrilla por adoptar un nuevo motor de combustión interna fuera de su asignación.
La lluvia se estaba conteniendo mientras el grupo se reunía en la parrilla, aunque la pista todavía se estaba secando y el pronóstico predecía más lluvias. Cuando se quitaron las mantas de neumáticos antes de la vuelta de formación, se reveló que todos los participantes comenzarían con el compuesto intermedio.
Ya antes de que comenzara la carrera hubo un momento de tensión, ya que Stroll se salió de la pista durante la vuelta de formación. Mientras el Aston Martin intentaba regresar a la pista, el coche quedó varado en la grava, lo que provocó que la carrera se suspendiera cuando el canadiense se bajó del AMR24.
Esta situación provocó cierta confusión, ya que Norris lideró a varios coches para dar otra vuelta de formación mientras que otros permanecieron en la parrilla. Como todos deberían haber permanecido en la parrilla para una salida abortada, Norris se encontró posteriormente bajo investigación por infracción del procedimiento de salida.
Colapinto también tuvo un problema, ya que inicialmente se colocó en su lugar correcto en la parrilla de salida antes de avanzar hacia el lugar vacante dejado por Stroll. Mientras tanto, los mecánicos regresaron a los autos en la parrilla cuando todos estaban en su lugar mientras el grupo esperaba la nueva hora de inicio de las 12:47 hora local.
Tras otra vuelta de formación, los 17 coches que quedaban en la parrilla volvieron a sus posiciones sin problemas, justo cuando empezaba a llover de nuevo en Interlagos. Las luces finalmente se apagaron y Russell disfrutó de una salida más fuerte que Norris, lo que permitió al Mercedes ponerse en cabeza en la curva 1.
Mientras tanto, se desarrollaban algunas batallas jugosas en la parte trasera, con Tsunoda, Ocon y Lawson peleándose por el tercer puesto antes de que Lawson se viera obligado a retirarse, lo que permitió a Leclerc pasar al quinto lugar. Por otra parte, Alonso luchaba con Piastri por el séptimo puesto, pero el de McLaren no se rindió y recuperó el puesto.
Más atrás, Verstappen y Hamilton habían ascendido en la clasificación y los antiguos rivales por el título pronto lucharon por el décimo puesto. El holandés parecía tener mucha más confianza cuando arrebató la posición a Hamilton en la curva 1, pero su compañero de equipo en Red Bull, Pérez, no estaba teniendo tanta suerte, y el mexicano sufrió un trompo que lo hizo caer al fondo de la parrilla.
A medida que transcurría la cuarta vuelta (Norris se acercaba a Russell tras haber marcado la vuelta más rápida), la lluvia parecía arreciar. Sin embargo, las condiciones no parecieron frenar a Verstappen, que superó a Gasly por el noveno puesto antes de adelantar a Alonso por el octavo.
Mientras tanto, llegó la noticia de que Russell, Tsunoda y Lawson también habían sido señalados por una infracción del procedimiento de salida como Norris, mientras que Bearman y Colapinto también estaban bajo investigación por una colisión en la curva 10, que posteriormente resultó en una penalización de tiempo de 10 segundos para Bearman, que había hecho contacto con la parte trasera del Williams y cayó hacia atrás.
En la vuelta 10, Verstappen ya estaba pegado a Piastri mientras el Red Bull seguía avanzando a toda velocidad, y no tardó mucho en realizar el adelantamiento en la curva 1, lo que le permitió ascender al séptimo lugar. El siguiente fue Lawson, y el piloto de RB no se defendió mucho, ya que Verstappen se colocó sexto.
Hamilton tuvo una salida en la vuelta 12, lo que provocó que salieran las banderas amarillas antes de que el Mercedes volviera a la pista en la posición 12. Pero tenía a Colapinto detrás, lo que provocó un poco de acción rueda a rueda en la que Colapinto salió vencedor, lo que provocó vítores de la multitud. Mientras tanto, la lluvia había disminuido nuevamente.
Con 15 vueltas en el marcador, Russell lideraba a Norris por alrededor de un segundo, con Tsunoda en tercer lugar a unos siete segundos de ese dúo. El RB tenía un grupo apretado de autos detrás de él, con Ocon, Leclerc y Verstappen corriendo en estrecha sucesión.
“Aquí el asfalto se está volviendo resbaladizo con los neumáticos desgastados”, informó Hulkenberg, reflejando el dilema al que se enfrenta el grupo para gestionar las condiciones cambiantes. Mientras tanto, la dura tarde de Hamilton parecía continuar, el británico perdió posiciones ante Sainz y Bearman, lo que lo hizo caer al puesto 15 mientras decía por la radio que su coche era “inmanejable”.
Cuando Control de Carrera confirmó que la carrera ahora duraría 69 vueltas luego de la vuelta de formación adicional, Verstappen estaba ocupado tratando de encontrar una manera de pasar a Leclerc por el quinto lugar mientras Sainz se salió de la pista en la curva 4, viéndolo caer al P15 en medio de la lluvia que se volvía más intensa nuevamente.
En la vuelta 25, Ferrari fue el primero en entrar en boxes, y Leclerc entró en boxes para cambiar a neumáticos intermedios. El monegasco volvió a ocupar el puesto 13, pero ¿quién le seguiría? Norris parecía estar muy interesado, y el piloto de McLaren habló de la idea con su ingeniero. Por otra parte, los comisarios confirmaron que Mercedes estaba siendo investigado por una infracción de la presión de los neumáticos en la parrilla.
Mientras Norris no paraba en boxes, el británico se apresuró a acercarse a Russell mientras la lluvia se hacía cada vez más intensa. Sin embargo, las cosas no iban tan bien para Hulkenberg, ya que el alemán se quedó varado fuera de la pista, lo que activó un coche de seguridad virtual, antes de que el Haas volviera a ponerse en marcha.
Todo esto dio lugar a mucha acción en el pit lane, con gran parte de la segunda mitad del grupo entrando, pero cuando Russell y Norris hicieron sus paradas, el VSC había terminado, lo que significa que la pareja se había visto un poco sorprendida. Esto los hizo caer al cuarto y quinto lugar, pero Norris pronto invirtió esas posiciones mientras Russell luchaba por encontrar agarre.
En la vuelta 30, el Safety Car entró en acción debido al empeoramiento de las condiciones, y Ocon lideraba la carrera con ocho segundos de ventaja sobre Verstappen y Gasly, tres pilotos que aún no habían parado en boxes. Norris se mantuvo en cuarta posición, por detrás de Russell, mientras que Piastri había recibido una penalización de 10 segundos por provocar una colisión con Lawson.
En la vuelta 32, se sacó la bandera roja tras un fuerte accidente de Colapinto, del que afortunadamente el piloto argentino salió ileso tras chocar fuertemente contra las barreras. Esto puso fin a lo que había sido un día deprimente para Williams, ya que Albon no pudo tomar la salida tras su incidente en la clasificación.
Esto significó que el resto del grupo regresó a boxes, cuando quedaba algo más de la mitad de la carrera por delante, y ahora todos podrían cambiar los neumáticos. Durante esta pausa, Piastri fue a disculparse con Lawson, mientras que Hulkenberg se enteró de que le habían dado una bandera negra por recibir ayuda de los comisarios cuando regresó a la pista después de su salida, lo que significa que fue descalificado de la prueba.
Las condiciones seguían siendo húmedas cuando la carrera se reanudó a las 14:02 hora local, con el Safety Car liderando el grupo durante una vuelta antes de que Ocon tomara el control, con el Alpine manteniendo sin problemas el liderato de Verstappen. Detrás de ellos, Norris se fue largo en la curva 4, lo que permitió a Russell pasar al cuarto lugar, mientras que Hamilton arrebató el noveno lugar a Alonso y Leclerc también tuvo un momento, con el Ferrari corriendo entre Norris y Piastri.
La agitada tarde de Bearman continuó cuando se salió de la pista y se estrelló contra las barreras en la curva 7 en la vuelta 36. Afortunadamente, el único Haas que quedaba pudo volver a ponerse en marcha, antes de sufrir otro incidente un par de vueltas más tarde. Mientras tanto, Ocon lideraba a Verstappen por tres segundos, con Gasly en tercer lugar, una imagen que seguramente emocionó al muro de boxes de Alpine.
En la vuelta 40 llegó el momento de que volviera el Safety Car después de que Sainz se estrellara contra las barreras. El español era otro piloto que había tenido un día complicado tras una salida temprana en la clasificación. “Todo puede pasar”, le recordó a Verstappen el ingeniero de carrera Gianpiero Lambiase mientras circulaban los 15 coches restantes, un mensaje apropiado dado que se esperaba más lluvia.
Después de que el Safety Car entrara en acción en la vuelta 43, Verstappen se adelantó para arrebatarle el liderato a Ocon, mientras que Norris tuvo un reinicio de pesadilla y el británico cayó al séptimo lugar después de un error en la pista. Mientras tanto, Leclerc subió al cuarto lugar por delante de Russell y Piastri y Alonso cayó al final de la clasificación después de salirse de la pista.
McLaren optó por cambiar de piloto en la vuelta 46, y Piastri permitió que Norris pasara al sexto puesto antes de que el aspirante al campeonato pusiera la mira en Leclerc, que estaba en quinto lugar. Hablando de Leclerc, el monegasco había sido conocido por regresar a la pista de forma insegura, tras haber tenido una salida que permitió a Russell pasar al cuarto puesto.
Las banderas amarillas dobles aparecieron brevemente en la vuelta 52 después de un derrape de Piastri y el australiano tuvo más problemas cuando Tsunoda se acercó a él en una batalla por el séptimo lugar, aunque el McLaren logró defenderse del RB. Verstappen, mientras tanto, ahora estaba casi siete segundos por delante de Ocon en la parte delantera.
Sin embargo, otros tuvieron dificultades para ganar terreno, incluido el compañero de equipo de Verstappen, Pérez. El mexicano estaba ocupado tratando de encontrar una manera de superar a Lawson en una pelea por el noveno lugar, pero en su intento de adelantamiento sufrió un error que le permitió a Hamilton colarse hasta el décimo lugar. Posteriormente, los comisarios notificaron a Pérez y Lawson después de un momento de contacto.
Aunque Pérez no se rindió mientras el piloto de Red Bull intentaba recuperar la décima posición de Hamilton, Norris recordó que eso ayudaría a acercarse a Leclerc dado que Piastri, que estaba detrás de él, tenía una penalización de 10 segundos que cumplir. A falta de cinco vueltas, el británico se encontraba a poco menos de tres segundos del Ferrari.
Cuando la carrera entraba en sus últimas vueltas, Verstappen tenía 15 segundos de ventaja sobre Ocon, mientras que Russell estaba a un segundo de Gasly. ¿Podría el piloto de Mercedes interrumpir las perspectivas de doble podio de Alpine? Mientras tanto, Hamilton estaba ocupado tratando de arrebatarle el octavo puesto a Lawson, con Pérez también detrás de ambos.
Pero cuando cayó la bandera a cuadros, todas las miradas se centraron en Verstappen, que cruzó la línea de meta para conseguir su primera victoria desde el Gran Premio de España en junio, ampliando así su ventaja en el campeonato a 52 puntos. A 19 segundos más estaba Ocon, que se situó en segundo lugar, mientras que Gasly contuvo a Russell para hacerse con el tercer puesto y dar a Alpine un extraordinario doble podio.
Russell fue cuarto para Mercedes, seguido por Leclerc y Norris en quinto y sexto lugar respectivamente. Aunque Piastri inicialmente ocupó el séptimo lugar, la penalización de 10 segundos que recibió el piloto de McLaren por su colisión con Lawson lo hizo caer al octavo lugar.
Eso posteriormente promovió a Tsunoda al P7, con su compañero de equipo en RB, Lawson, también sumando puntos al equipo en P9, lo que los ha ayudado a acercarse a Haas en la clasificación del campeonato, aunque Alpine ahora ha ascendido al sexto lugar por delante de ambos.
Hamilton se llevó el último punto en juego en el décimo lugar, habiendo recuperado posiciones desde su posición inicial original de 14º, mientras que Pérez perdió el puesto por poco en el 11º a pesar de luchar para adelantar al siete veces campeón del mundo.
Bearman quedó en la posición 12 después de una tarde muy ocupada para el piloto sustituto de Haas, el adolescente terminó por delante de los últimos clasificados Bottas, Alonso y Zhou.
Sainz y Colapinto registraron un DNF en la carrera debido a sus accidentes, mientras que Hulkenberg se vio obligado a retirar su coche después de recibir una bandera negra.
Stroll y Albon fueron los últimos pilotos en no pasar a la clasificación final, ya que Stroll se quedó fuera de la carrera debido a su salida en la vuelta de formación, mientras que Albon no pudo tomar la salida debido a la mencionada falta de tiempo para reparar su Williams tras su accidente en la clasificación.
