M magazine Medio de comunicación digital especializado en Fórmula 1, Moto GP y Certámenes de Belleza
Artículos relacionados
Lando Norris ha cerrado la temporada 2024 con estilo al ganar el Gran Premio de Abu Dabi de forma dominante, el británico hizo un esfuerzo seguro para lograr la victoria y también ayudar a McLaren a conseguir su primer campeonato de constructores desde 1998.
Norris tuvo un buen comienzo de carrera en medio del caos que se desató detrás de él, con Oscar Piastri y Max Verstappen tocándose en una batalla por el segundo puesto, lo que provocó que el segundo recibiera una penalización y el primero perdiera posiciones. El australiano también tuvo más problemas, ya que recibió una sanción por una colisión con el Williams de Franco Colapinto.
Y mientras se desarrollaban otras peleas en el campo, que vieron una sólida actuación de los rivales del título de McLaren, Ferrari, Norris mantuvo la cabeza fría al frente para triunfar, llevándose la bandera a cuadros por cinco segundos sobre su ex compañero de equipo Carlos Sainz, lo que confirmó que la corona de constructores había sido para el equipo de papaya.
Charles Leclerc luchó para que la Scuderia volviera a subir al tercer puesto, tras haber empezado en la 19ª posición de la parrilla. Detrás de él se produjo un duelo de último momento entre sus compañeros de equipo de Mercedes, George Russell y Lewis Hamilton, con el siete veces campeón del mundo arrebatando el cuarto puesto en los últimos instantes para poner un final emotivo a su capítulo con el equipo.
Verstappen fue sexto, el de Red Bull se recuperó de su penalización anterior, con Pierre Gasly en séptimo lugar, lo que permitió a Alpine asegurar la sexta posición en el campeonato de constructores, mientras que Nico Hulkenberg fue octavo para Haas por delante de Fernando Alonso de Aston Martin en noveno lugar. La recuperación de Piastri terminó con el décimo lugar, un resultado decepcionante para el australiano a pesar del éxito de su equipo.
FÓRMULA 1 GRAN PREMIO DE ABU DHABI DE ETIHAD AIRWAYS 2024Resultados de la carrera
| Posición | Nombre del equipo | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 | McLaren de Lando Norris | 1:26:33.291 | 25 |
| 2 | Carlos Sainz Ferrari | +5,832 s | 18 |
| 3 | Charles Leclerc Ferrari | +31,928 s | 15 |
| 4 | Mercedes de Lewis Hamilton | +36.483s | 12 |
| 5 | George Russell Mercedes | +37,538 s | 10 |
Alex Albon se quedó sin puntos para Williams en la 11ª posición, al igual que Yuki Tsunoda de RB en la 12ª posición, mientras que Zhou Guanyu terminó su última carrera para Kick Sauber en la 13ª posición por delante del Aston Martin de Lance Stroll en la 14ª posición. El debut de Jack Doohan para Alpine, por su parte, terminó con un resultado 15ª antes de su primera temporada completa en el deporte el año que viene.
Kevin Magnussen fue el último corredor clasificado para Haas en el puesto 16, quizás no el final que el danés esperaba en su última salida con el equipo, mientras que la temporada de Liam Lawson llegó a un final dramático después de que se vio obligado a sacar su humeante RB de la pista en las últimas vueltas.
El capítulo de Valtteri Bottas con Kick Sauber terminó de forma prematura, ya que abandonó el coche al principio de la carrera tras sufrir un pinchazo. También hubo un final similar al de Colapinto con Williams, que finalizó en la vuelta 26.
El último retirado fue Sergio Pérez, quien sufrió un trompo en la vuelta 1 luego del contacto con Bottas y terminó sin terminar en medio de continuas especulaciones sobre si regresará la próxima temporada.
COMO SUCEDIÓ
Después de tres sesiones de práctica seguidas de una hora de clasificación llena de acontecimientos, en la que Norris consiguió su octava pole position del año, con su compañero de equipo Piastri uniéndose a él en la primera fila en un bloqueo de McLaren, llegó el momento de prepararse para el final de la temporada 2024, el Gran Premio de Abu Dhabi.
Se habían realizado varios cambios en el orden de salida antes del evento después de que cuatro pilotos recibieran penalizaciones. Hulkenberg cayó del cuarto al séptimo lugar debido a adelantamientos en el pit lane durante la clasificación, mientras que Leclerc se encontró en el puesto 19 gracias a una caída de 10 puestos en la parrilla por instalar un nuevo acumulador de energía.
Mientras tanto, el dúo Williams formado por Albon y Colapinto fue penalizado por utilizar componentes adicionales en la caja de cambios, lo que los dejó en la 18ª y 20ª posición respectivamente. Pero de las muchas líneas argumentales que aún estaban por resolver en esta carrera, gran parte de la atención se centró en la batalla en cabeza entre McLaren y Ferrari por el campeonato de constructores, un premio que ambos equipos ansiaban desde hacía mucho tiempo.
Cuando todos los coches se alinearon en la parrilla y se quitaron las mantas de los neumáticos, se confirmó que la mayoría de los participantes habían optado por empezar con neumáticos medios, con la excepción de Hamilton, que utilizó el compuesto duro para comenzar su última carrera como piloto de Mercedes desde la posición 16 de la parrilla.
Cuando se apagaron las luces para el final de la temporada, Norris hizo una salida tranquila desde la pole, pero Piastri tuvo problemas: el australiano hizo un trompo después de un contacto con Verstappen en la curva 1, lo que hizo que ambos autos se quedaran atrás. Más atrás, el otro Red Bull de Pérez también hizo un trompo, lo que provocó que el mexicano se quedara fuera de la pista.
El RB20 averiado provocó que se activara el coche de seguridad virtual cuando Pérez salió de su coche, lo que puso fin a su difícil temporada. Esto dejó a Norris al frente, por delante de Sainz, Gasly, Russell y Hulkenberg, mientras que Leclerc había ganado nada menos que 11 puestos para situarse octavo. ¿Había reforzado Ferrari sus posibilidades de conseguir una victoria en el campeonato de constructores?
Cuando el VSC terminó en la vuelta 3, las repeticiones mostraron que Piastri tocó la parte trasera del Williams de Colapinto, y hubo más malas noticias para el australiano, ya que los comisarios confirmaron que investigarían el incidente entre él y Verstappen en la largada. Cuando volvió a la pista después de una parada en boxes, el campeón del mundo había recibido una penalización de 10 segundos por causar la colisión.
Cuando le comunicaron esta noticia por radio, Piastri respondió: “Bien”. Mientras tanto, más imágenes del inicio también resaltaron que el contacto entre Bottas y Pérez había causado el trompo de este último, lo que llevó a los comisarios a penalizar también al finlandés con la misma penalización.
Cuando llegó el final de la octava vuelta, los comisarios tuvieron que seguir trabajando y confirmaron que investigarían la colisión entre Piastri y Colapinto. Por otra parte, Leclerc tenía una misión que cumplir: el monegasco había superado a Magnussen para hacerse con la séptima posición, mientras que Verstappen fue el siguiente en adelantar al danés.
La complicada tarde de Piastri dio otro giro cuando recibió una penalización de 10 segundos por golpear a Colapinto, un incidente que obligó al argentino a entrar en boxes tras notificar un pinchazo. Su compañero de equipo Norris lo estaba pasando mucho mejor, ya que el británico había logrado una ventaja de 3,4 segundos sobre Sainz en la vuelta 11.
Leclerc siguió avanzando tras arrebatarle el quinto puesto a Hulkenberg, mientras que Verstappen también había avanzado tras adelantar a Alonso y quedarse con el octavo puesto. En las vueltas 13 y 14 comenzaron a producirse algunas paradas en boxes, con Magnussen haciendo una parada lenta para relegarlo en la clasificación tras una buena salida, antes de que su compañero de equipo Hulkenberg disfrutara de una visita mucho más rápida a los boxes.
Mientras tanto, Alpine decidió sacar a Gasly de la tercera posición tras verse presionado por Russell, lo que permitió que el Alpine volviera a la novena posición por delante de su nuevo compañero de equipo Doohan en su debut en la F1. Mientras tanto, los comisarios confirmaron que Zhou había recibido una penalización de cinco segundos por una salida en falso, lo que supone otra noticia decepcionante para Kick Sauber.
Norris informó que sus neumáticos se sentían bien cuando llegó la vuelta 17, y el líder continuó ampliando su brecha con Sainz. Por otra parte, Gasly adelantó a su ex compañero de equipo Tsunoda para hacerse con el octavo puesto y, a pesar de una breve remontada del RB, logró mantener la posición.
Con todas las miradas puestas en el momento en que los líderes entrarían en boxes, Leclerc fue el primero en hacerlo en la vuelta 21, lo que permitió que el Ferrari volviera a salir en octavo lugar tras su luchada salida de carrera. La pregunta entonces era si Russell, en tercer lugar, haría lo mismo para cubrir a Leclerc, pero el Mercedes permaneció en la pista.
“Puedo mantener este ritmo”, informó Russell a su ingeniero, antes de que Leclerc continuara con su decidido esfuerzo y subiera al séptimo lugar por delante de Lawson, con Gasly a la vista. En la vuelta 24, Norris seguía liderando por delante de Sainz, Russell, Verstappen y Hamilton, todos ellos aún sin entrar en boxes.
Lawson tuvo un problema cuando el neozelandés salió de su parada en boxes con una rueda suelta, lo que provocó que RB lo llevara de nuevo a boxes para solucionar el problema. Mientras tanto, hubo más acción en el pit lane, ya que Norris hizo su parada sin problemas antes de volver a ponerse en cabeza, mientras que Russell pronto lo siguió y cayó al séptimo lugar.
Sainz también había entrado en boxes en segundo lugar, con Verstappen y Hamilton detrás de él en tercer y cuarto lugar, pero aún sin parar. Y más atrás, la carrera parecía haber terminado para Colapinto, ya que el piloto de Williams tuvo que entrar en boxes para retirar el coche.
Hamilton recibió una inyección de motivación en el cuarto puesto, tras ser informado de que podría alcanzar el podio. En otra parte de la vuelta 30, Verstappen visitó los boxes para su parada, donde también cumplió su penalización, lo que le permitió volver a salir en la undécima posición.
Hubo drama solo una vuelta más tarde después de que un gran bloqueo de Bottas resultó en que el finlandés chocara con Magnussen, y el Kick Sauber sufrió posteriormente un pinchazo antes de regresar a boxes y retirarse de la carrera.
Piastri entró en boxes en la vuelta 33, una parada larga dado que el australiano también cumplió su penalización de 10 segundos. Esto lo llevó de nuevo a la P15, pero más adelante, Norris se mantuvo en P1 por delante de Sainz y Hamilton, este último el único hombre en el grupo que todavía no había entrado en boxes con esos neumáticos duros originales.
La parada en boxes de Hamilton finalmente se produjo en la vuelta 35, y el británico volvió a la pista en séptimo lugar con los neumáticos medios. Detrás de él estaban dos campeones del mundo: Alonso y Verstappen. El actual campeón de 2024 intentaba superar al Aston Martin para quedarse con el octavo puesto, una maniobra que posteriormente logró en la vuelta 36.
Hamilton no tardó mucho en empezar a recortar la diferencia con Hulkenberg, que iba por delante, y pronto la diferencia se redujo a tan solo 0,6 segundos. En la vuelta 41, el siete veces campeón del mundo había realizado el movimiento con la intención de terminar su capítulo en Mercedes de forma positiva. Mientras tanto, Alonso había vuelto a entrar en boxes. ¿Se verían recompensados aquellos que se embarcaran en una estrategia de dos paradas?
El siguiente en el radar de Hamilton fue Gasly, y las Flechas Plateadas no tardaron en alcanzar al Alpine. Tras preguntarle sobre la diferencia que lo separaba de su compañero de equipo, Russell, que estaba en cuarta posición, Hamilton pareció sorprendido por la respuesta de “14 segundos”, pero luego le dijeron: “Puedes hacerlo”.
Otro de los que se puso en marcha fue Verstappen, que arrebató la séptima posición a Hulkenberg. En cabeza, Norris tenía una ventaja de cuatro segundos sobre Sainz, con Leclerc en tercer lugar por delante de Russell, Hamilton y Gasly.
Más atrás, Piastri evitó por poco un gran incidente en la curva 12 después de recibir un disparo, y el piloto de McLaren logró remontar hasta el puesto 12. El coche n.° 81 tenía a Tsunoda de RB en la mira en la pelea por el 11.° puesto, mientras que Hamilton había reducido la diferencia con Russell a ocho segundos. ¿Se desataría una pelea interna entre los compañeros de equipo en las últimas vueltas?
Ferrari parecía estar jugando con su mente después de aparecer en el pit lane en la vuelta 52, insinuando que uno de sus pilotos haría una parada, pero luego volvió al garaje. Mientras tanto, Sainz se tranquilizó al saber que todo estaba bien después de informar que podría haber atropellado a algo.
A medida que transcurrían las últimas vueltas, Leclerc preguntó a su ingeniero a qué distancia estaba Sainz de Norris, lo que resultó en una respuesta insultante del monegasco cuando recibió la información, y las posibilidades de Ferrari de robar la corona de constructores parecieron disminuir.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, pidió por radio a Russell que no se enfrentara a Hamilton, que se acercaba rápidamente a su compañero de equipo. Pero Norris no tenía esas preocupaciones en la parte delantera, y el británico cruzó la meta para conseguir la victoria, además de confirmar que McLaren había ganado su primer título de constructores desde 1998.
Sainz quedó 5,8 segundos detrás en el segundo lugar en su última salida con Ferrari, mientras que Leclerc se llevó el tercer lugar para marcar un doble podio de la Scuderia, quizás un consuelo en un día en el que el equipo vio cómo su apuesta por el campeonato de equipos se quedaba corta.
Detrás de ellos, la lucha entre los pilotos de Mercedes se estaba calentando, y fue Hamilton quien finalmente se hizo con la posición, marcando una impresionante recuperación desde la P16 en la parrilla. Russell tuvo que conformarse con el quinto lugar, mientras que Verstappen terminó su campaña ganadora del campeonato en sexto lugar.
Gasly consiguió el séptimo puesto para Alpine, lo que también confirmó que el equipo de Enstone había ganado la batalla por el sexto lugar en el campeonato de constructores, con Hulkenberg, Alonso y Piastri completando el top 10.
Albon fue el primero de los pilotos que no sumaron puntos, en el puesto 11, por delante de Tsunoda, en el puesto 12, Zhou, en el puesto 13 en su último fin de semana con Kick Sauber, y Stroll, en el puesto 14. Doohan, por su parte, cruzó la meta en el puesto 15 en su debut con Alpine.
Magnussen terminó su tiempo con Haas en la posición 16, siendo el danés el último de los clasificados en Abu Dhabi. Lawson se retiró tarde después de verse obligado a sacar su RB humeante de la pista en las últimas vueltas.
Bottas, Colapinto y Pérez completaron los que no lograron terminar el final de la temporada, ya que el primero no encontró un asiento en la parrilla en 2025, mientras que el futuro del segundo sigue sin estar claro después de una temporada difícil.
