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Adrian Newey ha cuestionado si la “falta de experiencia” en Red Bull fue un factor que contribuyó a los problemas del equipo con el RB20 a medida que avanzaba la temporada 2024, y el ex director técnico admitió que estaba preocupado por los problemas de conducción que surgieron alrededor del coche.
Después de una campaña récord para Max Verstappen y el equipo en 2023, en la que el equipo ganó todas las carreras menos una, esa forma inicialmente pareció haber continuado a principios de 2024, cuando Verstappen obtuvo la victoria en siete de los 10 Grandes Premios iniciales.
Pero el panorama empezó a cambiar a medida que avanzaba la temporada, cuando los rivales McLaren y Ferrari alcanzaron rápidamente a los campeones reinantes. Mientras que Verstappen pudo resistir el desafío de Lando Norris y quedarse con el campeonato de pilotos, McLaren se llevó la corona de constructores y Ferrari también superó a Red Bull para quedarse con el segundo puesto.
Tras la noticia de su inminente salida del equipo en mayo pasado, Newey dejará oficialmente su puesto en el primer trimestre de 2025, pero dejó de trabajar en proyectos de F1 poco después de que se anunciara su decisión de irse, habiéndose centrado en cambio en el hipercoche RB17.
En declaraciones a Auto Motor und Sport, se le preguntó a Newey, que comenzará su nuevo puesto como socio técnico gerente de Aston Martin el 1 de marzo, por qué el dominio de Red Bull a principios de temporada puede haberse desvanecido en 2024, lo que llevó a otros equipos a alcanzarlos.
“Obviamente, parte de eso fue McLaren en particular y Ferrari también desarrollando sus autos e haciendo un muy buen trabajo al desarrollarlos”, explicó el británico.
“Creo que Red Bull, por lo que pude ver, el coche –ya el de 2024 y también en las últimas etapas de 2023, diría– empezaba a ser más difícil de conducir. Y, por supuesto, Max podía manejarlo si se quiere, no le convenía, pero podía manejarlo.
“Checo [Sergio Pérez] no pudo, así que también comenzaste la temporada 2023 para ver más diferencias en el rendimiento entre los compañeros de equipo, Max y Checo. Eso se mantuvo en la primera parte de 2024, pero el auto todavía era lo suficientemente rápido como para poder lidiar con eso.
“Es algo que estaba empezando a preocuparme, pero no muchas personas de la organización parecían estar muy preocupadas al respecto.
“Por lo que puedo ver desde fuera –no lo sé–, los chicos de Red Bull, esto no es una crítica, pero creo que quizás por falta de experiencia siguieron yendo en la misma dirección y el problema se hizo cada vez más agudo hasta el punto de que incluso a Max le resultaba difícil conducir”.
Cuando se le preguntó a Newey que el equipo podría haber intentado solucionar el problema a través de la configuración del coche, el piloto de 66 años fue interrogado sobre cuánto se puede hacer esto para disimular cualquier problema de diseño.
“La configuración puede enmascarar los problemas hasta cierto punto, pero el problema sigue estando ahí”, dijo Newey. “Para mí, la configuración consiste más bien en optimizar las características del coche y, por supuesto, también del piloto, pero creo que eso es exagerado.
“Creo que es principalmente para complementar las características del coche y luego, por supuesto, algunas variaciones de circuito a circuito dependiendo de la naturaleza del circuito”.
