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El piloto de Ferrari, Lewis Hamilton, realizó una actuación impresionante para asegurar la pole position durante la clasificación Sprint en el Gran Premio de China, superando por poco a su rival de Red Bull, Max Verstappen, y a Oscar Piastri de McLaren.
Hamilton marcó un tiempo de 1m 30.849s durante la decisiva fase SQ3 para superar a Verstappen en el primer puesto por 0.018s, con Piastri y el otro Ferrari de Charles Leclerc no mucho más atrás en una sesión ultra reñida.
El hito de Hamilton fue un nuevo récord de vuelta en el Circuito Internacional de Shanghái y, cuando le informaron de su pole por radio, el siete veces campeón del mundo no podía creerlo. “¿En serio?”, preguntó Hamilton entre risas.
George Russell lideró el ataque de Mercedes en la quinta posición, aprovechando un segmento final complicado para Lando Norris, que se había mostrado rápido con su McLaren desde el principio, solo para cometer un error en su primera vuelta SQ3 y abandonar la segunda.
FÓRMULA 1 GRAN PREMIO DE CHINA HEINEKEN 2025Resultados de la clasificación de sprint
| Posición | Nombre del equipo | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:30.849 |
| 2 | Max Verstappen Red Bull Racing | 1:30.867 |
| 3 | Oscar Piastri McLaren | 1:30.929 |
| 4 | Charles Leclerc Ferrari | 1:31.057 |
| 5 | George Russell Mercedes | 1:31.169 |
El siguiente fue Kimi Antonelli, aproximadamente medio segundo por detrás de su compañero de equipo más experimentado, Russell, mientras que el piloto de Racing Bulls, Yuki Tsunoda, el Williams de Alex Albon y el Aston Martin líder, Lance Stroll, completaron las 10 primeras posiciones.
Fernando Alonso perdió por poco un lugar en SQ3 con el otro Aston Martin, mientras que Ollie Bearman se recuperó de un desafiante fin de semana de debut en la F1 en Australia para poner su Haas 12º por encima de Carlos Sainz de Williams, Gabriel Bortoleto de Kick Sauber e Isack Hadjar de Racing Bulls.
Fue otra sesión difícil para el recién llegado a Red Bull, Liam Lawson, cuyos problemas en la apertura de la temporada se trasladaron a una dolorosa salida de la SQ1: el tiempo de vuelta final del neozelandés fue eliminado por exceder los límites de la pista, dejándolo 20.º y último en la parrilla Sprint.
Alpine también tuvo una tarde difícil, perdiendo ambos autos en el primer obstáculo (Jack Doohan ligeramente más rápido que su compañero de equipo Pierre Gasly en P16 y P17 respectivamente), junto con Lawson y las otras máquinas Haas y Sauber de Esteban Ocon y Nico Hulkenberg.
COMO SUCEDIÓ
SQ1 – Hamilton es el más rápido, Lawson se retira
Después de una única hora de prácticas libres cómodamente encabezada por Norris, quien consiguió la pole position y ganó la carrera en el Gran Premio de Australia, la atención se centró rápidamente en la primera sesión decisiva de la parrilla del fin de semana de Shanghai, es decir, la clasificación Sprint.
Según las reglas del Sprint, se exigieron neumáticos medianos para SQ1, lo que significa que los 20 pilotos salieron de sus garajes con neumáticos marcados en amarillo: solo 12 minutos en el reloj para establecer los tiempos y asegurar los lugares en SQ2.
En condiciones soleadas y agradables, Piastri marcó el punto de referencia inicial con un tiempo de 1m 31.712s, colocándose medio segundo por delante del resto del grupo: un Alonso en alto vuelo manteniendo el P2 por delante de Hamilton, Leclerc y Norris, que se fue ligeramente ancho en la última horquilla.
En el otro extremo del orden, Doohan estaba en la burbuja en P15 después de los problemas técnicos de Alpine en la FP1, con Tsunoda, Sainz, Bearman, Bortoleto (tiempo eliminado por exceder los límites de la pista) y Ocon, los pilotos que tenían trabajo que hacer en sus últimas vueltas hasta la bandera a cuadros.
En este punto, los comisarios notaron un posible incidente que involucraba a Tsunoda y Russell, ya que el corredor japonés expresó su frustración por la radio con respecto a una llamada cercana en la curva 14, junto con un momento separado entre Stroll y Bearman.
A medida que el reloj avanzaba y llegaban las últimas vueltas, Hamilton subió a la cima de la tabla de tiempos con un tiempo de 1m 31.212s, lo que lo colocó un par de décimas por delante de Norris, con Leclerc terminando tercero por delante de Piastri, Verstappen, Russell y Antonelli.
Un brillante esfuerzo final de Bearman permitió al novato de Haas completar las 10 primeras posiciones, justo detrás de Antonelli, Alonso y Hadjar, mientras que Tsunoda, Sainz y Bortoleto también salieron del peligro con segundas vueltas más limpias.
Sin embargo, Lawson no tuvo tanta alegría, ya que terminó al final de la clasificación de la SQ1 tras exceder su tiempo límite. “Compañero, lo siento mucho”, dijo por la radio, refiriéndose a los problemas con los neumáticos, mientras se unía a los Alpines, Ocon y Hulkenberg en la banda de rodadura.
Eliminados: Doohan, Gasly, Ocon, Hulkenberg, Lawson
SQ2 – Norris asume el control
Después de un breve descanso, los pilotos restantes volvieron a la pista, nuevamente con los neumáticos medios obligatorios y ahora con una ventana reducida de 10 minutos para publicar sus tiempos; las noticias de los comisarios confirmaron que no habría más medidas por los incidentes antes mencionados.
Durante la primera secuencia de vueltas de la SQ2, Norris lideró la carrera con un tiempo de 1m 31.174s, por delante de Piastri, Verstappen y Antonelli, con los Ferrari de Leclerc y Hamilton un poco más atrás, en P5 y P6. Mientras tanto, Russell, séptimo en la clasificación, se lamentaba de que sus neumáticos simplemente no funcionaban.
Bortoleto, Hadjar y Tsunoda ocuparon los últimos puestos de SQ3 después de las primeras vueltas, lo que significa que Stroll, Sainz, Albon, Alonso y Bearman fueron los pilotos de la zona de descenso; las hojas de tiempos se iluminaron posteriormente con un borrón de tiempos de sector verdes y morados mientras todos se esforzaban por mejorar.
Al final, Albon fue el único piloto de ese grupo que salió del peligro y aseguró un paso seguro a SQ3, quedando séptimo con un tiempo final impresionante, mientras que Norris se mantuvo como el más rápido gracias a su vuelta original y Russell mejoró al segundo lugar a través de una carrera más suave.
Alonso no logró llegar al último segmento en la undécima posición, con Bearman en 12.º lugar con Haas, Sainz luchando por llegar al 13.º, Bortoleto terminando 14.º y Hadjar clasificándose 15.º por un error al inicio de su última vuelta. “No sé qué pasa”, se lamentó un Sainz particularmente frustrado por la radio.
Eliminados: Alonso, Bearman, Sainz, Bortoleto, Hadjar
SQ3 – Hamilton da la sorpresa en Shanghái
En el hueco tras la SQ2, se transmitieron intrigantes mensajes de radio entre el muro de boxes de Ferrari y Leclerc: se le pidió al monegasco que “intercambiara posiciones” con Hamilton a medida que la fase llegaba a su fin.
Pero antes de que alguien pudiera leer más sobre esa situación, la luz verde se encendió al final del pit lane y comenzó la SQ3, con esta salida de ocho minutos de duración y requiriendo los neumáticos blandos marcados en rojo.
Piastri comenzó la carrera con un impresionante tiempo de 1m 30.929s, un par de décimas por delante de un Russell con aspecto más feliz y de su compañero de equipo Norris, que había cometido un error en la curva 13 y había perdido la posición hasta la recta final.
Sin embargo, McLaren tuvo competencia, con Hamilton marcando un tiempo de 1m 30.849s a medida que avanzaba la sesión para asegurar la pole provisional, que finalmente mantuvo a pesar de una vuelta igualmente impresionante de Verstappen (solo 0.018s más lento).
Estas mejoras llevaron a Piastri al tercer puesto, a Leclerc al cuarto y a Russell al quinto, mientras que Norris solo quedó sexto tras otro error en su segunda vuelta. Antonelli terminó octavo, con Tsunoda, Albon y Stroll completando el top 10.
