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Oscar Piastri superó por poco a su rival de Mercedes, George Russell, y a su compañero de equipo en McLaren, Lando Norris, durante la clasificación para el Gran Premio de China, asegurando en el proceso su primera pole position en la Fórmula 1.
Piastri logró un tiempo de 1m 30.703s en las primeras vueltas de la decisiva tanda de pole y mejoró a 1m 30.641s con su segundo esfuerzo, lo que le dio el P1 sobre Russell por poco menos de una décima de segundo.
Russell encontró una buena oportunidad de ganar tiempo en su última vuelta hasta la bandera a cuadros, asegurando brillantemente un lugar en la primera fila de la parrilla junto a Piastri y dejando al líder del campeonato, Norris, conformándose con la tercera posición.
El actual cuatro veces campeón del mundo, Max Verstappen, ocupó el cuarto lugar, con los Ferrari de Lewis Hamilton y Charles Leclerc esta vez terminando en P5 y P6 respectivamente; el británico no pudo repetir sus heroicas hazañas en el Sprint.
Los Racing Bulls brillaron durante toda la clasificación, con Isack Hadjar logrando un excelente séptimo lugar en la parrilla y su compañero de equipo Yuki Tsunoda ubicándose noveno, alrededor del otro Mercedes de Kimi Antonelli, mientras que Alex Albon de Williams completó los 10 primeros lugares.
FÓRMULA 1 GRAN PREMIO DE CHINA HEINEKEN 2025Resultados de la clasificación
| Posición | Nombre del equipo | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 | Oscar Piastri McLaren | 1:30.641 |
| 2 | George Russell Mercedes | 1:30.723 |
| 3 | Lando Norris McLaren | 1:30.793 |
| 4 | Max Verstappen Red Bull Racing | 1:30.817 |
| 5 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:30.927 |
El piloto de Haas, Esteban Ocon, disfrutó de una salida mucho más fuerte para llegar a la Q2 y obtener el 11º lugar en la parrilla, mientras que el anotador de puntos de Melbourne, Nico Hulkenberg, colocó su Kick Sauber 12º por encima de los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll.
Carlos Sainz no pudo igualar el ritmo de su compañero de equipo Albon y se retiró de la segunda fase en la posición 15, mientras el español todavía intenta ganar confianza en el rival de Williams tras su cambio desde Ferrari.
Según la clasificación Sprint, Alpine perdió ambos autos en la Q1, con Pierre Gasly quedando dolorosamente corto de la Q2 en el puesto 16 y Jack Doohan tomando el puesto 18 después de un error en su última vuelta – los compañeros de equipo estaban junto al novato de Haas, Ollie Bearman.
Gabriel Bortoleto fue 19º en la segunda de las máquinas Sauber, mientras que Liam Lawson soportó otra difícil sesión al terminar 20º y último en la tabla de tiempos de clasificación; el RB21 demostró ser una bestia difícil de domar para él.
COMO SUCEDIÓ
Q1 – Norris es el más rápido, Lawson vuelve a salir temprano
Después de una emocionante sesión de clasificación Sprint y la impresionante conversión de la pole a la victoria de Hamilton en el propio Sprint, la atención en el paddock pronto se centró en la hora principal de clasificación del sábado, que definiría la parrilla para el Gran Premio de China.
Como los compuestos de neumáticos ya no eran obligatorios, a diferencia de las regulaciones Sprint a principios del fin de semana, los 20 pilotos salieron con los neumáticos blandos marcados en rojo para la fase inicial de la Q1: 18 minutos en el reloj para dar vueltas y asegurar lugares en la Q2.
Cuando llegaron las primeras vueltas rápidas, Piastri se mantuvo en el primer puesto con un tiempo de 1m 31.591s, por delante de Hamilton, Russell y Antonelli, mientras que Norris, Tsunoda y Doohan (que sufrió un trompo temprano en el sector medio) perdieron tiempos de vuelta por exceder los límites de la pista.
Verstappen, que completó su primera vuelta un poco más tarde, pasó posteriormente a la cima de la lista con 1m 31.424s, pero las esperanzas de Leclerc de hacer lo mismo terminaron por un momento en su primera vuelta, lo que significó que tuvo que recuperarse y volver a intentarlo.
Las fuertes vueltas de los Racing Bulls permitieron a Tsunoda y Hadjar ascender a las destacadas posiciones P4 y P5, con Albon y Bearman igualmente impresionantes en sexto y séptimo lugar respectivamente para Williams y Haas, y ambos Kick Saubers mostrando un ritmo temprano dentro del top 10.
Norris fue el último piloto en conseguir una vuelta en el tablero después de su complicado comienzo, quedando séptimo detrás de las máquinas de Racing Bulls, alrededor de medio segundo más lento que el punto de referencia de Verstappen, con Leclerc solo 13º y bajo presión para su última vuelta hasta la bandera a cuadros.
Si bien las repeticiones mostraron a Hamilton luchando con su Ferrari en la primera curva antes de la anticipada carrera loca hacia el final, Ocon, Gasly, Sainz, Lawson y Doohan fueron los pilotos en la zona de caída: el recién llegado a Red Bull corría un serio riesgo de otra salida temprana.
“Para que quede claro, necesitamos esta próxima vuelta”, llegó el mensaje desde el muro de boxes de Mercedes a Russell, quien se ubicó décimo con un tiempo de 1m 32s, solo una décima por encima de la zona de descenso, lo que destacó la importancia de las vueltas finales mientras los pilotos ponían neumáticos blandos nuevos.
Mientras Verstappen observaba desde boxes, una pantalla de cronometraje llena de tiempos de sectores verdes y morados terminó con un Norris muy mejorado en P1 por delante de los protagonistas Hadjar y Tsunoda, Russell y el propio holandés.
No hubo sorpresas que informar en el otro extremo del orden, con Gasly perdiendo por poco un lugar en la Q2 ante Stroll en P16, seguido por Bearman, su compañero de equipo Doohan (debido a un error tardío), Bortoleto y Lawson, cuyos desafíos desde que obtuvieron el ascenso continuaron.
Eliminados: Gasly, Bearman, Doohan, Bortoleto, Lawson
Q2 – Norris establece un marcador
Tras un breve descanso, los 15 pilotos restantes regresaron a la pista y comenzaron a esforzarse por alcanzar la pole position. Norris dejó claras sus intenciones desde el principio al marcar un tiempo de 1m 30.787s, casi medio segundo por delante de su compañero de equipo Piastri.
Verstappen avanzó a un sólido tercer lugar, por delante de Russell, Tsunoda y Antonelli, mientras que los Ferrari de Hamilton y Leclerc quedaron ligeramente más abajo en el orden en P7 y P8, intercalando con el Williams de Albon, y Hulkenberg mantuvo la codiciada posición final de la Q3.
Eso significó que Stroll, Ocon, Hadjar, Alonso y Sainz eran los pilotos en riesgo mientras se producía otra ronda de mejoras sin parar, incluso si hubo algo de drama para Antonelli, quien informó por la radio que “la magia está atrapada” en su volante, refiriéndose al sistema de frenado de Mercedes.
Al igual que Verstappen en la Q1, Norris observó desde boxes después de su vertiginoso tiempo inicial, con ambos pilotos logrando pasar de nuevo sanos y salvos junto a Piastri, los todavía rápidos Racing Bulls de Hadjar y Tsunoda, Russell y el dúo de Ferrari Leclerc y Hamilton.
Antonelli progresó en P9 a pesar de su problema “mágico” y un momento en la amplia primera curva, con Albon como el último en llegar a la Q3 en P10, negando a Ocon, Hulkenberg, Alonso, Stroll y su compañero de equipo Sainz, quien se está adaptando constantemente a su nuevo entorno.
Eliminados: Ocon, Hulkenberg, Alonso, Stroll, Sainz
Q3 – Piastri supera a Russell y Norris
Al comenzar la Q3, Verstappen volvió a la pista rápidamente y puso en marcha la tabla de tiempos con un tiempo de 1m 30.925s. Sin embargo, McLaren pronto volvió a liderar: Norris marcó 1m 30.793s y Piastri lo hizo aún mejor con 1m 30.703s.
Hamilton, que consiguió la pole position al sprint, se mantuvo cuarto después de las primeras vueltas, por delante de Russell y Leclerc, mientras que Hadjar y Tsunoda fueron los “mejores del resto” en los coches de Racing Bulls, ya que Albon navegó por la Q3 con menos neumáticos blandos nuevos que sus rivales y Antonelli perdió un tiempo por los límites de la pista.
Un incidente en boxes antes de las últimas vueltas provocó que Hadjar quedara atrapado en el camino de Verstappen, incidente que fue analizado por los comisarios, pero no antes de una última explosión para definir la pole position.
En otra tensa secuencia de eventos, mientras Norris abandonaba su última vuelta de clasificación, varios de los que estaban a su alrededor lograron mejorar: Piastri marcó 1m 30.641s y Russell saltó en el orden para unirse a él en la primera fila.
La salida de Norris lo dejó tercero, por encima de Verstappen, Hamilton y Leclerc, con Hadjar, Antonelli, Tsunoda y Albon completando la mitad superior del campo antes de lo que promete ser un fascinante Gran Premio de China.
