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Oscar Piastri ha conseguido su tercera victoria de la temporada con una conducción segura hacia la victoria en el Gran Premio de Arabia Saudita, convirtiéndose el australiano en el nuevo líder del Campeonato de Pilotos en el proceso.
Hubo drama al comienzo de la carrera en el Circuito Corniche de Jeddah, con el poleman Max Verstappen y el segundo clasificado Piastri yendo rueda con rueda antes de que Verstappen cortara el vértice en la primera curva.
Aunque el holandés inicialmente mantuvo el liderato, una penalización de cinco segundos por la maniobra lo hizo quedar detrás del de McLaren después de cumplir el castigo en su parada en boxes.
Lando Norris, quien se embarcó en una remontada desde la décima posición tras su accidente en la clasificación del sábado, heredó el liderato durante un tiempo mientras los líderes entraban en boxes. El británico optó por una primera tanda más larga al comenzar con neumáticos duros. Sin embargo, Piastri se apoderó de la primera posición cuando su compañero de equipo paró por neumáticos medios, y el piloto de 24 años logró una ligera ventaja en la cabeza.
FÓRMULA 1 STC GRAN PREMIO DE ARABIA SAUDITA 2025Resultados de la carrera
| Posición | Nombre del equipo | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 | Oscar Piastri McLaren | 1:21:06.758 | 25 |
| 2 | Max Verstappen Red Bull Racing | +2.843s | 18 |
| 3 | Charles Leclerc Ferrari | +8.104s | 15 |
| 4 | Lando Norris McLaren | +9.196s | 12 |
| 5 | George Russell Mercedes | +27.236s | 10 |
Desde allí, Piastri no tuvo problemas en la parte delantera, cruzando la bandera a cuadros por 2,8 segundos por delante del Red Bull de Verstappen, mientras que Charles Leclerc de Ferrari selló el tercer puesto para conseguir su primer podio de la temporada.
Norris tuvo que conformarse con el cuarto puesto, a pesar de intentar perseguir a Leclerc hasta el final, con la dupla de Mercedes, George Russell y Kimi Antonelli, en quinto y sexto lugar, respectivamente. Lewis Hamilton, por su parte, aumentó la puntuación de Ferrari en séptimo lugar.
Otro equipo que se llevó a casa un resultado de doble punto fue Williams, Carlos Sainz consiguió el P8 para marcar su mejor resultado hasta el momento para el equipo con sede en Grove, mientras que su compañero de equipo Alex Albon quedó justo detrás en P9, el piloto tailandés mantuvo a raya a Isack Hadjar de Racing Bulls a pesar de un desafío cercano hasta el final.
Fernando Alonso volvió a quedarse sin puntos en la undécima posición (el piloto de Aston Martin aún no ha conseguido un buen resultado en 2025). Liam Lawson, con Racing Bulls, se colocó en la duodécima posición tras recibir una penalización de 10 segundos por salir de la pista y obtener ventaja en un incidente con Jack Doohan. La dupla de Haas, Ollie Bearman y Esteban Ocon, se ubicó en la decimotercera y decimocuarta posición, respectivamente.
Nico Hulkenberg condujo su Kick Sauber hasta el puesto 15, por delante del Aston Martin de Lance Stroll, el Alpine de Jack Doohan y el otro Kick Sauber de Gabriel Bortoleto completando el orden de clasificados.
Dos pilotos no lograron llegar a la bandera a cuadros, ya que Pierre Gasly y Yuki Tsunoda de Alpine sufrieron una salida anticipada después de chocar en un incidente en la primera vuelta que desencadenó una fase de Safety Car.
Pero en la parte delantera, Piastri ha tomado la delantera en el campeonato con 10 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo Norris, convirtiéndose en el primer piloto australiano en encabezar la clasificación del campeonato en 15 años (el último fue su manager, Mark Webber).
COMO SUCEDIÓ
Después de una intensa preparación de tres sesiones de práctica y una dramática clasificación, en la que Verstappen superó a Piastri por la pole position, mientras que el compañero de equipo de este último sufrió un accidente que puso fin a la sesión a principios de la Q3, la atención del paddock se había centrado en el Gran Premio de Arabia Saudita de 50 vueltas.
Había muchas preguntas antes de que comenzara la carrera: ¿Verstappen sería capaz de defenderse del desafío planteado por Piastri y Russell, y Norris podría luchar para ponerse en la batalla por el frente?
Como había sucedido durante los primeros dos días de acción, los pilotos fueron nuevamente recibidos por condiciones muy cálidas el día de la carrera en el Circuito Corniche de Jeddah, con temperaturas del aire en el rango de 29 grados Celsius a medida que se acercaba la hora de inicio local de 2000.
Una vez que los autos se reunieron en la parrilla bajo los reflectores y se quitaron las mantas de neumáticos para el esperado evento de una sola parada, se confirmó que la mayoría del grupo comenzaría con el compuesto medio, con la excepción de Norris, Hadjar, Stroll y Hulkenberg en los duros, lo que sugiere que estos conductores optarían por un primer stint más largo.
Tras completar la vuelta de formación y apagarse el semáforo, Verstappen salió bien, pero Piastri también, rodando rueda con rueda en la primera curva antes de que Verstappen cortara por el vértice. Antonelli hizo lo mismo por detrás, luchando con Leclerc, lo que obligó al piloto de Mercedes a ceder el paso.
Más atrás, hubo un drama en la primera vuelta, cuando sus excompañeros Gasly y Tsunoda chocaron, lo que provocó la salida del Safety Car al impactar contra el muro. Mientras Gasly estaba fuera de la carrera con el Alpine, Tsunoda logró regresar a boxes con dificultad, pero se encontró en la parte trasera de la parrilla.
Varios pilotos aprovecharon la oportunidad para entrar en boxes ante la ausencia del Safety Car, y Doohan, Ocon y Bortoleto tuvieron que parar para cambiar a neumáticos duros. Mientras tanto, los comisarios habían anotado el incidente en la curva 1 entre Verstappen y Piastri.
“Nunca iba a tomar esa curva, independientemente de si yo estaba allí o no”, comentó Piastri por radio, mientras que Verstappen también dijo por radio: “Simplemente me obligó a salir”.
Cuando el coche de seguridad entró en la vuelta 4 y Verstappen mantenía el liderato por delante de Piastri, el holandés recibió una penalización de cinco segundos por salir de la pista y obtener una ventaja para el incidente mencionado anteriormente.
Por otra parte, Hadjar luchaba con Alonso por la décima posición, y el piloto de Racing Bulls se impuso en la contienda. Tras cinco vueltas, el top 10 estaba compuesto por Verstappen, con una ventaja de más de un segundo: Piastri, Russell, Leclerc, Antonelli, Hamilton, Sainz, Norris, Albon y Hadjar.
Sin embargo, parecía que ese orden pronto podría cambiar, con Antonelli acercándose a un segundo de Leclerc mientras Norris perseguía a Sainz; el británico finalmente usó el DRS para adelantar a su ex compañero de equipo en la curva 1.
Fuera de la pista, los comisarios confirmaron que investigarían el incidente entre Gasly y Tsunoda después de la carrera, tras el retiro de este último. De vuelta al circuito, la pareja líder, Verstappen y Piastri, se había escapado, a más de dos segundos de Russell, tercero.
Mientras tanto, Albon fue advertido sobre un posible sobrecalentamiento de sus frenos en la vuelta 11, lo que llevó al piloto de Williams a responder: “¿No ves que hay un auto justo detrás de mí?”, con Hadjar pisándole los talones.
Delante de él, Norris parecía haberle arrebatado el sexto puesto a Hamilton mientras continuaba su misión de avanzar en el campo, pero el piloto de Ferrari no se rindió y utilizó el DRS para recuperar el lugar, haciendo retroceder a Norris en el proceso.
Pero no fue allí, sin embargo; Norris se puso al frente nuevamente al deslizarse por el interior, solo para que Hamilton avanzara a toda velocidad en la curva 1. En la siguiente vuelta, Norris intentó un movimiento él mismo en el mismo lugar, y esta vez pareció haber tenido éxito, con el siguiente objetivo Antonelli tres segundos por delante en P5.
Al finalizar la vuelta 17, Verstappen había ampliado su ventaja sobre Piastri a más de dos segundos, con Russell a cinco segundos del McLaren en tercer lugar. Con la ventana de boxes acercándose, ¿alguno de los punteros optaría por parar?
El ascenso de Norris continuaba, el británico había arrebatado el quinto lugar a Antonelli, justo cuando Piastri fue llamado a boxes, el australiano montó un juego de neumáticos duros en la vuelta 20. Después de una parada ligeramente lenta de 3,4 segundos, reapareció en sexto lugar mientras Verstappen se quedó fuera, el holandés recibió instrucciones del ingeniero Gianpiero Lambiase para “seguir adelante”.
Las demás paradas en boxes se sucedieron rápidamente, con Russell montando neumáticos duros antes de que Verstappen también hiciera su parada; el campeón del mundo cumplió su penalización en el proceso y regresó a la pista en quinto lugar.
Más adelante, Piastri adelantó a Hamilton con una precisión infernal en la curva 22. El australiano se colocó tercero mientras Leclerc lideraba por delante de Norris, sin que ninguno de los dos coches se hubiera detenido. Hamilton paró poco después, y los cinco primeros puestos estaban formados por Leclerc, Norris, Piastri, Verstappen y Russell al llegar la mitad de la carrera en la vuelta 25.
Más atrás, Alonso intentó adelantar a Bortoleto pero quedó apretado contra el muro, lo que llevó al español, que forma parte del equipo de gestión de pilotos de Kick Sauber, a pedirle a su equipo Aston Martin que revisara el coche.
Seguían desarrollándose varias batallas en el campo, con Sainz arrebatándole el P10 a Hulkenberg mientras que Lawson le había arrebatado el P14 a Doohan, y ambos todavía buscan sus primeros puntos de la temporada.
Leclerc finalmente hizo su parada en la vuelta 30. El monegasco cambió sus neumáticos medios por unos duros antes de regresar a la pista en quinta posición. Esto puso a Norris, que aún no había parado, en cabeza, con el británico tres segundos por delante de Piastri.
Por otra parte, Antonelli tuvo un roce emocionante contra el muro, mientras que a Piastri le dijeron que Norris podría extender su ventaja, lo que llevó al australiano a responder que “empezaba a notar un poco el aire sucio”. ¿Podría esto afectar las posibilidades de victoria de Piastri?
Norris entró en boxes en la vuelta 35. El piloto de McLaren sufrió un ligero bloqueo al entrar en boxes, antes de cambiar a compuesto medio y regresar a la pista en quinta posición. Esto le dio el liderato a Piastri, 4,5 segundos por delante de Verstappen, segundo, mientras que Russell era perseguido por Leclerc en la lucha por el tercer puesto.
Esa pelea en particular llegó a su punto álgido en la vuelta 38, cuando Leclerc usó el DRS para adelantar sin problemas en la curva 1 y meterse en la contienda por su primer podio de la temporada. Mientras tanto, Lawson tuvo peor suerte, ya que recibió una penalización de 10 segundos por salir de la pista y obtener ventaja durante su batalla con Doohan.
A falta de 10 vueltas, Norris ganó otra posición al arrebatarle el P4 a Russell, pero el piloto de McLaren también había sido conocido por cruzar la línea en la salida de boxes al hacer su parada, lo que potencialmente lo puso en riesgo de una penalización.
Sin embargo, el incidente fue posteriormente desestimado por los comisarios, quizás ayudando al equipo de papaya a respirar aliviado mientras el piloto británico continuaba corriendo en cuarto lugar.
Pero Piastri, que lideraba por 2,9 segundos sobre Verstappen, parecía menos tranquilo, tras haber expresado sus frustraciones sobre los coches que tenía delante cuando llegó a superar a Stroll y Bortoleto, que luchaban por superarlos.
El líder finalmente encontró la manera de adelantarlo, pero perdió un segundo en el proceso. Al acercarse las tres últimas vueltas, Norris era el más rápido en pista en cuarta posición, intentando alcanzar a Leclerc, mientras que Hadjar se acercaba a Albon en la lucha por el noveno puesto.
Sin embargo, Piastri no tuvo más problemas más adelante y el australiano logró abrirse paso entre el tráfico restante para sellar su tercera victoria de la temporada, además de convertirse en el nuevo líder del campeonato.
Verstappen tuvo que conformarse con el segundo puesto, cruzando la meta a 2,8 segundos de Piastri, mientras que Leclerc completó el podio en tercera posición para Ferrari, marcando su debut en el podio de la temporada. Norris, por su parte, no pudo alcanzar al monegasco, terminando cuarto para completar su remontada desde la décima posición de la parrilla.
Russell y su compañero de equipo Antonelli fueron quinto y sexto respectivamente, con Hamilton terminando el día en un tranquilo séptimo lugar, mientras que Williams logró un doble resultado en puntos cuando Sainz quedó octavo por delante de Albon en noveno lugar.
Hadjar se llevó el último punto en disputa en la décima posición, tras no poder superar a Albon al final. Alonso continúa buscando sus primeros puntos de la temporada, tras terminar undécimo. Lawson también se quedó fuera en la duodécima posición, tras perder una posición debido a su penalización. El piloto de Racing Bulls terminó por delante de los Haas de Bearman y Ocon.
Hulkenberg fue el líder de Kick Sauber en el puesto 15, mientras que Stroll, Doohan y Bortoleto fueron los últimos clasificados, con Tsunoda y Gasly como los dos retirados después de su colisión en la primera vuelta.
