M magazine Medio de comunicación digital especializado en Fórmula 1, Moto GP y Certámenes de Belleza
Artículos relacionados
Max Verstappen lideró un doblete de Red Bull en el Gran Premio de Azerbaiyán después de los retiros de Charles Leclerc y Carlos Sainz de Ferrari, lo que le dio a George Russell P3 de Mercedes en Bakú.
El ganador de la pole, Charles Leclerc, perdió el liderato al comienzo, pero lo recuperó cuando el Red Bull líder de Max Verstappen entró en pits en la vuelta 19. Una vuelta más tarde, la carrera de Leclerc se convirtió en una nube de humo y se arrastró de regreso a boxes para retirarse. Este sería el segundo retiro de Ferrari en la carrera, ya que Carlos Sainz se detuvo por una falla hidráulica en la vuelta 9.
El DNF de Leclerc dejó a Verstappen por delante de Sergio Pérez (quien tomó la vuelta más rápida) en un doblete para Red Bull, con el piloto de Mercedes Russell ascendido al último lugar del podio, después de haber comenzado quinto.
Su compañero de equipo y piloto del día, Lewis Hamilton, comenzó séptimo y terminó cuarto después de haber entrado en boxes durante el VSC en la vuelta 10 y el siguiente en la vuelta 34, pasando a Pierre Gasly 10 vueltas después con el beneficio de neumáticos más nuevos. El piloto de AlphaTauri terminó quinto después de haber comenzado sexto.
Sebastian Vettel ocupó la P6 para Aston Martin después de haber comenzado la carrera con neumáticos medianos, entrando en boxes durante el primer VSC y terminando la carrera con neumáticos duros.
Fernando Alonso, de Alpine, comenzó décimo pero llegó al séptimo después de haber comenzado con neumáticos medianos, se adelantó en su primera etapa y entró en boxes después de 18 vueltas para terminar la carrera con neumáticos duros y venció a ambos McLaren a P7.
Daniel Ricciardo terminó octavo desde el 12, comenzando con dificultades para saltar a Lando Norris (P9). Completando el top 10 estuvo Esteban Ocon, quien partió desde el puesto 13 con neumáticos duros y se llevó el punto final para Alpine.
Valtteri Bottas perdió puntos en P11, el piloto de Alfa Romeo comenzó con neumáticos duros y, al igual que Ricciardo, entró en boxes durante el segundo VSC de la carrera.
Alex Albon llegó a P12 para Williams después de comenzar 17. Terminó por delante de Yuki Tsunoda, el piloto de AlphaTauri que cayó del sexto al 13 al final debido a un problema con el DRS.
Mick Schumacher ocupó el puesto 14 por delante de Nicholas Latifi, con 15 segundos de penalizaciones que lo dejaron en el puesto 15 y último.
Zhou Guanyu de Alfa Romeo fue el tercer retirado de la carrera, el número 24 entró en boxes en la vuelta 24. A él se unieron Kevin Magnussen, cuya detención provocó el segundo VSC de la carrera, y Lance Stroll, un presunto problema con el motor que se detuvo. el piloto de Aston Martin a tres vueltas del final.
COMO PASÓ
Azerbaiyán ha albergado un gran dramatismo en sus cuatro Grandes Premios anteriores, la Tierra del Fuego siempre ansiosa por subir la temperatura. Después de que Sergio Pérez colapsara la fiesta de Charles Leclerc y Max Verstappen en Mónaco, esos tres pilotos ingresaron a Bakú buscando el máximo de puntos en su persecución por el campeonato.
Con Leclerc en la pole, Pérez se uniría a él en la primera fila, mientras que Verstappen saldría desde la P3 junto a Carlos Sainz de Ferrari. Detrás estaría George Russell de P5 y Pierre Gasly, todos los pilotos hasta Lando Norris, comenzando 11º, con compuestos medios, con Zhou Guanyu, Kevin Magnussen y Alex Albon, los otros tres para comenzar con neumáticos amarillos.
“Codazos en la curva 1, todo está en juego”: esas fueron las palabras en el oído de Sergio Pérez cuando comenzó la vuelta de formación. Y cuando se apagaron las luces, el mexicano demostró que entendió la tarea, lanzando bien y segando por dentro a Leclerc, quien encerró entrando en la primera izquierda.
Por lo tanto, Leclerc quedó entre los Red Bulls, Verstappen ocupando la P3 por delante de Sainz desde la P4. En la vuelta 5, Pérez había abierto su ventaja a dos segundos mientras Verstappen se acercaba a Leclerc, acechando a su rival a través de la estrecha sección del castillo. El ritmo de carrera de Red Bull claramente estaba pagando dividendos.
Otros que se movieron al principio incluyeron a Sebastian Vettel, hasta P8 de Yuki Tsunoda, mientras que Albon recuperó dos lugares hasta P15, pero perdió un lugar ante Magnussen poco después. En cuanto a Nicholas Latifi, recibió una penalización de 10 segundos después de que su mecánico tocara su automóvil después de la advertencia de procedimiento de arranque de 15 segundos.
Leclerc ahora tenía que mantener los codos afuera cuando el alerón habilitado para DRS de Verstappen se abrió en la recta de 1.2 millas, y poco después el líder optaría por entrar en pits por neumáticos duros…
Fue doloroso para Ferrari en la vuelta 9, un Virtual Safety Car se desplegó cuando el sistema hidráulico de Sainz falló y lo vio detenerse en la curva 4. La parada en boxes de Leclerc para neumáticos duros bajo ese VSC fue lenta, y emergería más de 10 segundos detrás de Verstappen en P3 . Russell aprovechó la oportunidad para entrar en boxes desde P4, al igual que Pierre Gasly desde la octava posición. Red Bull no respondió, el Virtual Safety Car terminó para que Pérez comenzara la vuelta 11.
“Aquellos que entraron en boxes tienen que hacer un mal one-stop o convertirse en un two-stop”, le dijeron por radio a Norris, sexto clasificado.
Con 40 vueltas restantes, Leclerc se enfrentó a una brecha de 12 segundos con Verstappen, mientras que Pérez tenía al campeón reinante dos segundos por detrás.
Verstappen atrapaba a su compañero de equipo y al final de la vuelta 14, estaba en rango de DRS, pasando con facilidad por el interior de la curva 1. Mientras tanto, Leclerc había acelerado su ritmo con vueltas rápidas sucesivas y estaba solo ocho segundos detrás. Pérez.
El mexicano cambió a compuestos duros desde sus medios de salida en la vuelta 16, una parada lenta de 5.7 segundos perjudicó aún más su carrera cuando salió tercero, 18 segundos detrás del líder y compañero de equipo Verstappen.
Había dos trenes (de corta duración) en el centro del campo, ambos dirigidos por Alpine. El primero fue liderado por Fernando Alonso desde P5 con dos McLaren de Norris, Daniel Ricciardo y Pierre Gasly detrás. El segundo tren fue liderado por el abridor Esteban Ocon, que estaba cansado de los neumáticos, desde el noveno lugar, por delante de Lewis Hamilton y un grupo de mediocampistas.
Ocon, aún en boxes, fue adelantado por Hamilton por el interior de la curva 3 en la vuelta 1, mientras que Alonso finalmente entraría en boxes en la vuelta 18 para dejar pasar a los McLaren, y el español salió 16º. Ricciardo comenzaría a atacar a Norris por P5 con Gasly detrás.
La ventaja cambiaría una vez más en la vuelta 18 cuando Verstappen aprovechó la oportunidad para entrar en boxes, unos modestos 3,5 segundos lo vieron salir disparado en compuestos duros y emerger segundo con un déficit de 13,5 segundos con Leclerc por delante.
“Problema, problema, motor”.
El humo señaló aún más problemas para Ferrari en la vuelta 20; un Leclerc angustiado se vio obligado a arrastrarse de regreso a boxes en un doble retiro para la Scuderia. Por segunda vez en tres carreras, el monegasco se había retirado del liderato.
Verstappen ahora disfrutó de una ventaja de cinco segundos sobre Pérez, Russell otros nueve segundos atrás y en camino a un podio de Mercedes.
Gasly de AlphaTauri también estaba al ritmo, sus neumáticos duros (colocados durante el VSC) lo ayudaron a quitarle la P4 a Ricciardo en la vuelta 21. Yuki Tsunoda también había entrado en boxes durante el VSC y pasó a Ocon por la P7 en la misma vuelta. Ambos perseguían ahora un Mercedes.
Hamilton no estaba contento con ser perseguido y, en cambio, presionó a Ricciardo, todavía en su serie inicial de dificultades, por delante, adelantándolo para P5 en la vuelta 27 en la curva 3. El cuarto lugar, Gasly, estaba solo 3.6 segundos por delante, pero la marsopa comenzó a causar algo de dolor al siete veces campeón.
Otro automóvil con motor Ferrari se retiró en la vuelta 33, Kevin Magnussen de Haas sacando un VSC mientras se detenía.
Esa fue la señal para que los líderes Verstappen, Pérez y Russell hicieran una parada gratuita en boxes, mientras que Ricciardo y Ocon decidieron hacer sus únicas paradas de la carrera habiendo comenzado en compuestos duros. Hamilton, en persecución de Gasly, hizo una apuesta agresiva para entrar en pits por otra serie de neumáticos duros para emerger sexto detrás de un par de AlphaTauris con compuestos duros de 25 vueltas.
Hamilton hizo un trabajo ligero con Tsunoda, salió bien de la curva 16 y pasó al piloto japonés (que parecía haber tenido un problema con el DRS) para comenzar la vuelta 36 en P5. Tsunoda pronto se vio obligado a entrar en boxes para reparar su alerón trasero que funcionaba mal, frustrando sus esperanzas de P6 cuando los mecánicos pegaron el alerón y le dijeron que no usara más el DRS.
Se le dijo a Verstappen que controlara su ritmo desde el principio debido a los retiros de Ferrari, la confiabilidad ahora es la preocupación de Red Bull. También se le dijo que no usara DRS.
Hamilton estaba dentro del alcance del DRS de Gasly en la vuelta 43, el francés le dijo que lo mantuviera limpio por radio y no perdiera puntos valiosos para el equipo. Gasly se defendió con sensatez en la siguiente vuelta y solo perdió la P4 ante Hamilton al entrar en la curva 3 en el siguiente recorrido.
A partir de entonces, los cinco primeros se mantendrían sin cambios, Verstappen se llevó su quinta victoria de la temporada por más de 20 segundos con Pérez, la vuelta más rápida a su nombre, el subcampeón. Russell subió al podio final, aprovechando al máximo los problemas de Ferrari.
Detrás de Gasly estaba Vettel, el cuatro veces campeón que entró en boxes durante el primer VSC y se encogió de hombros poco después de un error, que lo vio salirse en la curva 3, para terminar sexto, heredando ese último lugar cuando Tsunoda, 13°, se detuvo con su DRS. tema.
Alonso logró aguantar durante 18 vueltas con su conjunto inicial de medios, completando, como Gasly y Vettel por delante, una estrategia de una sola parada para vencer a ambos McLaren a P7. El piloto de Alpine estuvo bajo la presión de Ricciardo al final, pero lo detuvo por cuatro segundos.
Mientras tanto, Ricciardo solo se mantuvo en P8 por 0.3 segundos, el australiano se benefició de una parada durante la VSC de la vuelta 33 para terminar justo por delante de su compañero de equipo Norris, quien comenzó en medios y enfrentó en la vuelta 21 para terminar la carrera en duro en una estrategia opuesta. a Ricciardo.
Esteban Ocon reflejó la estrategia de Ricciardo y se hizo con el punto final habiendo salido 13º.
Valtteri Bottas de Alfa Romeo nunca pareció estar en disputa por los puntos. Con la misma estrategia que Ocon y Ricciardo por delante, lo hizo desde el puesto 15 pero estaba detrás de Zhou Guanyu, antes de que el novato se viera obligado a retirarse.
“¿Estás bromeando, otra vez?” preguntó un incrédulo Zhou cuando se le pidió que detuviera su Alfa Romeo en la vuelta 24. Un tercer abandono en cuatro Grandes Premios solo agravó el dolor del novato.
Alex Albon ocupó el puesto 12, enfrentándose durante el primer VSC y completando una carrera de dos paradas. Terminó por delante de Tsunoda, el piloto japonés que intentó en vano sacar la P12 del Williams con un cambio tardío a neumáticos blandos cuando lo llamaron para solucionar el problema del DRS.
Mick Schumacher fue el siguiente en el tablero de Haas, terminando muy por delante de Nicholas Latifi en el otro Williams. Latifi finalizó último y decimoquinto después de haber recibido una penalización de 10 segundos de stop-go porque su mecánico tocó su auto después de la advertencia de 15 segundos en la parrilla, y una posterior penalización de cinco segundos por ignorar las banderas azules en la vuelta 43-44 Hamilton- Batalla gaseosa.
Por lo tanto, Verstappen lidera el campeonato de pilotos por 21 puntos sobre Pérez, ya que Leclerc ha caído al tercer puesto, mientras que Red Bull disfruta de una ventaja de 80 puntos sobre Ferrari en el campeonato de constructores rumbo a Canadá.
